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2024博览会本科生研究和
创纪录的学生参与者将在今年的博览会上展出，其中包括42名学生进行口头演讲的工作，168名学生进行海报演讲和17名学生在创意艺术节上展示他们的作品。这些演讲和表演涵盖了从实验室到舞台的西北地区的学生经验范围，包括来自每个本科学校的代表，包括专业研究学院和NU-Qatar。
维护管理博览会 - 客户网络中心
0.3.2.1. 责任经理（总监） (MA706(a),(b)) 0.3.2.2. 质量经理 (QM) (飞行安全和质量总监) 0.3.2.3. 技术运营总监 (TD) – 持续适航提名职位 (M 部分，MA706(c)) 0.3.2.3.a. 持续适航经理 (TC) 0.3.2.3.a.1. 工程首席工程师 (TCE) 0.3.2.3.b. PPCD 首席工程师 (TCP) 0.3.2.3.c. 维护控制中心代表
变速箱健康状况监测：简要说明 - CORE
摘要：变速箱是一种机械动力传输装置，最常用于获得速度和扭矩方面的机械效益。变速箱由不同类型的齿轮组成，这些齿轮按级联顺序组装以执行预期任务。变速箱内任何旋转部件发生故障都将终止与其相关的机械系统的工作状态。这会导致行业服务中断，从而产生昂贵的赔偿。特别是在飞机发动机中，它用作附件驱动器，为液压、气动和电气系统提供动力。这促使人们监测变速箱的健康状况。本文简要回顾了 GHCM（变速箱健康状况监测）、变速箱故障、时域特征、频域特征、时频域概述；特征提取技术和故障分类技术。本研究的结果是提供有关变速箱健康状况监测的简要信息。关键词：变速箱故障、GHCM、故障分类技术。1. 简介变速箱是一种附件驱动器，是飞机燃气涡轮发动机的一部分。附件变速箱为液压、气动和电气系统提供动力。它驱动燃油泵、油泵和测速发电机。附件齿轮箱通过径向驱动轴与高压压缩机相连，齿轮箱所需的动力来自连接发动机涡轮和高压压缩机部分的中心轴。附件单元的动力从旋转的发动机轴通过内部齿轮箱输送到外部齿轮箱，内部齿轮箱为附件提供运动并将附件齿轮传动分配给每个驱动单元 [1]。图 1 显示了齿轮箱在飞机发动机中的安装位置。在一些早期的发动机中，径向轴用于驱动每个附件单元。虽然它提供了将附件单元放置在理想单元中的灵活性，但它降低了单个齿轮的动力传输。它需要使用大型内部齿轮箱。由于高压压缩机出口和燃烧室之间可用的空间很小，内部齿轮箱的位置很复杂。由于内部齿轮箱和径向驱动轴的安装（干扰气体流动）导致的热膨胀和发动机性能下降，在涡轮区域比压缩机区域造成了更大的问题。对于任何给定的燃气涡轮发动机，涡轮面积都小于压缩机面积，这使得将变速箱安装在压缩机物理提供的空间内更加容易。径向驱动轴的主要用途是将驱动力从内部变速箱传输到外部变速箱。反之亦然，即将高启动扭矩从启动器传输到高压压缩机系统，以启动发动机。最好使驱动轴直径最小，以减少气流干扰。直径越小，轴必须旋转得越快才能产生相同的功率。但是，直径有一个限制，因为它会增加内部应力并增加更大的动态问题，从而导致振动。中间齿轮箱的使用取决于发动机结构的设计及其尺寸。当没有提供将径向轴直接连接到外部齿轮箱的措施时，中间齿轮箱组装在内部齿轮箱和外部齿轮箱之间。外部齿轮箱为每个附件单元提供安装面，并由附件驱动器组成。外部齿轮箱的位置取决于几个因素。它包裹在发动机的低前部区域周围，以减少飞机飞行时的阻力效应，并且由于它位于下部，维护人员很容易接近。如果任何附件单元发生故障，停止旋转，则可能导致故障
变速箱健康状况监测：简要说明 - CORE
摘要：变速箱是一种机械动力传输装置，最常用于获得速度和扭矩方面的机械效益。变速箱由不同类型的齿轮组成，这些齿轮按级联顺序组装以执行预期任务。变速箱内任何旋转部件发生故障都将终止与其相关的机械系统的工作状态。这会导致行业服务中断，从而产生昂贵的赔偿。特别是在航空发动机中，它被用作辅助驱动器，为液压、气动和电气系统提供动力。这促使人们监测变速箱的健康状况。本文简要回顾了 GHCM（变速箱健康状况监测）、变速箱故障、时域特征概述、频域特征、时频域；特征提取技术和故障分类技术。本研究的结果是提供有关变速箱健康状况监测的简要信息。关键词：变速箱故障、GHCM、故障分类技术。1.简介 变速箱是一种附件驱动器，是飞机燃气涡轮发动机的一部分。附件变速箱为液压、气动和电气系统提供动力。它驱动燃油泵、油泵和测速发电机。附件变速箱通过径向驱动轴与高压压缩机耦合，变速箱所需的动力来自连接发动机涡轮和高压压缩机部分的中心轴。附件单元的动力从旋转的发动机轴通过内部变速箱输送到外部变速箱，内部变速箱为附件提供运动并将附件齿轮驱动分配给每个驱动单元 [1]。