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房屋所有权和抵押贷款 - UKnowledge
美国各地的高管摘要社区面临的住房危机部分是由于传统的房屋抵押贷款稀缺。传统的抵押贷款申请编号减少了，种族差异仍然存在抵押申请拒绝率。在2020年，城市学院报告说，在申请抵押贷款时，黑人申请人有27.1％的时间被拒绝，但白人申请人的时间仅为13.6％。这些拒绝率与房屋所有权率高度相关。今天，尽管做出了政策的努力，但白人和黑色房屋所有权率的差异比1960年代执行歧视性住房政策时高。尽管联邦政府试图通过创建联邦住房管理局（FHA）和住房与城市发展部（HUD），2008年的住房市场崩溃来改善传统住房抵押贷款的机会，而COVID-19的大流行却降低了他们作为利率和房价飙升的努力的有效性。由于贷方经常引用信用评分问题和高债务收入比率为拒绝某人抵押贷款申请的理由，因此政策替代方案必须解决这些障碍，同时改善抵押申请批准率并减少种族抵押贷款差距。我将以下政策替代方案作为实现这些目标的潜在解决方案：
危害分析的整合 - DOE技术标准
AC行政控制AEGL急性暴露指南级别ALARA低于合理实现的ANSI/ANS美国国家标准研究所/美国核协会ASE ASE加速器安全信封C.F.R.Code of Federal Regulation CSE Criticality Safety Evaluation DEAR Department of Energy Acquisition Regulation DOE Department of Energy DSA Documented Safety Analysis EIS Environmental Impact Statement EM Environmental Management EPA Environmental Protection Agency EPHA Emergency Planning Hazards Assessment ERPG Emergency Response Planning Guideline FHA Fire Hazards Analysis G Guide (DOE Directive) HA Hazard Analysis HAR Hazard Analysis Report HASP Health and Safety Plan HAZOP Hazard and Operability Study HAZWOPER Hazardous Waste Operations and Emergency Response HC Hazard Category HDBK Handbook HE Hazard Evaluation HI Hazard Identification ISM Integrated Safety Management ISMS Integrated Safety Management System JHA Job Hazards Analysis NEPA National Environmental Policy Act of 1969 NFPA National Fire Protection Association NIOSH National Institute for Occupational Safety and Health NNSA National Nuclear Security Administration NPH Natural Phenomena Hazards O Order (DOE Directive) OSHA Occupational Safety and Health Administration PAC Protective Action Criteria PPE Personal Protective设备
交通部/联邦航空局/TC-16/39
AC 咨询通函 AD 适航指令 ADIRU 空中数据惯性参考单元 AEH 机载电子硬件 AFHA 飞机功能危害评估 AIR 航空航天信息报告 AR 授权代表 ARP 航空航天建议做法 ATC 空中交通管制 AVSI 航空航天飞行器系统研究所 BCA 波音民用飞机 BITE 内置测试设备 BQN 波多黎各国际机场 CAS 警告咨询系统 CCA 常见原因分析 CIA 变更影响分析 CMA 共模分析 DA 开发保证 DAL 开发保证水平 ECL 电子检查表 EICAS 发动机仪表和机组警报系统 FHA 功能危害评估 FMEA 故障模式和影响分析 FTA 故障树分析 IMA 集成模块化航空电子设备 IP 问题文件 LRM 线路可更换模块 LRU 线路可更换单元 MBD 基于模型的设计 MBSE 基于模型的系统工程 MIA 修改影响分析 MIT 麻省理工学院 NTSB 国家运输安全委员会 NextGen 下一代航空运输系统 OEM 原始设备制造商 PA 过程保证 PR 问题报告 S&MF 单一和多重故障 SAVI 系统架构虚拟集成 SCD 规范控制绘图 SEE 单一事件效应 SFHA 系统功能危害评估 SME 主题专家 SOS 系统的系统 SSA 系统安全评估
