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国家电网电力传输（哈克能源
(c) T 路线（图 3 中以“T”开头的塔表示）是一条 6.5 公里长的电路，构成 Harker-Chapel Cross 电路，连接到 Chapel Cross 变电站，其北端位于苏格兰。T 路线穿过农田，穿过林地，穿过埃斯克河及其相关的放牧沼泽区，然后到达萨克河的苏格兰边境。T 路线的苏格兰部分由 SPT 负责，因此不属于该命令所指的项目的一部分。电路的南端位于 Rockcliffe 以东的农田上，与 FW8 处与 ENWL (FW) 共享的 OHL 路线相连，并向东延伸至 FW1 处的 Harker 变电站。需要在 FW1 处建造一个新的电缆密封端平台，以便通过电缆将电路传输到现有场地北部计划中的新 132kV 变电站。
附录 A
第一海岸警卫区缅因州、新罕布什尔州、佛蒙特州、马萨诸塞州、罗德岛州、康涅狄格州、纽约州（北纬 42° 以北、西经 74°39' 以西部分除外）；新泽西州北纬 40°18' 以北、西经 74°30.5' 以东以及北纬 40°18'、西经 74°30.5' 线东北部，北偏西北至纽约、新泽西和宾夕法尼亚州在特里斯特的边界；所有美国纽芬兰岸上的海军保留区；加拿大和美国之间搜救边界所涵盖的海域，东至西经 63°。；然后正南至北纬 41°；然后向西南沿方位角 219°T 的线行进到 37°N、67°13'W 的交点，与新泽西州海岸线北纬 40°18'（什鲁斯伯里河正南）的方位角 122°T 的线行进；然后沿此线向西北行进到海岸。
当前情况和Outlook
2023-24厄尔尼诺现已在11月至1月达到顶峰，现在逐渐减弱。WMO全球生产中心的长期预测中心表明，在2024年3月至5月的2024年3月，厄尔尼诺病情持续存在的机会约为60％，在3月 - 5月期间，有40％的机会过渡到ENSO中性条件。ElNiño条件随后变得越来越不可能，并且4月 - 6月的ENSO中立条件的可能性约为80％。某些气候模型建议在6月至8月期间从ENSO中立到LaNiña的过渡，而六月 - 8月期间厄尔尼诺尼诺持续存在的机会很低（约为10％）。由于一年中这个时候的远程预测模型的历史性能相对较低，通常称为北半球“春季可预测性障碍”，因此应谨慎解释这些ENSO预测。国家气象和水文服务（NMHSS）将在未来几个月内密切监视ENSO状态的变化，并根据需要提供更新的前景。当前的厄尔尼诺事件达到了11月至1月之间的最大强度，如Niño3.4指数所证明的那样，根据最佳插值海面温度（OISST）数据集，显示出高于1991年至2020年平均值的1991年至2020年平均值的峰值高于1991年至2020年的平均值。截至2024年2月中旬，东部和热带太平洋中部的海面温度略有下降，高于2024年2月14日的一周的长期平均水平。这表明厄尔尼诺条件的持久性，尽管逐渐减少。在对流层下方的东风（即同时，在未来几个月内，它对全球气候的影响可能会产生影响。在大气中，国际日期线附近赤道太平洋上的对流活动仍在正常水平上。The Southern Oscillation Index (SOI: defined by the standardized Tahiti minus Darwin sea- level pressure difference), which had shown a significant increase to briefly reach a slightly positive value in January 2024, has now returned to a negative value that is indicative of a continued El Niño event, although this negative value also partly reflects intra-seasonal variability due to the presence of Madden Julian Oscillation over western Pacific.贸易风仍接近正常强度，而高层（200-hpa）风在中央和东中部
