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单缸内燃机的排气歧管的材料和设计分析
本研究旨在为歧管找到最佳材料，并改善Unimap汽车赛车团队（UNIART）排气歧管的气流。排气歧管是排气系统的一部分，它收集并从气缸盖到排气插座排气气。排气歧管的设计对发动机性能很重要。使用SolidWorks软件对排气歧管的当前设计和新设计进行了建模。不锈钢，铸铁和低碳钢作为歧管材料，并通过进行稳态热分析来研究。根据压力和速度分析和评估了歧管中空气的流动。在称为ANSYS的计算流体动力学分析软件中模拟流体流量和热分析。热分析的结果证明，不锈钢比其他材料更好，因为它具有高温差和低热量。比较了排气歧管的当前设计和新设计之间的流体流量分析结果。结果表明，经过验证的设计2在出口处具有较高的速度值，在入口处的压力较低，从而改善了排气歧管中的气流。
臭氧消耗物质及废气净化系统残留物接收设施适足性证书申请表 D
定义：“码头”：位于美国可航水域或受美国管辖的陆上设施或海上结构，用作或计划用作转移或以其他方式处理有害物质的港口或设施。根据 33 CFR 158，码头还可以指商业捕鱼设施、休闲划船设施以及矿产和石油工业岸基。本节中“可航水域”的定义可在 33 CFR 2.05-25 中找到。 “港口”：根据 33 CFR 158，港口是指：(1) 一组码头，它们组合起来作为一个单位并被视为港口；(2) 选择被视为港口的港口当局或其他组织；或 (3) COTP 专门指定为港口的地点或设施。
中暑 - AF.mil
年龄：65 岁以上的人和 4 岁以下的儿童无法轻易调节体温。他们也更容易脱水。 饮酒：饮酒会导致脱水和难以控制体温。它们都会增加中暑的风险。 生活方式：不习惯在高温条件下工作的人中暑的可能性更高。如果您穿着厚重的衣服或设备，风险会增加。 药物：某些药物的副作用可能会增加您的风险。例如，用于治疗心脏病的利尿剂（水丸）会减少体内的液体量并可能导致脱水。此外，化疗药物（用于治疗癌症）和β受体阻滞剂（用于降低血压和减慢心率）也会增加中暑的风险。 体重和总体健康状况：超重的人中暑的几率更高。肥胖和某些健康状况（如糖尿病和心脏病）会增加风险。何时就医：如果您认为自己正在经历中暑：停止所有活动并休息，移至凉爽的地方，并尽快补充水分。如果您的体征或症状恶化或在一小时内没有改善，请联系您的医生。如果您身边有人出现中暑迹象，如果他或她变得神志不清或焦躁不安、失去意识或无法饮水，请立即就医。如果不及时治疗，中暑可能导致中暑。中暑是一种严重的、危及生命的疾病。中暑可导致脑损伤、器官衰竭和死亡。查看链接获取更多信息：https://www.mayoclinic.org/diseases-conditions/heat- exhaustion/diagnosis-treatment/drc-20373253
通过基于Android的智能手机来控制迷你排气风扇，用于基于物联网的智能家居系统
摘要 - 在这项工作中，我们为迷你电风扇提供了一个控制系统。这项工作的目的是为智能家庭系统中的电风扇设计控制器原型。该系统由使用脉冲宽度调制（PWM）控制电风扇的STM32L100微控制器，TIP 102 BJT晶体管用于“ OFF”，对风扇的控制和“ ON”控制，以及1N4007 Fly-Back二极管。PWM是由STM32L100微控制器生成的，可以轻轻控制风扇的速度（25％，50％，75％和0％-100％-100％-100％）。此外，该系统配备了Zigbee模块，以支持与主机的无线通信，这是从用于用户界面的Android应用程序中接收和处理命令的。使用Zigbee模块，启用风扇设备可以通过网络（例如网格拓扑）在智能家庭环境中与其他最终设备无线集成。基于执行的测试，该系统可以按预期工作，可以使用Android智能手机及其速度轻松控制它，其电流为43.1 MA（空闲模式）和145.1 MA（处理模式），由12 V DC供电。
剪切流稳定 Z 型箍缩中的等离子体排气
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舰载机排气流场分析...