DOT/FAA/TC-16/39
AC 咨询通函 AD 适航指令 ADIRU 空中数据惯性参考装置 AEH 机载电子硬件 AFHA 飞机功能危害评估 AIR 航空航天信息报告 AR 授权代表 ARP 航空航天建议做法 ATC 空中交通管制 AVSI 航空航天飞行器系统研究所 BCA 波音民用飞机 BITE 内置测试设备 BQN 波多黎各国际机场 CAS 警告咨询系统 CCA 常见原因分析 CIA 变更影响分析 CMA 共模分析 DA 开发保证 DAL 开发保证级别 ECL 电子检查表 EICAS 发动机仪表和机组警报系统 FHA 功能危害评估 FMEA 故障模式和影响分析 FTA 故障树分析 IMA 集成模块化航空电子设备 IP 问题文件 LRM 线路可更换模块 LRU 线路可更换单元 MBD 基于模型的设计 MBSE 基于模型的系统工程 MIA 修改影响分析 MIT 麻省理工学院 NTSB 国家运输安全委员会 NextGen 下一代航空运输系统 OEM 原始设备制造商 PA 过程保证 PR 问题报告 S&MF 单一和多重故障 SAVI 系统架构 虚拟集成SCD 规范控制图 SEE 单一事件效应 SFHA 系统功能危害评估 SME 主题专家 SOS 系统的系统 SSA 系统安全评估
SAM – 初步系统安全评估
前言 本指导材料旨在支持实施初步系统安全评估 (PSSA)，这是欧洲空中导航安全组织安全评估方法 (SAM) 三个阶段之一，是风险评估和缓解监管要求的可接受合规手段之一。本文件取自欧洲空中导航安全组织，涵盖了 PSSA 的 5 个步骤，所有相应的指导材料均由欧洲空中导航安全组织提供。本指导材料是一组文件的一部分，旨在支持空中导航服务提供商 (ANSP) 在针对 ATM 系统变化进行风险评估和缓解时充分有效地应用 SAM 方法。这组文件包括四份有关 SAM 的指导材料：一份介绍 SAM 基本概念的介绍材料，即 CAAK TP-12；三份补充指导材料，分别涉及 SAM 的三个阶段（FHA、PSSA 和 SSA），即 CAAK TP-13、TP-14 和 TP-15。CAAK 认为，向科索沃共和国的 ANSP 提供这些材料将有助于科索沃共和国的空中交通安全，确保 ANSP 获得所有必要的支持和指导，以正确处理 ATM 系统的安全相关变化。本指导材料的应用应考虑到 SAM 可用的补充指导材料以及 ANSP 自己的安全管理手册。此外，本指导材料的内容广泛涉及与风险评估和缓解相关的主题，因此空中导航服务提供商在使用本材料时应谨慎行事，因为他们有责任确定源自通用要求的确切要求，而不仅仅是参考本出版物中提供的指导。空中导航服务提供商还必须确保在使用时，本指导材料必须适当适应特定变化。Dritan Gjonbalaj 民航局局长
关于抵押贷款行业人工智能的误解和事实
关于抵押贷款行业 AI 的误解和事实 误解：AI 是抵押贷款行业最近采用的一项新技术。 事实：几十年来，抵押贷款行业一直在安全有效地使用 AI。 人工智能 (AI) 有很多种，但对于如何定义 AI 尚无共识。然而，一些州已经开始努力规范 AI，并将 AI 广泛定义为“任何基于机器的系统，为了任何明确或隐含的目标，从系统收到的输入中推断如何生成输出……可以影响物理或虚拟环境。” 1 此定义涵盖了最新形式的 AI，例如机器学习、大型语言模型和其他“生成性”AI（例如聊天 GPT），但它也涵盖了较旧的技术，例如基于计算机算法的工具。这个广义的定义包括许多已使用数十年的广为接受的技术。贷方依靠联邦政府和政府支持的企业 (GSE) 开发的 AI 来做出贷款决策或确定贷款是否有资格获得担保。这些自动承保系统 (AUS) 由联邦住房管理局、房利美和房地美开发和维护。例如，桌面承保人 (DU) 和贷款勘探顾问 (LPA) 由政府支持企业开发和控制，而退伍军人管理局 (VA) 和联邦住房管理局 (FHA) 的住房和城市发展部 (HUD) 有自己的要求和认证来批准供应商 AUS。此外，贷方依靠 FICO 制作的信用评分模型来为这些贷款决策和定价提供信息。误区：使用人工智能指导贷款决策将加剧住房不平等。事实：有法律保障措施可以防止算法歧视。与任何工具一样，人工智能的效果取决于用户如何开发和部署它。然而，在许多情况下，人工智能通过中立地评估借款人而不考虑受保护的特征来帮助减少住房系统中的偏见。消费者金融部颁布的《平等信贷机会法》(ECOA) 及其实施条例减轻了人工智能或算法歧视在消费者金融中的风险
2022-ML-13-ORCF 绿色 MIP ML 9-8-22
