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加拿大卫生部 加拿大健康部
药剂师是药物专家，在监控患者和药物以确保安全和最佳使用方面发挥着重要作用，同时有助于以结果为导向的患者护理。为了支持更好的药物管理并保护加拿大人的健康和安全，加拿大卫生部制定了以下与麻醉品管制条例 (NCR)、苯二氮卓类和其他目标物质条例 (BOTSR) 和食品和药品条例 - G 部分 (FDR - G 部分) 管制物质的处方活动相关的规定。
庞巴迪挑战者 605 - 导航系统第 1 页
Honeywell Laseref V 微惯性参考系统 (IRS) 使用数字环形激光陀螺仪来计算姿态、航向、角速率、线性加速度、垂直速度和当前位置信息。IRS 与以下飞机系统接口：• 电子飞行仪表系统 (EFIS)；• 气象雷达；• 自动飞行控制系统 (AFCS)；• 飞行数据记录器 (FDR)；• 地形感知警告系统 (TAWS)；• 交通警报和防撞系统 (TCAS)；• 失速保护系统 (SPS)；• 飞机燃油系统；以及 • 飞行管理系统 (FMS)。
围产期铅暴露促进小鼠心脏中疾病相关途径的性别特异性表观遗传程序
摘要：金属铅（PB）等环境污染物与心血管疾病有关，但潜在的分子机制知之甚少。特别是，关于早期发育过程中对PB的暴露如何影响整个生命过程中的任何时刻以及性别之间的潜在差异，对PB的暴露量鲜为人知。在人类相关围产期暴露的小鼠模型中，我们利用RNA-SEQ并增强了降低的表示量测序（ERRB），以研究雌性和雌性小鼠在断奶中的心脏中分别研究妊娠和哺乳期PB暴露对基因表达和DNA甲基化的影响。对于错误，我们根据甲基化的最小绝对变化为10％和FDR <0.05，鉴定了差异化甲基化的CpG（DMC）或差异甲基化的1000 bp区域（DMR）。对于基因表达数据，FDR <0.05被认为是显着的。没有个体基因符合基因表达的FDR截止；但是，我们发现PB暴露会导致与心血管发育和疾病相关的基因途径表达的显着变化。我们进一步发现，PB促进了数百个基因基因座DNA甲基化的性别变化（男性中的280个DMC和99个DMR，女性中的189个DMC和121个DMR），途径分析表明，这些CPG和区域在胚胎发展中综合起作用。在男性中，与免疫功能和代谢有关的基因也发生了差异甲基化。 然后，我们研究了在断奶时表现出差异甲基化的基因是否也从成年后的一群PB暴露小鼠的心脏中差异化。在男性中，与免疫功能和代谢有关的基因也发生了差异甲基化。然后，我们研究了在断奶时表现出差异甲基化的基因是否也从成年后的一群PB暴露小鼠的心脏中差异化。我们发现一个单个基因Galnt2在性别和时间点都显示出差异甲基化。在人类队列中，研究了产前PB对表观基因组的影响，我们还观察到在GALNT2的一个基因座上的第一个三个月PB浓度与青少年血白细胞DNA甲基化之间存在反相关性，这表明该基因可能代表跨物种PB曝光的生物标志物。，这些数据在小鼠和人类出生队列研究中的两个时间点共同证明，PB暴露促进了心脏表观基因组的性别特异性编程，并为PB引起心血管疾病的方式提供了潜在的机械洞察力。
van Riper，S.M.，G.D。Tempest，A。Piccirilli，Q。Ma和A. L. Reiss。青少年的有氧运动，认知表现和脑部敏捷性W
van Riper，S.M.，G.D。Tempest，A。Piccirilli，Q。Ma和A. L. Reiss。注意力缺陷/多动症的青少年中的有氧运动，认知表现和脑部的脑力。Med。SCI。 运动练习。 ，卷。 55，编号 8，pp。 1445-1455，2023。 简介：注意缺陷/多动症（ADHD）是一种神经发育障碍，为诸如运动之类的行为治疗作为多学科治疗计划的一部分。 锻炼改善了多动症患者的执行功能，但有关响应涉及的机制的信息有限。 我们检查了在运动过程中检查任务引起的大脑反应，并在38名青少年中休息（n = 15 ADHD；年龄，13.6±1.9；男性，73.3％； n = 23通常发育（TD；年龄，13.3±2.1；男性，男性，56.5％））。 方法：参与者在以中等强度骑自行车25分钟（即运动结局）的同时完成了工作记忆和抑制任务，而坐在自行车上而无需踩踏板上（即控制条件）。 条件是随机和平衡的。 功能近红外光谱法测量了16个感兴趣的大脑区域中氧化血红蛋白浓度的相对变化。 使用虚假发现率（FDR）校正的线性混合效应模型检查了每个认知任务和状况的大脑活动。 结果：ADHD组的所有任务的响应速度较慢，并且在与TD组相对的过程中，工作记忆任务的响应准确性较低（P <0.05）。SCI。运动练习。，卷。55，编号8，pp。1445-1455，2023。简介：注意缺陷/多动症（ADHD）是一种神经发育障碍，为诸如运动之类的行为治疗作为多学科治疗计划的一部分。锻炼改善了多动症患者的执行功能，但有关响应涉及的机制的信息有限。我们检查了在运动过程中检查任务引起的大脑反应，并在38名青少年中休息（n = 15 ADHD；年龄，13.6±1.9；男性，73.3％； n = 23通常发育（TD；年龄，13.3±2.1；男性，男性，56.5％））。方法：参与者在以中等强度骑自行车25分钟（即运动结局）的同时完成了工作记忆和抑制任务，而坐在自行车上而无需踩踏板上（即控制条件）。