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JCCR：JICA的共同利益方法
4 Pradhan，P.，Costa，L.，Rybski，D.，Lucht，W。＆Kropp，J。P.可持续发展目标（SDG）相互作用的系统研究。地球未来5，1169–1179（2017）。5 Fuso Nerini，F.，Tomei，J.，TO，L.S。 等。 在能源与可持续发展目标之间绘制协同作用和权衡。 nat Energy 3，10–15（2018）。 6 O'Neill，B。C.等。 气候变化方案框架的成就和需求。 nat。 攀登。 更改10，1074–1084（2020）。 7 von Stechow，C。等。 将缓解全球气候变化目标与其他可持续性目标的整合：综合目标 - 补充。 annu。 修订版 环境。 资源。 40，363–394（2015）。 8 Jakob，M。＆Steckel，J。C.降低气候变化对可持续发展的影响。 环境。 res。 Lett。 11，104010（2016）。 9 Fuso Nerini，F。等。 将气候行动与其他可持续发展目标联系起来。 nat。 维持。 2，674–680（2019）。5 Fuso Nerini，F.，Tomei，J.，TO，L.S。等。在能源与可持续发展目标之间绘制协同作用和权衡。nat Energy 3，10–15（2018）。6 O'Neill，B。C.等。 气候变化方案框架的成就和需求。 nat。 攀登。 更改10，1074–1084（2020）。 7 von Stechow，C。等。 将缓解全球气候变化目标与其他可持续性目标的整合：综合目标 - 补充。 annu。 修订版 环境。 资源。 40，363–394（2015）。 8 Jakob，M。＆Steckel，J。C.降低气候变化对可持续发展的影响。 环境。 res。 Lett。 11，104010（2016）。 9 Fuso Nerini，F。等。 将气候行动与其他可持续发展目标联系起来。 nat。 维持。 2，674–680（2019）。6 O'Neill，B。C.等。气候变化方案框架的成就和需求。nat。攀登。更改10，1074–1084（2020）。7 von Stechow，C。等。将缓解全球气候变化目标与其他可持续性目标的整合：综合目标 - 补充。annu。修订版环境。资源。40，363–394（2015）。8 Jakob，M。＆Steckel，J。C.降低气候变化对可持续发展的影响。环境。res。Lett。 11，104010（2016）。 9 Fuso Nerini，F。等。 将气候行动与其他可持续发展目标联系起来。 nat。 维持。 2，674–680（2019）。Lett。11，104010（2016）。9 Fuso Nerini，F。等。将气候行动与其他可持续发展目标联系起来。nat。维持。2，674–680（2019）。2，674–680（2019）。
UD卡车有限公司，2023年夏季实习指南
❑日本的四家制造商⇒五十铃电动机，hino Motors，Mitsubishi Fuso卡车以及公共汽车和UD卡车。❑UD卡车以五十铃的成员的身份领导重型卡车业务
戴姆勒印度商用车将涉足电池电动电池；宣布脱碳运输的长期准备策略
戴姆勒卡车在一眼戴姆勒卡车控股公司（“戴姆勒卡车”）是世界上最大的商用车制造商之一，拥有40多个主要地点，全球超过100,000名员工。戴姆勒卡车的创始人在125年前用卡车和公共汽车发明了现代运输行业。与今天保持不变的愿望是一个专门针对一个目的：戴姆勒卡车为所有保持世界移动的人工作。它的客户使人们能够移动，并可以按时和安全地将商品可靠地到达目的地。戴姆勒卡车为他们提供技术，产品和服务。这也适用于对CO2中性驾驶的转换。该公司正在努力使可持续运输取得成功，并具有深刻的技术知识，并清楚地看待其客户的需求。戴姆勒卡车的商业活动是在五个报告节目中结构的：卡车北美（TN），带有卡车品牌Freightliner和Western Star以及School Bus品牌Thomas建造了公共汽车。卡车亚洲（TA）配上Fuso和Bharatbenz商用车品牌。Mercedes-Benz（MB）带有同名卡车品牌。戴姆勒巴士（DB），带有梅赛德斯 - 奔驰和塞特拉公交品牌。戴姆勒卡车的新金融服务业务（DTFS）构成第五部分，卡车领域的产品范围包括轻型，中型和重型卡车，用于长途，分销和建筑交通以及主要在市政和职业部门使用的特殊用途车辆。diCV代表的总投资超过9,560亿印度卢比。公共汽车领域的产品范围包括城市公共汽车，校车和城间巴士，教练和巴士底盘。除了出售新的商用车外，该公司还提供售后服务和连接解决方案。Daimler Truck Asia at a glance Daimler Truck Asia (DTA), under Daimler Truck AG, is an organizational unit that jointly operates Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) – an icon in the Japanese commercial vehicle industry with 90 years of history with its FUSO brand – and Daimler India Commercial Vehicles (DICV), an up and rising challenger in the Indian market.DTA采用了一种战略性业务模型，该模型允许其团队实体在产品开发，生产，出口，采购和研究活动上合作，为客户提供创新，尖端和最佳价值产品。