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电力供应下多能枢纽的电气化：用于成本效益的温室气体MITI
住宅供暖和私人迁移率的电力通常被视为对该行业巨大温室气体（GHG）排放问题的解决方案。然而，通常认为相关计划的无限制措施是无限制的。因此，尚不清楚供应如何在有限的供应范围内。因此，我们调查了如何共同计划的DE-/集中资产升级和启用的车辆2型电动汽车可以克服瑞士五种住宅建筑类型的这种限制。，基于能量中心概念对多能系统进行了新的新型优化，该概念扩展了经典的分散能源中心的能源枢纽，以将投资包括在集中资产中，同时选择，设计和操作此类资产和操作，以最大程度地减少生命周期的需求，同时覆盖三分之一的热量，而A涵盖了三个份额，A）的限制，A）有限，c）否（独立的）集中电力。 优化证明了集中式供应限制至关重要，因为可实现的CO 2EQ缓解措施对AV的a）> 60％> 60％以上的b）45％降至仅C）30％。 此外，在冬季，资产的实质性变化和广泛的资产组合非常最佳，可以克服唯一的电能损失瓶颈。 令人惊讶的是，所有部分有限的方案在内，包括核淘汰和额外的跨境电力贸易停止产生相似的结果，这使得在非电信的参考文献中可以减少50％的排放量，而无需额外的年度成本。，基于能量中心概念对多能系统进行了新的新型优化，该概念扩展了经典的分散能源中心的能源枢纽，以将投资包括在集中资产中，同时选择，设计和操作此类资产和操作，以最大程度地减少生命周期的需求，同时覆盖三分之一的热量，而A涵盖了三个份额，A）的限制，A）有限，c）否（独立的）集中电力。优化证明了集中式供应限制至关重要，因为可实现的CO 2EQ缓解措施对AV的a）> 60％> 60％以上的b）45％降至仅C）30％。此外，在冬季，资产的实质性变化和广泛的资产组合非常最佳，可以克服唯一的电能损失瓶颈。令人惊讶的是，所有部分有限的方案在内，包括核淘汰和额外的跨境电力贸易停止产生相似的结果，这使得在非电信的参考文献中可以减少50％的排放量，而无需额外的年度成本。从低成本到低发射溶液，天然气的集中式燃气轮机和与空气源热泵结合的分散的组合热量和发电厂（CHPP）被沼气Chpps，地面源热泵和集中的光伏流离失所，而局部光伏电动机和局部光伏和2-HOMEADS则是构造的。更强的缓解措施证明是昂贵的。总的来说，考虑到有限的供应避免了高估可实现的减轻，低估总成本以及对过于简单的资产组合的识别。
非洲大陆自由贸易区和电气化
整合电力市场的好处不仅限于提高质量、降低成本和改善能源安全。至关重要的是，它还提供了灵活性，可以管理风能和太阳能等可变电力来源的更高份额。广泛的网络提供了更广泛的选择，以加强故障时的应急能力，促进创新的需求侧管理 (DSM) 技术，并管理气候引起的发电风险。目前，至少有 12 个非洲国家的水力发电占总装机容量的 50% 以上，这使它们极易受到反复干旱的影响。4 那些依赖化石燃料的国家面临地缘政治风险和价格波动。互联系统可以对冲供需失衡和供应侧威胁。
电气化增强了从非常规来源恢复锂
摘要：锂的需求预计在十年末之前将四倍。没有新的生产来源，供需曲线有望倒转。传统的地质储量将无法满足预期的差距，因此需要利用锂的非常规来源，为激烈的竞争奠定了基础，这可能是能源过渡所需的最挑战的矿产资源。直接锂提取是指为从非常规来源获取锂的技术的伞。电化学提取与可再生能源相结合时的选择性和低工作成本提供了巨大的希望。本综述旨在描述材料和过程设计考虑因素，用于从水源中电化学提取锂，并在我们的研究小组中专门强调ζ-V 2 o 5作为插入宿主。我们指出了基于长度尺度材料设计的电化学锂提取的能力和选择性的特定策略。策略范围从插入宿主的现场选择性修改到多孔电极体系结构中离子扩散途径的受控曲折。从非常规来源提取的电锂锂提取，即与清洗废水，氢产生和辅助关键金属的恢复相结合时，可以成为可持续经济的关键。
用户采用电动动力总成
