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Eclipse Papyrus 案例研究系列
系统的使用（即操作描述）及其功能架构。通过使用形式语言而不是文档，目的是提高规范的质量和理解，并处理系统的复杂性。事实上，可以执行正式的分析和验证，减少错误数量并在开发周期的早期发现它们。此前，空客依靠可用且完善的 COTS 工具取得了令人鼓舞的成果，但由于其复杂性，其部署受到限制。因此，新工具的一个关键要求是它必须足够灵活，以适应空客系统工程词汇和概念，并随着流程和方法的逐渐成熟，轻松适应不断变化的需求。
Ametek Eclipse II Plus＆Extreme所有者手册193111-
如何使用本手册很重要：尤其重要的是，所有充电器内部组件都保持清洁和干燥，并且所有电气连接都拧紧了。替换无法轻松阅读的任何预防性或指令标签。要确保安全操作，请阅读整个手册，包括有关安全说明和警告的一章。在本手册中，可能会出现警告，谨慎和注释的单词。特别注意这些标题下提供的信息。这些特殊注释很容易被识别为如下：警告提供有关可能的人身伤害的信息。警告将封闭在这样的框中。谨慎是指可能的设备损坏。警告将以粗体类型显示。注释提供了有关某些操作程序的有用信息。注释将以斜体显示。
Eclipse 500 - cloudfront.net
八年前，总部位于阿尔伯克基的 Eclipse Aviation 总裁兼首席执行官 Vern Raburn 在轻型喷气式飞机领域进行了自 1963 年 Bill Lear 推出 Learjet 23 以来最大的一次赌博。Raburn 打赌说，如果双涡轮风扇飞机的售价低于 100 万美元，人们将会购买数百甚至数千架。在航空圈外，Raburn 以高科技行业企业家的身份最为人所知，他坚信价格弹性，而他声称这一概念经常被通用航空所忽视。个人电脑领域的主要教训很清楚：提供更高的价值并降低价格，你将在签署销售合同时磨损很多圆珠笔。Williams International 董事长 Sam Williams 博士也认同 Raburn 的愿景，他梦想通过开发新一代经济实惠的涡轮风扇发动机来重振通用航空业。两人都认为，通用航空市场的问题可以通过低价突破性飞机得到解决。里尔将他的轻型喷气式飞机的售价定为 495,000 美元（以 1963 年的美元计算），仅为当时当代喷气式飞机价格的一小部分。拉伯恩和威廉姆斯都梦想着以 20 世纪 90 年代中期的美元价格出售新一代喷气式飞机，这比当时最便宜的入门级喷气式飞机便宜数百万美元。正如航空业一贯的做法一样，推进系统是关键。威廉姆斯相信，他可以制造和销售轻型涡扇发动机，批量生产时成本低至 50,000 美元。拉伯恩立即