条件是随机和平衡的。功能近红外光谱法测量了16个感兴趣的大脑区域中氧化血红蛋白浓度的相对变化。使用虚假发现率（FDR）校正的线性混合效应模型检查了每个认知任务和状况的大脑活动。结果：ADHD组的所有任务的响应速度较慢，并且在与TD组相对的过程中，工作记忆任务的响应准确性较低（P <0.05）。在抑制任务中，与对照条件相比，在运动过程中，ADHD组在运动中的脑部/上顶回的大脑活性较低，而TD则相反（FDR校正，P <0.05）。在工作记忆任务中，在中间和下额回和颞叶连接处观察到运动过程中较高的大脑活动，而不论群体如何（FDR校正，p <0.05）。结论：双重任务的表现对于患有多动症的青少年来说是具有挑战性的，运动可能会调节诸如已知在该人群中暂时性较低的地区和额叶区域等地区的神经元资源。未来的研究应研究这些关系如何随时间变化。关键词：近红外光谱，多动症，循环，记忆，抑制
AA2018-5 飞机事故调查报告
2.3.1 损坏程度 ................................................................................................ 10 2.3.2 飞机部件损坏情况 ................................................................................ 10 2.4 与飞机以外损坏财产相关的信息 ........................................................ 10 2.5 人员信息 ................................................................................................ 10 2.6 与飞机相关的信息 ...................................................................................... 11 2.6.1 飞机 ...................................................................................................... 11 2.6.2 发动机 ................................................................................................ 11 2.6.3 燃油和润滑油 ................................................................................ 22 2.7 气象信息 ................................................................................................ 22 2.8 跑道信息 ................................................................................................ 22 2.9 FDR 和其他信息 ................................................................................ 23 2.10 事故现场信息 ........................................................................................ 23 2.11 机身和发动机损坏详情 ........................................................................ 24
FA2200 和 FA2300 MADRAS - L3Harris
MADRAS 系列为运营商提供了快速下载和分析飞行数据的能力，以进行安全和预防性维护调查。这些设备与 FA2100 驾驶舱语音记录器 (CVR) 和飞行数据记录器 (FDR) 共享相同的地面支持设备，使用 ARINC 747 飞行数据输出连接到快速访问记录器 (QAR)。这些数据有助于事故调查人员，并为支持航空公司标准操作程序 (SOP) 的飞行数据监控 (FDM)/飞行运营质量保证 (FOQA) 提供大量数据参数。
AA2018-5 飞机事故调查报告
