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斐济的村级捕鱼 - USP 论文
除非文中另有说明，本论文代表作者的原创研究。我在此声明，本文学硕士论文不包含我之前提交给任何大学更高学位的材料。本论文包含我在南太平洋大学的 Randolph R Thaman 博士和 William C Clarke 教授的指导下进行的工作。
搭乘新航班飞往斐济群岛
适应需求、入境中断、天气条件等因素，Sheryn Ambler 说道。“事实证明，这一做法非常成功，让我们在最大限度地减少等待时间的同时，也非常灵活。我们会迎接所有抵达纳迪的入境航班乘客（国内和国际航班），并将他们送至我们的私人休息室，以方便办理登机手续。斐济群岛内任何地方也提供包机服务。行业价格预计单程至萨武萨武为 190 美元起，单程至塔韦乌尼为 215 美元起，单程至卡达武为 175 美元起（所有价格均含增值税）。'
2022 年年度报告 能源斐济有限公司
EFL 董事会董事会负责 EFL 的治理。董事会的作用是维护 EFL 的利益并保护和促进可持续价值创造，同时考虑股东、员工、客户、EFL 经营所在的社区和其他相关利益相关者的合理利益。董事会审查并批准 EFL 的战略方向并监督管理层。此外，董事会还负责通过树立“高层基调”并监督 EFL 核心价值观、政策和相关流程的实施和更广泛地遵守来引导 EFL 的企业文化。这包括监督 EFL 管理财务和非财务风险的方法，例如其面临的环境风险、安全风险、对 EFL 声誉和更广泛利益相关者的利益的潜在损害。
生物多样性保护与斐济办公室（DBCF）
o组织目标1：SPREP具有信息，知识和通信系统，可在正确的时间向合适的人提供正确的信息，并影响积极的组织，行为和环境变化。o组织目标2：SPREP在计划交付方面具有多学科的流程，并支持成员制定国家和地区政策和战略。o组织目标3：SPREP拥有可靠且可持续的资金基础，以实现环境成果，以使太平洋岛屿地区的利益受益，并管理其计划和运营以保持其约定的预算。o组织目标4：SPREP领导并参与了生产伙伴关系和协作。o组织目标5：SPREP可以访问具有态度，知识和技能的人群，以使其能够以其共同的区域愿景实现。
通过 covax 运送的新冠疫苗已抵达斐济
立即发布 PR 36/2021 2021 年 3 月 7 日 COVAX 运送的 COVID-19 疫苗抵达斐济 苏瓦 - 斐济成为太平洋岛屿中第一个通过 COVAX 设施接收 COVID-19 疫苗的国家，该设施是 CEPI、Gavi、联合国儿童基金会和世卫组织合作建立的。这是实现确保全球公平分配 COVID-19 疫苗目标的历史性一步，这将是历史上规模最大的疫苗采购和供应行动。 12,000 剂牛津-阿斯利康新冠疫苗的抵达，是 COVAX 机制运抵太平洋地区的首批疫苗，该机制旨在到 2021 年底前提供至少 20 亿剂新冠疫苗。斐济总理乔萨亚·沃雷克·姆拜尼马拉马昨天晚上在楠迪机场接收疫苗时表示，这是保护斐济人免受已在世界各地夺走数百万人生命的瘟疫侵害的一小步，但却是重要的一步。姆拜尼马拉马总理说：“这些疫苗不仅代表着恢复正常生活；它们是我们的经济、我们的产业以及成千上万的斐济养家糊口者所需要的生命之针。这关乎恢复就业机会、重新联系跨境家庭以及重新夺回斐济在世界上的应有地位。”姆拜尼马拉马总理补充道，我们能够确保斐济人民健康和福祉的唯一方法是与世界其他国家的人一起接种疫苗。此外，在 digitalFiji 的框架下，在线注册门户将确保在全国范围内顺利推出疫苗接种。全球疫苗免疫联盟首席执行官 Seth Berkley 博士强调，“COVAX 的使命是帮助尽快结束大流行的急性期，让全球公平获得 COVID-19 疫苗。” “这些疫苗的成功到来是全球团结与伙伴关系的产物，也是认识到我们需要为世界每个角落处于大流行前线和最脆弱人群接种疫苗，以确保世界各个角落的安全，”联合国儿童基金会太平洋代表 Sheldon Yett 表示。“我们感谢斐济政府的领导，也感谢我们的合作伙伴使这一切成为可能。”
应对斐济的艾滋病毒流行：区域影响，......