DTA的愿景是“开发移动解决方案，以拥抱人和地球的生活”，并与戴姆勒卡车的目的保持一致，“对于所有使世界移动的人。”戴姆勒印度商用车列兵。Ltd.在一眼戴姆勒印度商用车（DICV）中，德国戴姆勒卡车公司的全资子公司，在戴姆勒卡车亚洲的伞下运营，是印度的一家成熟的商用车运动员，拥有专门针对其房屋市场的品牌：Bharatbenz。DICV生产并出售10到55吨的卡车，以及Bharatbenz的公共汽车，梅赛德斯 - 奔驰教练和公共汽车底盘。DICV位于钦奈附近Oragadam的最先进的制造工厂扩散了400英亩（160公顷），其中包括一条非常现代的测试轨道，并且是该公司总部，研发和培训业务的所在地。具有一个全球质量标准，它还生产了戴姆勒卡车的Fuso，Mercedes-Benz和Freightliner的品牌。产品和零件被出口到非洲，亚洲，拉丁美洲和中东的60多个市场。
开创性内部监测
Figure 1: Overview Legislation regarding in-cabin monitoring 7 Figure 2: Overview automotive safety institutions 8 Figure 3: Overview consumer test organizations 13 Figure 4: Metaphor for in-cabin monitoring systems as a butler 14 Figure 5: Overview of applications from user requirements study 15 Figure 6: Selection of companies working on DMS 15 Figure 7: Overview applications on market 16 Figure 8: Melexis ToF sensor specifications 16 Figure 9: OMS检测功能来自NIR和深度图像17图10：DMS检测功能与Metexis TOF及其NIR图像传感器18图11：来自消费电子电子的概述应用18图12：来自Daimler Truck（FUSO）的Quirin Anker（FUSO）19图13：应用程序23：使用PRIO 1的应用程序23：启动PRIO 1应用程序应用程序，以启用相机技术，以启用相机技术，以启用启用相机技术。28 Figure 15: Elena Zhelondz, A2MAC1 31 Figure 16: Sensors used for in-cabin monitoring 31 Figure 17: Most popular locations of DMCs 32 Figure 18: Average cost of interior sensors 32 Figure 19: Prof. Dr. Rainer Stiefelhagen 34 Figure 20: Prof. Dr. Jürgen Beyerer 35 Figure 21: Typical camera positions with different lens opening angles 38 Figure 22: Martin Lass, Infineon 39图23：评估的测量功能概述40图24：五个不同的相机位置的模拟传感器数据和驱动程序的两个不同次级活动40图25：ChatGpt4 2024年4月，根据卡宾蛋白室内图像43图26：用于驾驶员活动的驱动器和ACT数据集的驾驶员和ACT数据集的警告43：预期技术的驱动器和ACT数据集43：预期的技术<43：43：预期的技术<43：43：43：43
日本化学战，第 5 卷，第 H 部分
G) 606- 填料，发泡剂容器 17 607- 容器，发泡剂，2 加仑 19 607A- 灰色，发泡剂，95 型 20 6073- 发泡剂喷雾器配件，95 型 21 514.A- 配件，100 型，用于发泡剂喷雾器，95 型 ' 22 605- 转移器，液体，97 型 24 670- 发泡剂容器，1 加仑 26 569- 发泡剂容器，3 加仑 27 555- 发泡剂容器，8 加仑 28 569 -塑料发泡剂容器 30 570 -25 加仑发泡剂容器 31 570A-30 加仑发泡剂容器 33 554 -40 加仑喷雾容器 34 5683-10 加仑发泡剂桶 35 568C-10 加仑发泡剂桶 36 568D-30 加仑发泡剂桶 37 338 -喷雾剂，拖车式发泡剂，94 型 38 喷雾罐，飞机式，99 型，海军型（压力） 40 喷雾罐，德国 4L 压力型 44 528 - 发泡剂喷雾 Ttnk，飞机 49 567 - 发泡剂 opr^y ^ n k , ^irplsne, Lar^e 50
2024-03-Policy-Eujapan-Automotive-Environmental.pdf