日期：2022 年 8 月 18 日 抵押贷款人信函 2022-13 致：所有 FHA 第 232 条批准的抵押贷款人 主题：住宅护理设施办公室 (ORCF) 的绿色抵押贷款保险费 (MIP) 计划指南 目的 本抵押贷款人信函 (ML) 为 ORCF 的绿色抵押贷款提供计划指导和报告要求，如 ORCF 的绿色 MIP 通知 (FR-6302-N-01) 中所述 生效日期 本 ML 自发布之日起生效，适用于 2022 年 10 月 1 日或之后签发或重新签发的确定承诺。本 ML 在修订、取代或撤销之前一直有效。2022 年 9 月 30 日或之前签发或重新签发的确定承诺的申请没有资格享受绿色 MIP 利率。受影响的计划 某些住宅护理设施办公室 (ORCF) 第 232 条确定承诺自 2022 年 10 月 1 日起发布或重新发布，如本文所述。 背景 HUD 于 2022 年 5 月 19 日在《联邦公报》(FR-6302-N-01) 上公布了绿色抵押贷款保险费 (MIP) 费率降低，以鼓励业主采用比传统方法更节能的更高标准进行建设、修复、维修、维护和物业运营。 较低的 MIP 费率将使住宅护理设施具有更高的能源和水效率、降低运营成本、改善室内空气质量和居民舒适度并减少对环境的整体影响。 通过自愿参与，抵押人将按《联邦公报》上公布的适用费率（目前为 0.25 个基点）支付年度和预付 MIP，以换取减少能源和水消耗的承诺。 1.1 目的和摘要要求 A. 节约能源和水可降低物业运营成本并提高物理耐用性。保护是通过良好的设计和工程、优质的产品、精心的
飞机发动机电子控制单元性能测试系统设计
发动机电子控制单元（EECU）是航空发动机中非常重要的部件，在其开发过程中需要进行多项验证试验。由于使用实际发动机进行此类验证试验需要花费大量的时间和成本，而且昂贵的发动机可能会损坏或出现安全隐患，因此，能够虚拟地产生与实际发动机相同信号的模拟器是必不可少的[1]。替代实际发动机的虚拟发动机模拟器应该能够实时提供与实际发动机运行几乎相同水平的发动机运行模拟。因此，模拟速度应该与实际系统在用户指定的时间范围内进行输入、计算和输出的速度一样快。实时仿真需要开发能够几乎实时进行计算的实时发动机模型和适当的硬件。已经进行了许多关于燃气涡轮发动机电子发动机控制系统的研究。在之前的研究中，W.J.Davies 等人进行了 F-14 飞机和推进控制集成评估。他们的论文介绍了 PWA 执行的 FADEC/F-14 集成评估，并讨论了 FADEC/F-14 集成系统的优势 [2]。H. Yamane 等人对飞机发动机控制系统的各个方面进行了调查。在他们的工作中，提出了各种用于飞机发动机的电子控制系统 [3]。F. Schwamm 对安全关键应用的 FADEC 计算机系统进行了研究。在 Schwamm 的工作中，研究了 FADEC 的发展趋势 [4]。K. Hjelmgren 等人。对单引擎飞机 FADEC 的可靠性分析进行了研究。他们的论文介绍了用于控制飞机燃气涡轮发动机的两种容错 FADEC 选项的可靠性分析 [5]。K. Ito 等人。对燃气涡轮发动机 FADEC 的最佳自诊断策略进行了研究。在他们的论文中，FADEC 在第 n 次控制计算时进行自诊断。最后提供了数值示例 [6]。Ding Shuiting 等人。对 FHA（功能性
OPNAVINST 5440.75C N4 2024 年 9 月 26 日 OPNAV ...
OPNAVINST 5440.75C N4 2024 年 9 月 26 日 OPNAV 指令 5440.75C 来自：海军作战部长 主题：T-AH 19 号仁慈级医疗船的管理、操作和后勤支援 参考：(a) COMUSFLTFORCOMINST 5440.1 (b) OPNAVINST 5400.75 (c) OPNAVINST 3501.161 (d) MSC 准备手册 N04.04A.3502.1-Q (NOTAL) (e) COMUSFLTFORCOM/COMPACFLTINST 3000.15 (f) DDCIO(N) 风险管理框架流程指南 v3.3 (g) BUMEDINST 3501.1B 1.目的。定义 T-AH 19 MERCY CLASS 医疗船在完全运行状态 (FOS) 和降低运行状态 (ROS) 下的组织结构，并规定这些船舶的管理、运行和后勤支持所需的独特指挥关系和职责。本指令是对参考文献 (a) 至 (g) 的重大修订，应完整审查。变更摘要包括政策变更、合并作战就业以定义 ROS 和 FOS、指挥和控制、人员配备计划现在定义 250 张床位能力和 500 和 1000 张床位能力、技术特遣队、规划和预算重新调整资源分配职责段落、增加范围和适用性段落并删除报告控制段落。2.取消。OPNAVINST 5440.75B。3.背景。医疗船提供机动、灵活和快速响应的海上 3 级战区住院服务。医疗船计划由两艘船组成，美国海军舰艇 (USNS) Mercy (T-AH 19 MERCY CLASS) 和 USNS Comfort (T-AH 20)。该计划由军事海运司令部 (COMSC) 指挥官负责，他是船只和船上 T-AH 医疗治疗设施 (MTF) 的类型指挥官 (TYCOM)，如参考文献 (a) 和 (b)。每艘船有 12 个手术室和多达 1,000 张床位，可以根据患者的病情进行量身定制，以满足预期的患者吞吐量和不同的住院时间。根据参考文献 (c)，这些舰艇的主要任务是提供医疗服务，以支持指定战斗指挥部 (CCMD) 在整个军事行动范围内的任务，包括支持卫生安全行动和外交努力。他们的次要任务是支持外国人道主义援助 (FHA)、人道主义和民事援助 (HCA)，