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经销商指南 2016 年 E 和 S 计划储蓄（2016 年 6 月 9 日更新）v4.xlsx
车型 内饰等级 起始价格* S-PLAN 价格* 潜在节省 FWD AT 标准 $23,950 $23,351 $599 FWD AT 选择 $24,690 $24,073 $617 FWD AT 首选包 $26,340 $25,681 $659 AWD AT 碳纤维版 $29,410 $28,675 $735 AWD AT 碳纤维涡轮增压 $32,100 $31,297 $803 AWD AT 涡轮增压高级版 $35,800 $34,905 $895 FWD AT 标准 $24,950 $24,326 $624 FWD AT 选择 $25,990 $25,340 $650 FWD AT 首选包 $27,690 $26,998 $692 FWD AT 高级包$30,650 $29,884 $766 AWD AT 碳纤版 $30,560 $29,796 $764 AWD AT 碳纤涡轮增压 $33,250 $32,419 $831 AWD AT 涡轮增压高级升级包 $36,950 $36,026 $924 AWD AT 标准版 $28,570 $27,856 $714 AWD AT 精选包 $29,900 $29,152 $748 AWD AT 首选包 $31,250 $30,469 $781 AWD AT 碳纤版 $32,600 $31,785 $815 AWD AT 高级升级包 $35,200 $34,320 $880 AWD AT 碳纤涡轮增压 $37,000 $36,075 $925 AWD AT 涡轮增压高级包 $37,800 $36,855 $945 AWD AT Turbo Signature $40,600 $39,585 $1,015 AWD AT 精选包 $30,300 $29,542 $758 AWD AT 首选包 $31,650 $30,859 $791 AWD AT 高级包 $34,000 $33,150 $850 AWD AT 高级增强包 $37,500 $36,562 $938 AWD AT Turbo Meridian Edition $40,800 $39,780 $1,020 AWD AT Turbo 高级包 $41,300 $40,267 $1,033 AWD AT Turbo 高级增强包 $43,300 $42,217 $1,083 AWD AT Std PT 精选包 $37,845 $36,899 $946 AWD AT 标准 PT 首选包 $40,945 $39,921 $1,024 AWD AT 标准 PT 高级运动 $46,400 $45,240 $1,160 AWD AT 标准 PT 高级增强包 $49,400 $48,165 $1,235 AWD AT 高 PT S 高级包 $52,950 $51,626 $1,324 AWD AT 高 PT S 高级增强包 $56,450 $55,039 $1,411 AWD AT PHEV 首选包 $49,945 $48,696 $1,249 AWD AT PHEV 高级运动 $54,900 $53,527 $1,373 AWD AT PHEV 高级增强包 $57,950 $56,501 $1,449 AWD AT 标准 PT 首选套件 $40,445 $39,434 $1,011 AWD AT 标准 PT 高级套件 $45,900 $44,752 $1,148 AWD AT 标准 PT 高级增强套件 $48,900 $47,677 $1,223 AWD AT 高 PT S 高级套件 $52,450 $51,139 $1,311 AWD AT 高 PT S 高级增强套件 $55,950 $54,551 $1,399 AWD AT PHEV 高级套件 $54,400 $53,040 $1,360 AWD AT PHEV 高级增强套件 $57,450 $56,014 $1,436 AWD AT 标准 $24,995 $24,370 $625 AWD AT 精选套件 $26,650 $25,984 $666 AWD AT 首选包 $28,940 $28,216 $724 AWD AT 碳纤维版 $29,940 $29,191 $749 AWD AT 高级包 $32,140 $31,336 $804 AWD AT 碳纤维涡轮增压 $32,940 $32,116 $824 AWD AT 涡轮增压高级包 $35,140 $34,261 $879 AWD AT 涡轮增压高级增强包 $36,950 $36,026 $924
公司和战略计划在线培训计划
Mervin L. Pobre是亚洲管理学院的临床教授。他有博士学位。在经济学中，硕士日本大阪大学的国际公共政策和学士学位 菲律宾大学的商业经济学。 他是FWD人寿保险的首席战略官，也是Philam Life的战略规划和业务发展负责人。 在返回菲律宾之前，他曾是美国富国银行的副总裁，美国华盛顿互助银行的信用卡收购助理副总裁，美国美国运通的风险管理高级经理。日本大阪大学的国际公共政策和学士学位菲律宾大学的商业经济学。他是FWD人寿保险的首席战略官，也是Philam Life的战略规划和业务发展负责人。 在返回菲律宾之前，他曾是美国富国银行的副总裁，美国华盛顿互助银行的信用卡收购助理副总裁，美国美国运通的风险管理高级经理。他是FWD人寿保险的首席战略官，也是Philam Life的战略规划和业务发展负责人。在返回菲律宾之前，他曾是美国富国银行的副总裁，美国华盛顿互助银行的信用卡收购助理副总裁，美国美国运通的风险管理高级经理。
福特运输所有者手册
