XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemFORD
新闻稿
Full Ford Pro Transit family now delivers Platinum safety • Transit joins Transit Custom, Transit Connect and Transit Courier to create a full Ford Pro van line-up with the highest achievable safety recognition from Euro NCAP • Advanced driver assistance systems now delivered as standard help boost Transit's safety status from Gold to Platinum • Transit achieves a 95 per cent result with maximum scores for technologies that monitor driver safety and help prevent drivers drifting in or across 2024年12月17日，英国邓顿巷 - 最近增强的福特运输1,2今天成为福特Pro的第四款商用车，获得了独立车辆安全局EURO NCAP的铂金安全奖。认可的意思是福特Pro现在在其全新的运输家庭中提供最高可实现的安全标准，此前全新的过境定制3,2和Transit Connect的铂金安全奖和今年早些时候Transit Connect于2023年早些时候的Transit Courtier 5,2。“驾驶员和货物的安全是欧洲企业的首要任务，”欧洲福特Pro总经理Hans Schep说。“我们整个运输阵容的欧元NCAP铂金奖是对我们在福特Pro的安全认真对待的最终认可。”当Euro NCAP在2020年首次推出了新的商业面包车测试计划时，Transit已经成为表现最佳的货车之一 - 获得了黄金安全奖。配备了可以帮助避免或减轻其他道路使用者碰撞的影响，防止驾驶员在车道内或跨道路上脱落的影响，并自动限制车速，增强的运输速度在六个评估类别中的总体得分达到95％。Ford Pro今年在添加了包括自动紧急制动前的预易事协助，6 Lane保持警觉和辅助，6,7和智能速度帮助6的技术辅助工具之后，根据最新且严格的协议提交了最新一代过境，以进行测试，并提交了最新的运输。结果包括乘员安全监控和车道支持系统的最高分数。“最新的（2024年）版本在所有领域都出色，并成为福特获得铂金评级的最新商业货车。使用与现代乘用车相当的安全技术，在提供最高安全水平的货车中，公交处是欧元NCAP的判决。欧洲NCAP白金安全奖承认从2024年开始的第四代福特过境。
增材制造的环境优势
增材制造 (AM) 是一种使用多种方法最终应用材料层并制造产品的技术 (Ford & Despeisse, 2016; Ford, Mortara & Minshall, 2016)。尽管近年来增材制造技术得到了扩展，但其在制造业中的应用已有几十年 (Ford, Mortara, et al., 2016)。自 20 世纪 80 年代末以来，增材制造已从简单的产品设计（专注于原型设计和定制）发展到如今收入达数十亿美元并大规模生产消费品和工业产品 (Cotteleer, 2014)。预测显示，到 2020 年，增材制造市场将接近 100 亿美元，其中汽车、航空航天和医疗行业将处于领先地位 (Cotteleer, 2014)。目前，制造商可以使用多种增材制造技术，尽管这些技术的最终产品具有类似的分层结构，但工艺却大不相同。国际标准化组织 (ISO)/美国材料与试验协会 (ASTM) 标准 52900:2015 (ASTM F2793) 将 AM 工艺分为七类：粘合剂喷射、定向能量沉积、材料挤出、材料喷射、粉末床熔合（包括几种烧结方法）、板材层压和桶光聚合（表 1，第 36 页）。不仅机器和工艺技术存在很大差异，材料机会也存在很大差异。常用的原材料包括各种塑料和金属，但使用活组织、玻璃和复合材料的新发展正在进入 AM 世界（Cotteleer，2014 年）。与 AM 相比，更常见的是减材制造，它只是涉及从更大的供应中去除材料以生产商品（Ford 和 Despeisse，2016 年）。典型的减材制造涉及使用车床、计算机数控 (CNC) 机床和钻头或锯子根据规格去除材料 (Langnau, 2011)。减材制造的历史比 AM 还要悠久
“一个国家打一场现代战争的能力，与其...
