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航空 - 欧洲空中航行安全组织
航空运输是全球、地区和（在许多国家）国家经济的重要组成部分。单纯航空运营对全球国内生产总值 (GDP) 的贡献率为 1%，如果考虑所有相关活动，则为 8%。随着全球经济的扩张，航空运输需求也在增长。因此，全球空中交通管理 (ATM) 面临着未来十五年及以后空中交通需求的持续大幅增长。认识到这一点，国际民航组织 (ICAO) 的全球 ATM 概念和欧洲空中交通安全组织 (EUROCONTROL) 2000 年以后的 ATM 战略侧重于区域需求，旨在为变革提供战略框架。这两份文件都描述了在提高航空安全的同时满足预测需求的目标、流程和措施。
下载 - 欧洲空中导航安全组织
IKE 互联网密钥交换协议 INRIA 法国国家信息和自动化研究所 IP 互联网协议 IPng/IPv6 下一代互联网协议/版本 6 IPSec 互联网协议安全（身份验证、数据完整性、加密） IPv4 互联网协议版本 4 ISDN 综合业务数字网 LAN 局域网 LEO 低地球轨道 MCS 多机驾驶舱模拟器 MoU 谅解备忘录 NSM 网络服务管理 OSI 开放系统互连 OSPF 开放最短路径优先 PRIMA IP 移动自组织网络项目 QoS 服务质量 RAT 强健音频工具 RFC 征求意见 RIP 路由信息协议 RM 可靠多播 RNRT 法国国家电信网络 SARP 建议实践标准（国际民航组织） UCL 伦敦大学学院 UDLR 单向链路路由协议 UMTS 通用移动电信系统 VIC 视频会议应用程序 VPN 虚拟专用网络 XDSL X 数字用户线路
欧洲空中导航安全组织规范
欧洲空中交通安全电子人员共同核心内容初始培训规范包含空中交通安全电子人员 (ATSEP) 基础和资格培训的最低培训要求。它由正文（即本文档）组成，解释了理解和应用各种教学大纲的基本原则和七个附件。附件包含教学大纲。预计在未来对 2005 年 12 月 20 日第 2096/2005 号委员会条例 (EC) 的修订中，该条例规定了提供空中导航服务的共同要求，本规范中包含的目标将成为适用于接受初始培训的学习者 ATSEP 的最低培训要求。
欧洲空中导航安全组织 (EUROCONTROL) 位于
我们的专家 Michael Sfyroeras 将介绍下一版网络管理器流量应用程序的新功能，FMP/ATC 操作人员可以免费访问该应用程序。该版本将于 4 月 25 日发布，将提供新的扇区配置视图/负载监控；新的计数界面，包括预测飞行数据和相关流量的复杂性功能，以及新的强制性挑选法规功能，以响应 CP1 立法对 NM 和 ANSP 的强制性要求。
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IKE 互联网密钥交换协议 INRIA 法国国家信息和自动化研究所 IP 互联网协议 IPng/IPv6 下一代互联网协议/版本 6 IPSec 互联网协议安全性（身份验证、数据完整性、加密） IPv4 互联网协议版本 4 ISDN 综合业务数字网 LAN 局域网 LEO 低地球轨道 MCS 多机驾驶舱模拟器 MoU 谅解备忘录 NSM 网络服务管理 OSI 开放系统互连 OSPF 开放最短路径优先 PRIMA IP 移动自组织网络项目 QoS 服务质量 RAT 强健音频工具 RFC 征求意见 RIP 路由信息协议 RM 可靠多播 RNRT 法国国家电信网络 SARP 建议实践标准（国际民航组织） UCL 伦敦大学学院 UDLR 单向链路路由协议 UMTS 通用移动电信系统 VIC 视频会议应用程序 VPN 虚拟专用网络 XDSL X 数字用户线路