摘要：本研究通过使用规定的选择调查表在2023年在四个欧洲国家中收集的大型数据集进行了离散选择实验，从而确定了影响汽车选择决策的主要因素。选择集包括六个当前和流行的汽车动力总成，其因素，用户特征和特定的地理环境有关，这可能会影响带有电动动力总成的车辆的采用。首先提出了一种易于适用的多项式logit模型，以探索所选属性的影响以及该模型具有不同激励策略，地理环境和能源价格的重现用户偏好的能力。引入了混合logit模型和分段的多项式logit模型，以考虑样本的异质性。第一个捕获了与激励措施和运营成本有关的受访者之间的偏好分散体。第二个专门根据汽车市场细分对用户进行了分类，显示出与购买成本和电池范围相关的因素的变化更大。模型估计了九个因素的重量，从而为有针对性的政策建议提供了支持。与成本相关的因素证实了其在选择中的相关性，分析表明，想要将其车辆范围提高1公里的用户愿意支付约80欧元。
维多利亚时代建筑电气化监管影响声明
维多利亚州建筑电气化监管影响声明澳大利亚能源委员会（AEC'）欢迎有机会提交运输和计划部（DTP）以及能源，环境与气候行动部（DEECA）维多利亚时代建筑物的电气化监管监管行动影响声明（RIS'）。澳大利亚能源委员会是在竞争性批发和零售能源市场上运营的电力和下游天然气业务的高峰行业机构。AEC成员向超过1000万家的房屋和企业产生和出售能源，并且是可再生能源发电的主要投资者。到2050年，AEC支持到2050年净零，到2035年减少了排放量的目标，并致力于为消费者带来能量过渡。
运输和土地使用和电气化工作组2026财年预算建议草案审查 - 2025年2月19日1.低成本，ACC
运输和土地使用和电气化工作组2026财政部的预算建议草案审查 - 2025年2月19日1.在奥斯汀拥有的设施背景运输电气化目标2的低成本，可访问的充电站背景计划2，到2030年，奥斯汀的1、2和DC快速充电基础设施具有引人注目的和公平分布的组合，以容纳该市总车辆的40％。奥斯汀的气候公平计划实施仪表板表明，截至2023年，奥斯汀市（COA）落后于这一目标。因此，加速电动汽车充电和EV采用的额外帮助至关重要。COA将进行评估，以确定可以安装充电站的城市设施。此评估集中在COA物业上，以支持车队，工作场所和公共收费需求。公共收费的服务领域应在低收入和边缘化社区中优先考虑。充电以使重型柴油车辆（包括奥斯汀资源恢复机队）和城市物业上的美化电气化也应成为优先事项，因为来自柴油车辆和汽油供电的景观绿化设备产生的严重负面影响也应成为优先事项。此外，服务领域应优先考虑当地小型企业附近的城市建筑，以提高其收入潜力，以使奥斯汀的小型企业当地社区经济受益。●促进加速安装确定的充电站以加速采用EV。建议联合可持续性委员会建议，从气候行动和弹性办公室（OCAR）办公室（OCAR）为全职计划经理协调员职位（1 FTE）提供15万美元的年度资金，以分配与Austin Energy（AE），其他COA员工以及其他通讯的实体，用于实施充电站设备。项目经理功能应优先考虑以下任务：●促进评估的完成，以确定可以安装充电站的城市设施。与COA员工协调，优先选择受益于低收入社区，空气污染福利以及奥斯汀当地小型企业的收费站地点。●确定安装所有确定为COA
电气悬架中的杂音：迈向...
浆液电极通过将电解质中的活性材料颗粒加热而不是将其固定到当前的收集器中，从而提供了解决方案。这些颗粒在电场中移动，促进电气板之间的电荷转移。这种方法在小规模的低雷诺德数电池中显示出希望，但其大规模行为 - 尤其是湍流中的电子效应仍然知之甚少。了解在电场下粘度的变化对于扩大这些电池，尤其是在湍流方案中至关重要。
推进系统的飞机电气化
关键的创新见解：•这些系统可以彻底改变侦察，搜索和救援以及战术操作，并通过自然系统的流动性和适应性运行•能源收集和扩展的耐力自我维持系统：结合太阳能电池板和能量储备的技术，可以使无人驾驶汽车无限制地运行。•创建持续的监视平台和通信继电器，重新定义战略资产部署。