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课程名称 - Sofema 航空服务
EMB 135/145（RR AE3007A）发动机（理论与实用）135/145（AE3007A）（遗产600/650）一般熟悉（非CAT C） 170系列（GE CF34）至巴西航空工业公司ERJ 190系列（GE CF34）差异B1/B2联合EASA第66部分 - 理论与实用课程 - 4天EMBAER ERJ ERJ 190系列（GE CF34）EASA Part 66 - B1＆B2组合理论与实践课程 – 42 天巴西航空工业公司 ERJ 190 系列 (GE CF34) 至巴西航空工业公司 ERJ 170 系列 GE 差异 B1/B2 组合 EASA 第 66 部分 – 理论与实践课程 – 4 天
打造区域航空公司的成功
ERJ 145 系列是这一创新的象征——区域成功的持续发展。ERJ 145 系列从一开始就以区域航空市场为设计目标。它并非改编自针对其他市场的设计，而是一个优化的喷气式飞机系列——从上到下都是区域性的。这种优化设计的好处显而易见。除了广泛的系列通用性之外，ERJ 145 系列还具有高结构设计效率、简化的维护、低直接运营成本、出色的调度可靠性和计划完成率，以及在苛刻的区域航空环境中的长期可靠使用寿命。
对大斋节的外部验证，并承诺对恶性胸腔积液的预后分数
该手稿最近被接受在ERJ公开研究中出版。它在我们的生产团队复制和排版之前以其公认的形式出版。完成这些生产过程并批准了由此产生的证据，该文章将转移到最新一期的Erjor Online。
飞行控制系统和子系统的创新
• Aerojet 战术战斧 • 空中客车 A330/340 • 波音 Delta IV、AH-64、C-17、V-22、F-15、F-18E/F、737NG、747-400、767、777 • 庞巴迪挑战者 605、Q300 • 赛斯纳 CJ4 • 巴西航空工业公司 ERJ 135/145、飞鸿 100、飞鸿 300 • 通用电气 F110、F404、F414 • 湾流 G200、G350/450、G500/550、G650 • 韩华 T-50 • 洛克希德马丁 F-16、F-22、F-35 CTOL/STOVL、猎鹰、JASSM、RATTLRS、Polecat • 三菱重工 F-2 •诺斯罗普·格鲁曼 E-2C/D、X-47B • 轨道科学公司 GMD • 普惠 F119 • 雷神格里芬 • 雷神/洛克希德标枪 • 劳斯莱斯升力风扇 • 西科斯基 UH-60、SH-60、S-92
让我们谈谈烟...
[i] Sunday S，Hanafin J，Clancy L.爱尔兰青少年增加吸烟和电子烟的使用：对烟草免费爱尔兰的新威胁2025。erj Open Res 2021;在Press（https://doi.org/10.1183/23120541.00438-2021）中。[ii]卫生研究委员会。2020。Electronic cigarette use and tobacco cigarette smoking initiation in adolescents: An evidence review https://www.hrb.ie/news/press-releases/single-press-release/article/new-health-research-board-evidence-shows-e-cigarettes-are- associated-with-adolescents-starting-to-sm/ [iii] European Society of心脏病学家。2019。心脏病学家确定电子烟如何损害大脑，血管和肺部。可在此处找到：https：//www.escardio.org/the-esc/press-cle-fress/press-releases/cardiologists--esbablish-how-e-cigarettes-damage-tamage-the-brain-the-brain-brain-bloin-bassels-bassels-and-bassels-and-and-lungs-and-lungs [iv]健康研究委员会。2020。青少年的电子香烟使用和烟草吸烟启动：证据综述[V] CDC。2023。关于儿童，青少年和年轻人的电子烟风险的快速事实。可在此处提供：https：//www.cdc.gov/tobacco/basic_information/e-cigarettes/quick-facts-on-the-pacts-on-the-risks-of-e-cigarettes-for-kids-for-kids-teens-teens-teens-teens-and-teens-and-teens-and-young-- young- young-成人。