健康 - 欧洲空中导航安全组织
为了应对日常健康问题和冠状病毒大流行，我们不得不改变自己的行为，将新的行为融入日常生活。其中一些行为涉及频率的变化，例如洗手和表面清洁。其他行为涉及我们难以摆脱的旧习惯，例如触摸我们的脸。还有一些行为似乎与我们作为社会人的天性背道而驰，例如保持与他人之间的身体距离。行为改变心理学已经为许多健康问题提供了信息，例如吸烟、饮酒和锻炼，现在尤其重要，因为我们试图实施行为措施来减缓冠状病毒的传播。我们试图从本期行为改变心理学中学习，并采访了 Nick Godbehere。这项研究提醒我们，我们需要让行为改变不仅变得容易、有吸引力和及时，而且还要具有社会性。社区思维和行动的复苏温暖地提醒我们，我们对社会需求的直觉理解。
欧洲空中导航安全组织展台
我们的专家 Michael Sfyroeras 将介绍下一版网络管理器流量应用程序的新功能，FMP/ATC 操作人员可以免费访问该应用程序。该版本将于 4 月 25 日发布，并将提供新的扇区配置视图/负载监控；新的计数接口，包括预测飞行数据和相关流量功能的复杂性，以及新的强制性挑选法规能力，以响应 CP1 立法对 NM 和 ANSP 的强制性要求。
健康 - 欧洲空中导航安全组织
为了应对日常健康问题和冠状病毒大流行，我们不得不改变我们的行为，将新的行为融入我们的日常生活。其中一些行为涉及频率的变化，例如洗手和表面清洁。其他行为涉及我们难以摆脱的旧习惯，例如触摸我们的脸。还有一些行为似乎与我们作为社会人的本性背道而驰，例如保持我们与他人之间的身体距离。行为改变心理学已经为许多健康问题提供了信息，例如吸烟、饮酒和锻炼，现在尤其重要，因为我们试图实施行为措施来减缓冠状病毒的传播。我们试图从本期行为改变心理学中学习，并采访了 Nick Godbehere。这项研究提醒我们，我们需要让行为改变不仅容易、有吸引力和及时，而且具有社会性。社区思维和行动的复苏温暖地提醒我们，我们对社会需求的直觉理解。
036_ISA_Project_Air_Traffic_Re... - 欧洲空中导航安全组织
AAC 航空公司行政通信 ACARS 飞机通信寻址和报告系统 ACL 空中交通管制许可 ACM CPDLC — 频率更改 ACTS 先进通信技术和服务 ADAP 机载参数自动下行链路 ADS 自动相关监视 ADS-B ADS 广播 ADS-C ADS 合同（点对点） AIS/NOTAM FIS — 航空信息服务/飞行员通知 AMSS 航空移动卫星系统 AOC 航空公司运营通信 APC 航空旅客通信 ASAS 飞机分离保证系统 ATC 空中交通管制 ATCC 空中交通管制中心 ATIS FIS - 自动终端信息服务 ATM 空中交通管理 ATMode 异步传输模式 ATN-OSI 航空电信网络 - OSI 协议 ATS 空中交通服务 B-ISDN 宽带综合服务数字网络 CAP ADAP - 控制器访问参数 CDM 协作决策 CIC CPDLC - 许可和信息通信 CFMU 中央流量管理单元 CNS/ATM 通信导航监视、空中交通管理 COIAS 融合 IPv6 卫星 ATMode COTS 商用现货 CPDLC 控制器至飞行员数据链路通信 DCL 出发许可 DGNSS差分全球导航卫星系统
EUROCONTROL 展台
我们的专家 Michael Sfyroeras 将介绍下一版网络管理器流量应用程序的新功能，FMP/ATC 操作人员可以免费访问该应用程序。该版本将于 4 月 25 日发布，并将提供新的扇区配置视图/负载监控；新的计数界面，包括预测飞行数据和相关流量的复杂性功能，以及新的强制性挑选法规能力，以响应 CP1 立法对 NM 和 ANSP 的强制性要求。