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ALAN A. LUO，博士，FASM，FSAE 铸造教育...
Alan Luo 是俄亥俄州立大学哥伦布分校材料科学与工程和集成系统工程（制造业）教授。Luo 教授领导着俄亥俄州立大学轻量化材料与制造研究实验室（LMMRL）并且是俄亥俄州立大学仿真创新与建模中心（SIMCenter）的指导委员会成员。Luo 教授是美国国际金属学会（ASM）和国际汽车工程师学会（SAE）的当选院士。在 2013 年 7 月加入俄亥俄州立大学之前，Luo 博士是通用汽车全球研发中心（美国密歇根州沃伦）的通用汽车技术研究员，拥有 20 年的行业经验。Luo 教授是国际公认的轻量化材料和加工领域的领导者，并且是两个国家制造业创新网络 (NNMI) 研究所的技术领导者：LIFT（面向未来轻量化创新）两个工艺支柱（熔体加工和热机械加工）的联合负责人；以及 REMADE（减少能耗与减少排放）研究所制造材料优化副节点负责人。
高压电池组的设计报告...
今年，威斯康星州赛车（UW-Madison的Formula SAE）除了传统上建造的燃烧引擎动力赛车外，还建造了有史以来首款全电动赛车。为电动赛车提供动力是累加器，它是一种定制的锂离子电池组，其中包括调节电池所需的所有控制器和硬件，以及电动机控制器的电源分配。这是威斯康星州赛车试图制定的第一台电动汽车，因此将大量时间用于背景研究和决策矩阵，以确保累加器实现绩效目标并遵循所有FSAE规则。在林肯的FSAE竞赛中使用膝盖模拟器进行耐力事件，建立了电性能目标。创建了诸如电池电池和电池管理系统之类的组件的广泛列表，以便可以并排比较潜在的选项以找到最佳组件。为了满足FSAE规则，在设计时进行了结构和热FEA。在车辆其余部分不断变化的设计意味着必须不断更新累加器设计以适应这些更改。
电动汽车控制和拖动系统
锂团队将继续设计和实施新的迭代，每年在内布拉斯加州林肯举行的FSAE电动汽车学生设计比赛。该项目包含电气车安全系统的开发以及高压电池和直流电动机系统的改进。拖流和控制系统的新设计将组装到先前版本的赛车上，包括PCB组件的变化，低压和高压电池，以及从刷子到无刷直流电动机的潜在交换。总体而言，锂团队旨在生产一个可以轻松制造和安全地享用消费者的电力赛车。