图 1 显示了航空发动机中变速箱的安装位置。在一些早期的发动机中，径向轴用于驱动每个附件单元。虽然它提供了将附件单元放置在所需单元中的灵活性，但它降低了单个齿轮的动力传输。它必须使用大型内部变速箱。由于高压压缩机出口和燃烧室之间的可用空间很小，内部变速箱的位置很复杂。由于内部变速箱和径向驱动轴的安装（干扰气体流动）导致的热膨胀和发动机性能下降，在涡轮区域比压缩机区域产生更大的问题。对于任何给定的燃气涡轮发动机，涡轮面积小于压缩机面积，这使得将变速箱安装在压缩机物理提供的空间内更容易。径向驱动轴的主要用途是将驱动力从内部变速箱传输到外部变速箱。反之亦然，即将高启动扭矩从启动器传输到高压压缩机系统，以启动发动机。最好具有最小的驱动轴直径以减少气流中断。直径越小，轴必须旋转得越快才能产生相同的功率。但是，这种直径有一个限制，因为它会增加内部应力并增加更大的动态问题，从而导致振动。中间变速箱的使用取决于发动机结构的设计及其尺寸。当没有规定将径向轴直接连接到外部齿轮箱时，中间齿轮箱组装在内部齿轮箱和外部齿轮箱之间。外部齿轮箱为每个附件单元提供安装面，并由附件驱动器组成。外部齿轮箱的位置取决于几个因素。它包裹在发动机的低前部区域周围，以减少飞机飞行时的阻力效应，并且由于它位于下部，维护人员很容易接近。如果任何附件单元发生故障，停止旋转，则可能导致故障
CAP 2375 第 145 部分 维护组织说明指南
3.11 无损检测、焊接等专业活动的资格认证程序 ...................................................................................................................................... 108
CAMO 部分持续适航管理博览会用户指南
安全政策是组织表明其意图的一种方式，即在其所有活动中保持并在切实可行的情况下提高安全水平，并尽可能将其对飞机事故或严重事故的风险降至最低。它反映了管理层对安全的承诺，应该反映组织的安全管理理念，也是组织管理系统的基础。它提醒人们“我们在这里如何做生意”。建立积极的安全文化始于发布明确、毫不含糊的政策。
接触石棉后的专业随访 - FIVA
通过系统地查询适合每个主题的一段时间内的医学和科学书目数据库来开展深入的文献搜索。根据所涵盖的主题，如有必要，还可以通过查询其他特定数据库进行补充。所有研究的共同步骤是系统地搜索国内外已发表的临床实践建议、共识会议、医疗决策文章、系统评价、荟萃分析和其他评估著作。探索所有有用的网站（政府机构、学术团体等）。通过一切可用手段寻找无法通过传统信息传播渠道获取的文献（灰色文献）。选择的语言是法语和英语。参考了可能与主题相关的立法和监管文本。工作一开始就进行初步研究，为听证委员会提供信息，使其能够独立于专家报告构建指导报告。该研究会定期更新，直至项目结束。通过检查所分析文章和专家报告中引用的参考文献，可以选择在查询不同信息源时未识别的文章。
CAMO 部分持续适航管理博览会用户指南
安全政策是组织表明其意图的一种方式，即在其所有活动中保持并在切实可行的情况下提高安全水平，并尽可能将其对飞机事故或严重事故的风险降至最低。它反映了管理层对安全的承诺，应该反映组织的安全管理理念，也是组织建立管理系统的基础。它提醒我们“我们在这里如何做生意”。建立积极的安全文化始于发布明确、毫不含糊的政策。
“独自环游世界”展览开幕
在武装部队和退伍军人部的监督下，这个雄伟的空间在最近的翻修中经过了彻底的重新设计，不仅是一处历史遗迹，也是真正的海洋文化中心。尽管距离特罗卡德罗广场几百公里之外就是第一片海岸和第一波浪潮，但这个地方却让我们看到了我们自己的一部分，看到了激情的一部分，大海。海事博物馆让每个人都能发现或记住，法国是世界第二大专属经济区的领头羊，是一个经常被忽视和遗忘的海上强国。请您放心，我一定会传达这一信息。在这里，我们可以认识并发现这个绝对迷人的环境，人类必须不断通过技术和创新来驯服它，才能养活自己、四处走动或保护自己。
评估胰腺癌辅助治疗中长抗原式树突状细胞疗法（Lanex-DC®） - 单个中心分析的结果
呈现体内细胞，向T淋巴细胞呈现肿瘤抗原并诱导抗肿瘤免疫反应[5]。几项研究表明，树突状细胞疗法可有效地姑息治疗不同类型的癌症[6]。在小型系列中，已经表明，治疗胰腺导管腺癌后的辅助树突状细胞疗法可能会改善DFS和OS [7,8]。我们最近报告了使用DC对胰腺癌患者的其他姑息治疗中树突状细胞治疗的有益作用[9]和辅助治疗对胃癌的患者[10]。在以下回顾性分析中，我们研究了胰腺癌手术切除后患者中DC（Lanex -DC®-长抗原式树突状细胞）辅助免疫疗法的结果。