男孩/女孩手表
laNiña的条件在12月初出现，反映在中部和东部赤道太平洋的平均海面温度中。最新的每周指数在-0.7 O C之间，接近0.0 O C.上海热含量异常继续降低，低于平均水平的地下温度继续在地理上发展，反映了赤道太平洋范围内的负面异常的扩展。大气还反映了这种变化，在东中心和东太平洋，低水平的风异常在东部和东部的大风中，而高级风是西风。对流降雨在国际日期线上受到压制，并在西赤道太平洋和整个印度尼西亚得到了增强。总体而言，耦合的海洋大气系统反映了弱的LaNiña条件。气候模型表明，LaNiña的条件将在2025年1月至2025年3月，并将在3月至2025年5月过渡到ENSO-NEDRAL，中度的概率为60％。尽管拉尼娜（LaNiña）很弱，并且在季节后期的发生，但在特立尼达（Trinidad）和多巴哥（Tobago）中将感觉到它对天气的影响。
船舶推进系统
裂变反应堆，通常是压水式（PWR），总是通过蒸汽涡轮机（它们类似于外燃机）。第一艘船肯定是由手工推动的，但很明显，风具有重要的夹带作用，并且锋面越大，推力就越大，这就是帆的起源。有证据表明，中东早在公元前 5000 年就出现了帆船和木桨，而在公元前 3000 年的古埃及，尼罗河是主要的运输路线，利用水流顺流而下，利用盛行的北风逆流而上。航行（顺风除外）需要对各种风况和海况有丰富的了解，有时还需要非凡的洞察力（例如如何返回港口）：大航海时代的两位先驱，大西洋上的哥伦布和太平洋上的乌达内塔，都利用低纬度的东风（信风）和中纬度的西风，以及一般的海洋环流（北半球顺时针），将遥远的大陆人口联系起来，建立永久的贸易路线。目前，大多数水上交通工具（与任何其他类型的陆地、空中或太空交通工具一样）都由储存在船上的液体燃料和热机提供动力，热机将该燃料与氧化剂燃烧的化学能转化为实际执行推进工作所需的机械能。因此，到最后
大气非线性对ENSO不对称性和极端El Nino事件的主要贡献
极端的厄尔尼诺事件产生了巨大的影响，并促成了厄尔尼诺南部振荡（ENSO）温暖/冷相不对称。目前尚无对海洋和大气非线性对这些不对称性的重要性的重要性的共识。在这里，我们使用大气和海洋的一般循环模型，可以很好地再现ENSO不对称的方式来量化大气中的非线性贡献。使用集合大气实验分离了风应力对海面温度（SST）异常的线性和非线性成分，并用于迫使海洋实验。风应力-SST非线性由对SST的深度大气对流响应主导。这种风压力非线性占极端厄尔尼诺事件的峰值幅度的约40％，〜55％的东部太平洋变暖的55％，直到第二个夏天。出现这种巨大的贡献是因为非线性始终驱动赤道西风异常，而在秋季和冬季，西太平洋的东太平洋异常效率较小，使较大的线性成分的效率降低了。总体而言，风压力非线性完全解释了东太平洋正偏度。我们的发现强调了大气非线性在塑造极端厄尔尼诺事件以及更普遍的ENSO不对称性中的关键作用。
船舶推进系统
最早的船只肯定是由人力推动的，但很明显，风具有重要的夹带作用，风帆的起源是风向越大，推力就越大。有证据表明，公元前 5000 年，中东就出现了帆船和木桨，公元前 3000 年，在古埃及，尼罗河是主要的运输路线，利用水流顺流而下，利用盛行的北风逆流而上。航行（顺风除外）需要对各种风况和海况有丰富的了解，有时还需要非凡的洞察力（例如如何返回港口）：大航海时代的两位先驱，大西洋上的哥伦布和太平洋上的乌达内塔，都利用低纬度的东风（信风）和中纬度的西风，以及一般的海洋环流（北半球顺时针），将遥远的大陆人口联系起来，建立永久的贸易路线。目前，大多数水上交通工具（与任何其他类型的陆地、空中或太空交通工具一样）都由储存在船上的液体燃料和热机提供动力，热机将该燃料与氧化剂燃烧的化学能转化为实际执行推进工作所需的机械能。因此，到最后