2021。有毒的塑料问题：电子烟废物和环境。可在此处找到：https：//truthinitiatiative.org/research-resources/harmful-effects-tobacco/toxic-plastic-plastic-problem-e-cigarette-waste-waste-and-envorirnment [vii] king，ben。2023。每周扔掉的500万个VAPES - 研究。（2023）。让我们谈谈一次性vapes。可在此处提供：https：//www.bbc.com/news/business-66740556 [viii] byrne，stephen。爱尔兰语音。可在此处提供：https：//www.voiceireland.org/news/bandisposablevapes
2007 莱格赛 600 |恩格尔和沃尔克斯
巴西航空工业公司 LEGACY 600 (E135) 标价：7,500,000 美元 2007 年 YOM MSN 14501002 巴西航空工业公司是继波音和空客之后的全球第三大飞机制造商。该公司以二战国家航空航天发展战略计划为基础，于 1969 年正式成立。目前，该公司在全球拥有 19,000 名员工，主要业务部门为：商用航空、公务航空和国防与安全。到目前为止，巴西航空工业公司已向 55 个国家交付了 1,667 架商用喷气式飞机，向 50 个国家交付了 740 多架公务喷气式飞机，并为 50 多支武装部队提供了装备。主要项目包括 Bandeirante EMB 110，第一架 Embraer 飞机（1971 年），共交付 498 架；Brasilia EMB 120，支线飞机（1985 年），共售出 352 架；ERJ 145 支线喷气式飞机系列（1996 年），共交付 900 多架。2000 年，公务航空业务发展催生了新项目，包括 Embraer 170/190 系列（2004 年）、Legacy（2000 年至 2009 年的 450、500、600 和 650 型）、Phenom 100 和 300（2005 年）、Lineage 1000（2006 年）和 1000E，航程增加 +400 Nm。 Embraer 的产品以其可靠性和坚固性、低运营成本和创新而闻名，这些创新将公务航空飞机变成了梦想机器。通常一家公司会找到一个利基市场并坚持下去。但巴西航空工业公司却不是。在他们的 146 喷气式客机取得巨大成功后，他们仍然想进军公务机市场。莱格赛 600 是巴西航空工业公司首次尝试的公务机，但它并不
重新审视 Roskam 对临界场的实证预测......
能够在代表性跑道上起飞和降落。作为一名教师，我每年指导十几项综合飞机设计研究；没有一项设计挑战是以团队可以忽视现场性能及其对系统设计的影响的方式提出的。到目前为止，我指导的大多数学生和专业项目都依赖于著名的经验关系来估计 Roskam [1] 中引入的起飞和着陆距离。事实上，我的 2020 年版《飞机性能与尺寸》教科书 [2][3] 重申了 Roskam 的方程式。不幸的是，我对 Roskam 方程的信任已经减弱了。我在这次会议上发表的配套论文 [4] 中探讨了 Roskam 经验着陆方程的准确性。在这项工作中，我继续在 AIAA 会议论文 2021-0462 中开始的一项研究，该研究旨在开发一种改进的经验方法，适用于估计尾撞 (即 VMU ) 受限超音速运输机的临界场长度 [5]。在这项工作中，我开发了适用于各种 14 CFR § 25 认证运输类飞机项目的新型通用经验方程。与 Roskam 的早期工作不同，这些新方程考虑了 VMCA 限制和跑道牵引力。我对 Roskam 的不安源于这样一个事实：在过去的七年里，我和我的学生收集了大量当前和上一代飞机的飞行手册（B737 classic [6]、B737 NG [7]、B737 MAX [8]、B747-400 [9]、B767-300 [10]、B777-200 [11]、A320 [12]、CRJ 200 [13]、CRJ 700 [14] 和 ERJ 170 [15]）。大多数这些手册都包含一个性能部分，列出了起飞和降落速度和距离。我们发现了一种模式，即 Roskam 的起飞方程并不能像我们希望的那样准确地预测实际的“书本”性能。我们还注意到，Roskam 的方程据称是基于干燥天气性能的统计拟合。如果我们要修改一个经验方程，我们希望有一个更通用的能力，以便我们能够根据干燥和潮湿的天气情况确定飞机的尺寸。