Infrastructure: The “Charging Infrastructure for Electric Vehicles – Guidelines and Standards” were issued by the Ministry of Power on 14.01.2018 which were subsequently revised on 01.10.2019, 08.06.2020, 14.01.2022, 07.11.2022 and 27.04.2023.在仔细考虑了从各种利益相关者那里得到的进展和建议后,已决定发布修订后的合并准则,以加速该国的e-Esibility过渡,从而取代了这方面所有上述上述上述准则。修订后的关于EV充电基础设施的安装和操作的合并准则应如下所述,应从其发行之日起生效。1。简短标题:这些准则应称为“电动汽车充电基础设施的安装和操作指南-2024”。2。适用性:这些准则的规定应适用于安装在私人拥有的停车位中的EV充电基础设施的所有者/操作员高速公路,高速公路等3。目标:a)通过确保安全,可靠且可访问的,充电基础设施和生态系统来更快地采用电动汽车。b)提供合理性的服务费用,由充电站的所有者/运营商收取。c)主动支持EV充电基础架构的创建。d)促进电气分配系统的准备,以采用电动电动机充电基础设施。4。定义:a)电池充电站(BCS)是指电动汽车的电池电池的电池电池被电气充电。b)电池交换站(BSS)是指任何电动汽车都可以获取其电池或部分充电的电池的地方,被带电的电池代替。
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A.基本项目信息罗德岛运输部(RIDOT)要求从桥梁投资计划(BIP)中要求251,150,000美元,以支持I-95 15:为明天的经济修复昨天的基础设施。在I-95的中央走廊上的这一代际投资在15个桥梁和RI之间的Providence之间的15个桥梁和7.5英里的人行道上进行了关键投资。I-95 15为投资I-95走廊提供了一个世代相传的机会,这对于区域货运运动至关重要,对国家经济至关重要。该项目允许Ridot将六个项目合并为简化的,加速的时间表,优化效率,并最大程度地减少由施工造成的旅行中断。未能为该项目提供资金直接威胁I-95作为州主要货运走廊的可行性。没有BIP的资金,所有15个桥梁都会恶化,第一个桥梁封闭时间为2033年。不仅走廊很关键,而且桥梁的状况也需要解决。该项目中包含的每个资产都是Ridot的重要投资。这个项目是Ridot的头等大事。表1-1概述了与行政优先级和部门战略计划目标的一致性。项目历史记录罗德岛的现代I-95走廊可追溯到1945年,当时该州的公共工程部制定了一系列高速公路网络的计划,以解决第二次世界大战后普罗维登斯及其周围不断增长的交通需求。最终部分于1969年完成。从那以后,I-95成为罗德岛州最关键的道路,提供了整个州唯一的直接南北联系。货运和乘客交通依靠这条路线来搬到州内,还可以进入东北的主要城市,包括纽约和波士顿。自2016年以来,Ridot投资了数十亿美元,将州际公路恢复到了良好的维修状态(SOGR),推进了I-95和RI-10走廊的主要项目。那里的最新项目利用设计建造(D-B)采购来识别更多创新的解决方案。其中包括该项目中的两个桥梁,这些桥梁准备在授予资金和D-B团队的采购后开始建设。对该项目的简洁描述该项目将巩固六个个人运输改进计划(STIP)项目,其中包括24个资产,分为一个走廊项目,突出了Ridot致力于减少在施工期间花费的成本和时间的承诺。合并将使Ridot能够在最高度旅行的走廊中有效地管理全面的项目愿景。目前,这些项目将这些项目扩散到单独的桥梁和路面项目中,以解决15个桥梁和7.5英里的NHS路面状况。九个桥梁处于“差”状态,其中四个桥梁处于“公平”中,但接近穷人,两个桥梁处于“公平”状态。赠款资金将使Ridot能够有效地整体上的走廊解决,并鼓励多模式用户的安全移动和97亿美元的货运。这些桥梁中的每一个都是普罗维登斯市的主要社区联系,并为区域供应链网络服务。在结合这些项目时,Ridot将简化一条公交走廊,每天看到超过185,000辆汽车,大约9,000辆卡车和重型货车,同时还会大大减少对Amtrak,MBTA和G&W Rail Service的影响。该项目展示了一种敏捷和战略方法,用于改善运输基础设施,这将对当地和地区经济产生巨大影响,随着时间的推移降低维护成本,改善多模式安全和获取,并减少对未来气候影响的影响。