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阿富汗-Acaps
该风险报告概述了气候变化造成或复杂的主要新兴风险，并有可能影响阿富汗的人道主义状况以及2024 - 2030年之间其人口的福祉。本报告旨在向人道主义和发展社区告知阿富汗可能的上下文变化和人道主义需求，或者受到气候危害的加剧，以支持战略规划，应急响应和弹性建设计划。基于共同分析和2024年5月至7月之间进行的二级数据审查，该报告还包括来自30个国家和国际组织的专家的贡献，这些专家通过两个预期的分析研讨会和双边咨询而参与。与其他ACAPS风险报告不同，该报告的重点是接下来的6-12个月，该报告的前提是2030年，因为气候变化引发或复杂的某些风险是逐渐的，并且可能需要更长的时间才能展开。ACAPS决定不在2030年以后寻求这种风险分析，因为它试图为短期和中期决策提供信息。
阿富汗-Acaps
ISET中的条件很困难，而IDP通过休闲劳动或小型企业来克服或适应这些挑战（UN-HABITAT 2018）。由于非正式经济提供了低级工作的机会，例如工作需要较少正式的培训，文档或认证以及那些障碍较少的工作 - 它吸收了倾向于缺乏这些要求的IDP和返回者（WB 07/10/2019）。人道主义组织已要求相关当局考虑根据国际人道主义和人权法规定其义务的长期和解解决方案，以及保护IDPS免受强迫驱逐的义务（NRC 04/06/2024）。像上届政府一样，ITA将ISET视为剥夺和排斥的地方，并试图将其删除（Giha 20/12/2022）。ITA偏爱在原产地作为IDP的持久解决方案有效地提供了从ISETS驱逐的理由，从而加速了自愿和强迫回到农村地区（IIED 05/02/2024）。
三菱日联金融集团新西兰气候报告 - 奥克兰
本气候报告包含前瞻性陈述、战略和指标，这些陈述、战略和指标并非且不应被视为对未来气候相关结果或财务表现的保证、预测或预报，亦不旨在构成对现有或潜在投资者、贷款方或其他债权人的建议。这些前瞻性陈述基于三菱日联新西兰和三菱日联集团目前掌握的信息，并根据编制本文件时的前景展望在本文件中陈述。在编制这些前瞻性陈述时，我们运用了某些主观假设（前提），这些假设可能被证明是不正确的。如果任何基本假设被证明不正确，未来的实际结果可能与本文件中的某些前瞻性陈述存在重大差异。三菱日联新西兰和三菱日联集团没有义务或意图更新本文件中包含的任何前瞻性陈述。此外，本文件中包含的有关三菱日联集团以外的公司和其他实体的信息均来自公开信息和其他来源。该信息的准确性和适当性尚未经过三菱日联新西兰和三菱日联集团的验证，因此无法保证。
细粒度授权（FGA）：技术底漆
REBAC和PBAC方法包含相似的组件（例如，引擎和模式/语言模型）；但是，它们在评估授权的方式方面有所不同。使用REBAC，访问基于存储在集中式引擎/数据库中的资源之间的关系（图），使公司可以基于诸如层次结构或嵌套关系的唯一关系类型实施授权。
FGIS 2022 财年向国会提交的年度报告
FGIS 通过制定质量标准、通过联邦、州和私人实体网络提供公正的检验和称重服务以及监控/执行修订后的 USGSA 合规性，促进谷物、油籽和相关产品的营销。FGIS 管理 USGSA 制定的统一的国家谷物检验和称重计划。USGSA 的服务以收费方式提供，适用于出口和国内谷物运输。USGSA 要求对出口谷物进行检验和称重，禁止在谷物检验和称重方面采取欺骗行为，并对违规行为进行处罚。USGSA 还要求在装运前对所有从美国出口的玉米进行黄曲霉毒素检测，除非合同规定不需要进行检测。
升高成纤维细胞生长因子23（FGF23）对心血管系统的影响：全面的系统文献评论
