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Flutter Entertainment plc 2023 年年度报告及账目
3. 该指标不包括仅使用过新玩家或玩家保留奖励的个人，该指标仅适用于在线玩家，不包括零售玩家活动。我们的 AMP 信息基于我们每个品牌收集的玩家数据，这些品牌通常各自使用自己独特的数据平台，并反映了使用多个品牌的个人产生的重复程度。此外，我们不会从为整个集团提供的 AMP 信息中消除在多个部门使用我们产品的个人玩家的重复数据。
住院高血糖 - 成人
免责声明：考虑到MD Anderson特定的患者人群，服务和结构和临床信息的情况，该算法是为MD Anderson开发的。这并不是要在个别临床情况下取代医生或其他医疗保健提供者的独立医疗或专业判断，以确定患者的护理。该算法不应用于治疗孕妇。
Flutter UK&I 更安全的赌博策略
2022 年已经过去一个月了，对于 Flutter 英国和爱尔兰来说，这将是又一个忙碌而令人兴奋的一年。我们与整个行业一起等待政府对赌博监管的审查结果的公布，毫无疑问，它将为我们规划未来提供信息和影响。我之前说过，我们欢迎这些变化——它们早就应该发生了——我们相信这些变化对于客户的利益和我们行业的长期可持续发展是必要的。在 Flutter，我们在过去十二个月里做出了真正的改变，以确保我们适应未来。我们已经推进了可负担性三步走，包括在客户旅程早期推出财务脆弱性检查，并加强对客户活动的监控和互动。我们还成为第一家宣布加强措施保护年轻客户的运营商，本月将开始为 25 岁以下的客户推出每月 500 英镑的净存款限额。
使用 Flutter 开发出租车预订和租赁的移动应用程序
摘要 - 该项目涉及创建出租车预订应用程序并检查车辆的可用性。出租车预订应用程序为配备智能手机的人提供可靠的出租车预订服务。出租车应用程序充当出租车运营商和预订出租车的用户之间的桥梁。此类应用程序将出租车运营商/出租车所有者和客户聚集在一起。要使用出租车预订服务，消费者必须使用登录 ID/电话号码和密码连接到应用程序。使用该应用程序可以在支持人员（包括管理员）和客户之间建立关系。管理员关注客户满意度，并通过获取诸如他们的行程日期和时间、出发地、接送点、目的地等信息为他们提供预订出租车的服务，从而为客户提供行程的估计票价。管理员还负责监控用户和司机的应用程序的平稳功能。应用程序的管理员拥有广泛的权限来监控和分配驱动力。对于此应用程序，我们将跟踪一些型号名称、注册号、可用的出租车、每日租金、每个出租车司机的个人资料（出于安全原因）以及相应需要存入的金额。使用 Flutter SDK 的出租车预订和租赁应用程序是一个项目，其目的是开发一个具有改进用户界面的出租车预订和租赁应用程序，并缓解用户在使用此类应用程序时遇到的困难。
结构化稳健综合在柔性飞机颤振抑制中的应用
摘要 — 本文介绍了一种针对具有参数和动态不确定性混合的系统的结构化鲁棒控制设计方法。所提出的方法在分析步骤和综合步骤之间交替进行。在分析步骤中计算参数不确定性的样本，从而产生一组仅包含动态不确定性的不确定系统。然后在此不确定模型阵列上合成控制器。此合成步骤本身涉及交替为每个不确定系统构建 D 尺度和为整个缩放对象集合调整单个控制器。控制器调整是使用结构化控制设计技术执行的。所提出的方法用于设计柔性飞机的颤振抑制控制器。飞机动力学由高保真度和降阶模型描述。颤振抑制的设计目标是在存在混合不确定性的情况下实现鲁棒稳定性。所提出的结构化设计方法产生了一个低阶线性时不变 (LTI) 控制器，可将颤振速度提高 15%。提供了额外的鲁棒性分析和高保真模拟来评估控制器性能。
结构化稳健综合在灵活飞机颤振抑制中的应用
摘要 — 本文介绍了一种针对具有参数和动态不确定性混合的系统的结构化鲁棒控制设计方法。所提出的方法在分析步骤和综合步骤之间交替进行。在分析步骤中计算参数不确定性的样本，从而产生仅包含动态不确定性的不确定系统阵列。然后在这个不确定模型阵列上合成控制器。此合成步骤本身涉及为每个不确定系统构建 D 尺度和为整个缩放对象集合调整单个控制器之间的交替。控制器调整使用结构化控制设计技术执行。所提出的方法用于设计柔性飞机的颤振抑制控制器。飞机动力学由高保真模型和降阶模型描述。颤振抑制的设计目标是在存在混合不确定性的情况下实现稳健稳定。所提出的结构化设计方法产生了一个单一的、低阶的、线性时不变 (LTI) 控制器，可将颤振速度提高 15%。提供了额外的稳健性分析和高保真模拟来评估控制器性能。
结构化稳健综合在柔性飞机颤振抑制中的应用
摘要 — 本文介绍了一种针对具有参数和动态不确定性混合的系统的结构化鲁棒控制设计方法。所提出的方法在分析步骤和综合步骤之间交替进行。在分析步骤中计算参数不确定性的样本，从而产生一组仅包含动态不确定性的不确定系统。然后在此不确定模型阵列上合成控制器。此合成步骤本身涉及交替为每个不确定系统构建 D 尺度和为整个缩放对象集合调整单个控制器。控制器调整是使用结构化控制设计技术执行的。所提出的方法用于设计柔性飞机的颤振抑制控制器。飞机动力学由高保真度和降阶模型描述。颤振抑制的设计目标是在存在混合不确定性的情况下实现鲁棒稳定性。所提出的结构化设计方法产生了一个低阶线性时不变 (LTI) 控制器，可将颤振速度提高 15%。提供了额外的鲁棒性分析和高保真模拟来评估控制器性能。