ACEA - European Automobile Manufacturers Association ADAS – Advanced driver-assistance system AFIR – Alternative Fuel Infrastructure Regulation AVERE - European Association for Electromobility AV – Autonomous Vehicles CAGR - Compound Annual Growth Rate CAPR - Climate Action Progress Report CASE - Connectivity, Automation, Sharing, and Electrification CBAM - Carbon Border Adjustment Mechanism CO2 - Carbon Dioxide COP - Conference of the Parties DWIH - The German Centre for Research and Innovation EC – European Commission EEA – European Environmental Agency EPA – Economic Partnership Agreement ETS – Emission Trading System EU - European Union EV – Electric Vehicles FCV – Fuel Cell Vehicles GHG - Greenhouse Gas ICE - Internal Combustion Engine ILO - International Labour Organization JAMA - Japanese Automobile Manufacturers Association LCV - Light Commercial Vehicles METI - Ministry of Economy, Trade and Industry MFTBC - Mitsubishi Fuso卡车和公交公司MLIT。- Ministry of Land Infrastructure, Transport and Tourism MOC - Memorandum of Cooperation MOU – Memorandum of Understanding NREL - National Renewable Energy Laboratory OEM - Original Equipment Manufacturer R&D - Research & Development SAE - Society Autonomous Engineers SDGs - Sustainable Development Goals TEN-T - Trans-European Transport Network TMC - Toyota Motor Corporation TME - Toyota Motor Europe UN – United Nations UNECE-联合国欧洲经济委员会WP.29-世界贸易组织协调世界贸易组织
MFTBC 将 eCanter 电池重新用于储能系统
开发下一代蓄电池。报废 eCanter 车型的废旧电池将从车辆中取出，用作 CONNEXX SYSTEMS 开发的与 EV 充电器集成的“EnePOND® EV 充电器（暂定名称）”储能系统的电源。 *EnePOND® 是 CONNEXX SYSTEMS Corporation 的注册商标。EnePOND® EV 充电器可以减轻现有电网的负荷，同时允许同时对多辆 EV 进行快速充电，还可以在停电期间对 EV 进行充电。通过重新利用废旧 EV 电池，可以加速充电基础设施的扩展并降低成本，同时延长电池的使用寿命。2025 年 2 月，京都府向日市（市长：安田守）市政厅将安装 EnePOND® EV 充电器，用于为该市的官方 EV 汽车充电。今年晚些时候，另一台 EnePOND® EV 充电器将安装在 MFTBC 川崎工厂（神奈川县川崎市），为电动卡车等车辆充电。通过演示，MFTBC 和 CONNEXX SYSTEMS 旨在验证 EnePOND® EV 充电器的实用性，建立重复使用旧 eCanter 电池的应用程序，并计划在 2026 年实施。电池 2 nd Life 计划是 MFTBC FUSO eMobility Solutions 包中电池生命周期管理计划的一部分，该计划全面支持客户引进和运营电动卡车。由于电池在电动汽车中具有重要价值，并且随着电气化的推进，旧电动汽车电池的数量和处理需求预计将迅速增加，因此，电池 2 nd Life 计划和 2024 年 9 月* 1 宣布的材料回收计划是 MFTBC 的两项关键战略。从二手 eCanter 回收电池后，它们将在电池第二次生命框架下重新用于其他应用。当这些电池在其他应用中完成其任务后，材料将被回收用于新产品。因此，MFTBC 旨在建立电池循环经济，以最大限度地提高其材料价值，降低电动汽车的总成本，并进一步加速向电动汽车的转变。 * 1 有关“材料回收”的更多信息，请参阅新闻稿。