Maintenance General Information ..................................252 Opening and Closing the Hood .............252 Under Hood Overview - AWD/RWD/LHD ........................................................................253 Under Hood Overview - FWD/LHD ......254 Under Hood Overview - AWD/RWD/RHD ........................................................................255 Under Hood Overview - FWD/RHD ......256 Engine Oil Dipstick ......................................257 Engine Oil Check .........................................257 Draining the Fuel Filter Water Trap ......258 Engine Cooling Fan ....................................259 Engine Coolant Check ..............................259 Brake Fluid Check ......................................260 Clutch Fluid Check ......................................261 Power Steering Fluid Check .....................261 Changing the 12V Battery .........................261 Adjusting the Headlamps .......................264 Fuel Filter Service Indicator Check .......265 Washer Fluid Check ...................................265 Checking the Wiper Blades ....................265 Changing the Front Wiper Blades ........266
识别基层和路基稳定的结构效益
德克萨斯州交通部广泛使用稳定路基和基层。事实上，路基稳定在许多地区几乎是常规做法，尤其是在那些有粘土路基的地区。迫切需要确定路基和基层稳定的有效性，评估当前的混合物和厚度设计方法，并提出与这些稳定路面层相关的实际结构特性。报告 1287-2 同时考虑了基层和路基稳定。稳定基层分为三类：高度稳定、中度稳定和轻度稳定，具体取决于使用的稳定剂数量。高度稳定基层表现为刚性结构层。本报告建议修改当前使用的 TxDOT 混合物设计和厚度设计方法，以尽量减少稳定基层内因非负载相关开裂和负载相关疲劳开裂而造成的结构损坏。中等和轻度的基层稳定化显著改善了层的结构贡献，在大多数情况下不会产生刚性结构层。这种类型的稳定化在许多应用中都是有利的。报告 1287-2 建议采用当前 TxDOT 测试和分析工具对中等和轻度稳定基层采用适当的混合物设计方法和厚度设计方法。石灰质基层、钙质基层和石灰石基层的石灰稳定化
新飞机、适航性及其对航空医学的影响...
绑在 FERNO FW2650 / AFTS 752TA-4 担架上，将担架垫上的单元平面放平。将担架安全带穿过安全带环（FW2650 担架的骨盆或腿部绑带，AFTS 担架的脚端绑带）。固定并拉紧担架安全带。显示屏在飞机上必须面向前方。
ATS693LSG - Allegro MicroSystems
1 典型值为 T A = 25°C 和 V CC = 12 V。在规定的最大和最小限度内，单个单元的性能可能有所不同。2 必须根据功耗和结温调整最大电压；请参阅功率降额部分。3 负电流定义为从指定设备端子流出（源自）的常规电流。4 超过钳位电压的持续电压可能会对 IC 造成永久性损坏。5 脉冲持续时间在 V PULLUP / 2 的阈值处测量。6 工作频率（反向旋转）和工作频率（无方向脉冲）的最大值由输出脉冲的令人满意的分离决定：V OUT(HIGH) 为 t w(FWD)（最小值）。如果客户能够解决较短的高状态持续时间，则最大 f FWD 、f REV 和 f ND 可能会增加。7 如果在信号变化事件期间或之后未保持最小信号相位分离，则输出可能会消隐或出现无方向脉冲。通电期间的信号变化事件可能会增加获得正确方向脉冲所需的边沿数量。8 通电频率 ≤ 200 Hz。更高的通电频率可能需要更多的输入磁循环，直到实现定向输出脉冲。
20C7 年 9 月 19 日
5.1 确保每架飞机升降机的前部和后部锁杆均已伸出（必要时可使用千斤顶增加啮合），并在每个相应的平台插座中啮合 3 英寸至 3-112 英寸。使用本文件第 4 页提供的 OSS 材料和草图，安装并焊接垫片和隔板，以将每个锁杆永久固定在啮合位置。清洁所有要焊接到裸露金属的区域。焊接和已完成焊缝的目视检查应符合 MIL-STD-7 689。有关焊接指导，请参阅 NNSY 公司焊接程序 W P-1689 焊接技术表（附件 7）。注意：如果出现问题
Leica ALS70
n n 每个出站脉冲的无限距离返回，可更详细地了解森林冠层 n n 返回距离间隔减少 40%，可在低植被环境中更好地检测地面 n n 电路板数量减少 25%，可靠性更高 n n 3 种用户可选扫描模式：正弦波、三角形和光栅，可对点模式进行无与伦比的控制 n n 自动扫描：自动调整扫描速率，以随着飞机速度的变化保持更均匀的沿轨间距（Leica ALS70-CM 和 Leica ALS70-HP） n n 可选全集成全波形数字化仪 (FWD)，可收集高达 120 kHz 的波形数据