衣原体、滴虫病以及乙型肝炎。15-25 岁女性的衣原体感染率是世界上最高的，尤其是在斐济、密克罗尼西亚、萨摩亚、基里巴斯、汤加和瓦努阿图。此外，包括单纯疱疹病毒和 HPV 在内的无法治愈的性传播感染也很常见。该地区可靠的性传播感染数据稀缺，因为大多数治疗都是综合征性的，大多数国家没有进行系统性检测。有限数量的研究表明，西太平洋地区的性传播感染率很高。
斐济碳基金ER计划（P163484）...
2019 - 2020年报告期的首次减少监控报告（MR）于2023年4月4日提交给FMT（注意：这纠正了以前的ISR，该ISR纠正了，该ISR错误地说了2023年12月21日，并被视为已完成。正在进行的独立验证（ER）的独立验证正在进行中，现在预计将在2024年7月左右完成。这将是根据斐济排放减少付款协议进行的首次付款 - 一项为期五年的协议，该协议将在基于结果的付款中解除高达1,250万美元（250万吨ERS），以换取增加碳固执和减少排放。此ER程序覆盖了斐济的90％，重点是Viti Levu，Vanua Levu和Taveuni。ERS基于一种集成的土地使用计划方法，可通过气候智能农业，选择性伐木等来解决森林砍伐和森林退化的多部门驱动因素。
斐济国家电子商务战略（2025-2029）
斐济储备银行（RBF）（包括联合国资本开发基金（UNCDF））的发展合作伙伴的支持，支持消费者在互联网渗透率高和可负担性的情况下采用在线交易。通过太平洋数字经济计划提供的UNCDF支持是多方面的，重点是在国家金融包容策略下整合数字金融服务和包容性财务。UNCDF还通过战略政策制定和实施，开发监管框架和能力建设来进一步促进政府为改善金融包容性和数字素养的努力。这种整体方法旨在培养一个强大的数字环境，以支持斐济的可持续经济增长和更广泛的财务包容性。
斐济国家碳市场战略路线图
斐济最新的2020年全国确定的贡献（NDC）重申了一个雄心勃勃的国家目标，以减少基于业务态度的预计温室气体排放，该目标是基于商业惯例的情况，到2030年为30％。这个目标包括将能源部门排放量减少10％的无条件承诺，利用现有资源和基于外部财务的有条件承诺，以将能源部门的排放降低20％。为了实现这些目标，并加速了达到斐济长期目标以在2050年达到零排放所需的排放量，斐济政府已经认识到有可能进行国际基于市场的合作作为支持长期脱碳的手段。通过NDC，斐济政府表示打算探索和利用基于市场的解决方案，以支持减少排放活动，加快技术发展和转移，增加财务流量并支持能力建设。斐济打算在斐济的NDC实施路线图中进一步阐明了使用市场机制，该路线图认为，根据《巴黎协定》第6条，自愿国际合作是支持斐济NDC的手段，同时还提供了支持在合作伙伴国家支持NDC实现NDC所需的额外缓解结果。
飞机适航性 - 斐济民航局
斐济国家航空法一般由三层监管体系组成，包括法案、法规和标准文件；其目的是确保在适当情况下遵守和符合国际民航组织的标准和建议措施 (SARPS)。三层监管体系代表斐济的主要立法体系和具体操作规章，以满足国际民航组织安全监督体系八个关键要素中的关键要素 CE1 和 CE2。标准文件 (SD) 由斐济民航局根据 1979 年民航局法 (CAP 174A) 第 14 (3) (b) 条的规定颁发。在适当情况下，SD 还包含有关当局可接受的标准、做法和程序的技术指导（关键要素 CE5）。尽管有上述规定，并且如果本标准文件中明确指出有此类规定，则可以考虑向管理局提交其他合规方法，前提是这些方法具有补偿因素，可以证明其安全水平相当于或优于本文规定的安全水平。因此，管理局将根据每个案例的实际情况，全面考虑每个案例，并考虑替代方法对个别申请人的相关性。当确定新标准、做法或程序可以接受时，它们将被添加到本文件中。目的 本文件旨在供民航管理局、航空器适航证申请人和持有人及其工作人员使用。