成纤维细胞生长因子（FGF）是一种主要由巨噬细胞产生的细胞信号蛋白。它们对于正常发育涉及的各种生物学活动至关重要。成纤维细胞生长因子23（FGF23）是FGF内分泌亚科的最新和最年轻的成员，以及成纤维细胞生长因子19（FGF19）和成纤维细胞生长因子21（FGF21）。在这项研究中，我们对所有已知文献进行了系统的综述，以确定心血管系统中FGF23升高的风险。分析包括升高FGF23的原发性和继发原因（例如慢性肾功能不全）的心血管疾病风险。此系统文献综述遵守首选的报告项目和荟萃分析（PRISMA）标准。在不同数据库中总共确定了4,793个记录。之后，检索并审查了273个记录。仔细检查了每个报告的标题和摘要后，消除了249个其他条目。主要和次要作者筛选了其余记录中的大约24项研究，并使用常见的质量检查工具进行了质量评估。最后，这项评论包括11项研究。经过彻底的分析，我们得出的结论是，FGF23可以被视为一种新型的生物标志物，应包括在已经鉴定出的心脏生物标志物中，例如B型NATRIARITE肽（BNP），以早期鉴定出多种高度流行的心血管疾病。
关于拉丁美洲经济调查 - FGV Ibre
拉丁美洲经济景气指数 (ECI) 是拉丁美洲经济调查的主要指标。它由两项组成：现状指数 (PSI)，显示各国当前的经济状况；预期指数 (EI)，预测未来六个月的经济状况。指数范围从 0 到 200 点不等，100 点是有利和不利经济条件之间的转折点。该调查还监测拉丁美洲国家的 GDP 增长预测。在每一期新版中，都会更新区域经济体的增长预测。传统上，在第二季度和第四季度，该调查会有一个额外的部分，专门介绍专家对损害该地区每个国家经济的主要问题的看法。
4JAN24 AFGSC ELLSWORTH AFB AIB report_pdf.pdf
2024年1月4日，大约当地时间17:47，空军B-1B的MISHAP飞机（MA），尾巴号为85-0085，分配给Ellsworth空军基地的第28炸弹翼，在跑道短的100英尺处降落，降落在跑道13。MA的后辐射击中了地面，在MA滑过跑道之前，主要起落架撞击了接近照明系统。不幸的船员（MC）从MA弹出，所有四名成员都安全离开了MA。两个MC因射血序列而受到伤害。硕士继续在13号跑道上滑行约5,000英尺，向左滑行，最终在飞机场两辆滑行道之间的内场休息。MA在不幸的序列期间起火，是全部损失。不幸的总估计损失为$ 456,248,485.00。MC通过密集的雾进行了低的可见性方法，MISHAP飞行员（MP）应用了几次发动机节气门减少，以减少MA的空速并与仪器着陆系统Glideslope保持一致。MP没有进行额外的油门调整以实现目标空速，并且随着MA在进近的最后一分钟，MA经历了风剪，MA掉落在Glideslope下方，并变得不足。MC在MA无法恢复之前没有识别MA的垂直速度下降。事故调查委员会主席发现，事故的证据表明，事故的原因是MC缺乏有效的综合交叉检查。MC未能通过不认识MA的空速下降，加速下降速率和不足的飞行路径来进行有效的交叉检查。此外，事故调查委员会通过大量证据发现了五个基本促成因素：（1）MC未能执行标准机组人员资源管理； （2）不利的天气条件，包括未发现的风切变，导致最终进近的MA空速迅速转移，并且有限的天花板可见性条件影响着陆跑道的变化； （3）无效的飞行行动监督，由一个人反映出飞行和运营主管的主管，任务饱和，对机场环境的情境意识较差，并且没有意识到对飞行员的积极通知，使执行方法未经授权； （4）缺乏对机场状况的认识，尤其是在机组人员中及其对天气传感器的领导，这阻止了必要的人员对跑道13的准确可见性阅读； （5）一种不健康的组织文化，允许飞行技巧降级，专注于管理指令，缺乏纪律以及在机场条件和危害方面的沟通不良。
解码-TFGBV-报告-2024.pdf
全球约有 7.36 亿女性（几乎占女性总数的三分之一）经历过身体和/或性伴侣暴力、非伴侣暴力，或两者兼而有之——数字技术往往是虐待的重要组成部分。3 在乌干达，49% 的女性表示曾遭遇过网络骚扰。4 《经济学人》智库报告称，全球 38% 的女性表示亲身经历过网络暴力，85% 的女性目睹过针对其他女性的数字暴力。5 国际计划在 32 个国家开展的一项研究发现，58% 的青春期女孩曾在社交媒体平台上遭受过骚扰。6 我们的研究表明，人们对技术的滥用导致性别暴力的发生率上升——技术的滥用既加剧了长期存在的性别不平等，又加剧了这种不平等。科技和网络平台越来越多地被用作压迫女性（以及其他弱势群体，如 LGBTQI+ 人群）的武器，成为渗透到工作场所、学校和家庭的全天候侵入性文化的一部分。