Joel Hägg 硕士论文，30 ECTS 战争研究 政治、安全与战争硕士课程 2022 年秋季 指导老师：Matthew Ford 字数：15431
人工智能在汽车装配工艺规划中的十年发展
摘要 自 1989 年首次 IAAI 大会（O'Brien 等人，1989 年）上发布以来，福特的直接劳动力管理系统 (DLMS) 已从在单个装配厂测试的原型发展为在福特全球装配厂使用的全面部署的应用程序。DLMS 是福特用于管理汽车装配厂汽车制造流程系统的自动化解决方案。本文将介绍我们在构建和调整 AI 系统以适应快速发展的汽车装配流程规划领域方面的经验和教训。我们将讨论知识库开发和维护、知识表示、将系统移植到不同平台以及通过各种组织和业务实践变更保持系统可行性和最新性等问题。我们还将讨论 DLMS 如何成为福特装配流程规划业务不可或缺的一部分。
综合可持续性和财务报告2024
ESRS 2 BP-2。 本报告包括前瞻性语句。 前瞻性陈述基于福特管理的期望，预测和假设，涉及许多风险，不确定性和其他可能导致实际结果与所述结果差异的因素。 有关这些风险，不确定性和其他因素的讨论，请参见“项目1A。 风险因素”在我们截至2023年12月31日的年度表格10-K年度报告中，如随后的表格10-Q和有关表格8-K。的当前报告的季度报告所提供的。ESRS 2 BP-2。本报告包括前瞻性语句。前瞻性陈述基于福特管理的期望，预测和假设，涉及许多风险，不确定性和其他可能导致实际结果与所述结果差异的因素。有关这些风险，不确定性和其他因素的讨论，请参见“项目1A。风险因素”在我们截至2023年12月31日的年度表格10-K年度报告中，如随后的表格10-Q和有关表格8-K。福特名称以及本报告中显示的所有商标和徽标均由福特许可下或使用。这些商标包括但不限于产品品牌名称（例如，福特，林肯，摩托车®），车辆模型名称（例如，野马，资源管理器，F-150），口号（例如，福特（Ford Tough））以及徽标和标志。严格禁止未经授权使用本报告中显示的任何商标。
项目管理人员2CPMS
部门职位键键联系DMPS RENMET GREWAL风湿病学和移植医学CPMS Christine Ford肺部，过敏和重症监护CPMS LADAN JAFARI胃肠病学CPM
电气化美国周期4员工计划分析
SR952 2005 3 NON-ACTIVE New Flyer 2010 R07470255 FORD 5ISEC6.8HB UNLEADED/HYBRID SR1224 2008 11 ACTIVE New Flyer 2010 R07721220 FORD 9ISEH06.8HB UNLEADED/HYBRID SR1224 2008 3 ACTIVE New Flyer N/A N/A N/A N/A ELECTRIC SR1363 2009 8活跃的新传单2010 R07443458福特9iseh06.8hb无铅/混合SR1362 2009 16活跃的新传单2010 R07454955福特9iseh06.8hb Unled/Hybrid SR1490 2011 3活跃的New Flyer 2010 73165084 ISLG 280 ACESH05401540 sr1 srb. sh0540 sr. ACTIVE New Flyer 2011 73321795 ISLG 280 BCEXH0540LBG CNG SR1683 2013 8 ACTIVE New Flyer 2013 73504250 ISLG 280 DCEXH0540LBG CNG SR2049 2016 7 ACTIVE New Flyer 2016 74015640 ISLG 280 GCEXH0540LBG CNG SR2241 2018 5活跃新飞行员2018 74263223 ISLG 280 JCEXH0540LBM CNG SR2524 2020 1活跃新飞行器2020 74708434 L9N LCEXHO540LBM CNG
10907894.pdf - CORE
Li, Zhengrong , Bruggemann, Troy S. , Ford, Jason J. , Mejias, Luis , & Liu, Yuee (2012) 使用先进的飞机控制和多源特征融合实现自动电力线走廊监控。Journal of Field Robotics , 29 (1), pp.4-24.