为了给舰载机的适航性提供参考，本文对尾喷流场及其对飞行甲板的影响进行了研究。首先建立了航空母舰和舰载机的几何模型，并在此基础上划分了非结构化四面体网格进行数值分析。然后，本文对4架舰载机在舰首准备起飞时尾喷流场进行了数值模拟，以评估其对喷气导流板（JBD）和飞行甲板的影响。分析过程中采用了标准k-ε方程、三维N-S方程和计算流体力学（CFD）理论。在求解方程时，还考虑了风和射流的热耦合。利用CFD软件FLUENT模拟给出了速度和温度分布。结果表明：（1）该解析方法可以用于模拟具有复杂几何模型的气动问题，且结果可靠性高；（2）通过分析可以优化安全工作区、JBD安装方案和起飞位置布置。
拟议的基因组发射设施排气烟囱空气再夹带的风洞研究
0 3 6 10 16 21 27 31 40 节 风向 0 1.542 3.084 5.14 8.224 10.794 13.878 15.934 20.56 总米/秒 方向 方位角 0.00 3.47 6.94 11.57 18.50 24.29 31.23 35.85 46.26 [小时] MPH N 0.0 95.79 22.80 102.19 56.60 35.80 7.00 1.00 0.20 0.00 321.38 NNE 22.5 55.00 14.20 46.20 12.20 2.20 0.40 0.20 0.00 0.00 130.39 东北 45.0 51.20 10.00 37.60 4.00 0.60 0.00 0.20 0.00 0.00 103.59 东北 67.5 47.40 11.60 26.00 4.20 0.80 0.20 0.00 0.00 0.00 90.20 E 90.0 71.00 21.20 63.20 11.80 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 168.19 ESE 112.5 153.19 35.80 172.59 45.80 11.60 1.40 0.00 0.00 0.00 420.38 东南 135.0 176.59 49.00 371.78 137.39 40.80 9.00 4.20 0.20 0.00 788.96 上东南 157.5 130.79 38.60 372.78 211.39 60.20 13.00 3.20 0.40 0.00 830.35 南 180.0 145.99 47.20 412.78 401.98 103.79 5.80 0.60 0.00 0.00 1118.14 西南202.5 112.19 27.20 291.38 471.17 277.98 16.00 2.00 0.00 0.20 1198.13 SW 225.0 126.39 30.20 246.79 395.78 297.58 22.40 0.80 0.00 0.00 1119.94 西南 247.5 92.39 27.80 124.39 84.40 33.00 2.00 0.00 0.00 0.00 363.98 西 270.0 77.80 22.20 109.39 44.40 7.00 0.60 0.00 0.00 0.00 261.39 西西北 292.5 113.79 23.00 150.99 97.79 21.00 2.00 0.20 0.00 0.00 408.78 西北 315.0 162.99 24.60 205.19 205.79 113.99 21.80 3.00 0.40 0.00 737.76 西北西 337.5 164.99 22.60 173.39 171.59 127.39 35.20 7.40 0.20 0.00 702.76 总计 8764
NRDC：过道里没有呼吸：校车内的柴油机尾气 (pdf)
致谢 自然资源保护委员会 (NRDC) 和清洁空气联盟 (Coalition) 谨感谢 Environment Now、William C. Bannerman 基金会、娱乐业基金会、Jill Tate Higgins、James P. Higgins 以及 Laurie 和 Larry David，他们的支持使得本报告和我们继续开展加州倾倒肮脏柴油运动成为可能。与我们所有的工作一样，全国数十万 NRDC 成员和联盟数千名加州成员的支持对于完成本项目起到了至关重要的作用。加州大学伯克利分校公共卫生学院、NRDC 和联盟还要感谢罗斯社区与环境基金会对其监测工作的慷慨支持。我们还要感谢 Magee Scientific 和 Lawrence Berkeley Labs 的 Anthony D. A. Hansen 博士，以及 Andersen Instruments, Inc. 的 Jim Morton 借给我们空气质量仪。我们特别要感谢本报告部分内容的审阅者，包括审阅风险评估计算的 Dale Hattis 博士和 Stan Dawson 博士、审阅第 1 章和第 2 章及监测协议和附录的 Steven D. Colome 理学博士，以及审阅第 2 章至第 8 章的 Michael P. Walsh、Jason Mark、B.S.E.、M.S. 和 Richard Kassel。
缺口约束下的延展性耗尽...
为了研究总应变对钢的机械和冶金性能的影响，并将这些变量与钢的脆性联系起来，船舶结构委员会正在布朗大学资助一个名为“宏观断裂基础”的项目。“随函附上第五份进度报告 SSC-173 的副本，C 撰写的“缺口约束下均匀预应力下的延展性耗尽”。Mylo~as，S。Kobayashi 和 A. E. Armenakas。