2.3.1 损坏程度 ................................................................................................ 10 2.3.2 飞机部件损坏情况 ................................................................................ 10 2.4 与飞机以外损坏财产相关的信息 ........................................................ 10 2.5 人员信息 ................................................................................................ 10 2.6 与飞机相关的信息 ...................................................................................... 11 2.6.1 飞机 ...................................................................................................... 11 2.6.2 发动机 ................................................................................................ 11 2.6.3 燃油和润滑油 ................................................................................ 22 2.7 气象信息 ................................................................................................ 22 2.8 跑道信息 ................................................................................................ 22 2.9 FDR 和其他信息 ................................................................................ 23 2.10 事故现场信息 ........................................................................................ 23 2.11 机身和发动机损坏详情 ........................................................................ 24
使用血浆蛋白质组学的肥厚性心肌病中心力衰竭恶化的预测
抽象客观心力衰竭（HF）是肥厚性心肌病（HCM）最常见和生活方式限制的并发症之一。仅使用临床措施预测HF恶化仍然有限。此外，尚未阐明HC患者患有HF的患者的机制。因此，这项研究的目的是开发基于等离子体蛋白质组学的模型，以预测HCM患者的HF恶化，并确定随后导致HF恶化恶化的人对受差异调节的信号传导途径。方法。开发了一种基于蛋白质组学的随机森林模型，以使用一个机构的数据预测HF恶化（训练集，n = 268）。该模型在不同机构的患者中得到了外部验证（测试集，n = 121）。使用错误发现率（FDR）阈值<0.001的蛋白质与未执行的患者相比，随后发育恶化的患者的蛋白质分析显着失调。使用从训练组得出的11蛋白质组学模型的结果，在测试集中，接收器操作特征曲线下的区域预测HF恶化的HF为0.87（95％CI：0.76至0.98）。途径分析表明，在随后导致HF恶化恶化的患者中，RAS-MAPK途径（FDR <0.00001）和相关途径失调。结论本研究以全面的等离子体蛋白质组学分析表明，可以预测HCM患者的HF恶化，并确定RAS-MAPK和相关信号通路是潜在的潜在机制。
飞行数据分析的演变 - Asasi.org
飞行数据分析的演变 Neil A. H. Campbell MO3806 Neil 于 1983 年毕业于西澳大利亚大学，获得工程学士学位（电子学）。1986 年，他加入航空安全调查局，担任飞行记录器专家。Neil 在 1994-1995 年期间休假，并管理巴林海湾航空的飞行数据分析计划。1998 年，他是国际民航组织飞行记录器小组的成员，该小组制定了对国际民航组织附件 6 的修改。2000 年 2 月，Neil 加入香港国泰航空有限公司的企业安全部。2001 年至 2002 年，他担任航空安全经理一职。2003 年 12 月，他重新加入澳大利亚运输安全局，担任高级运输安全调查员。目录 1.简介 2.飞行记录的历史 3.数据收集 3.1 飞行数据记录器 • 波音 707 • 空客 A330 • 巴西航空工业公司 170 • 空客 A380 • 波音 787 3.2 机载航空电子设备 3.3 ATC 数据链消息记录 3.4 ADS-B 数据 4.数据恢复 4.1 QAR 数据的无线传输 4.2 FDR 数据恢复 4.3 FDR 系统文档 5.读出设备 6.分析 6.1 数据列表和图表 6.2 航空公司飞行数据分析程序 6.3 动画 6.4 模拟 6.5 比较技术 6.6 地理信息系统 (GIS) 工具 7.结论