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国家飞机军用 GNSS 接收机合规性...
处理 GPS PPS 信号的 GNSS 接收器包含政府提供的设备 (GFE) 元素，相关文件不允许直接证明符合民用要求（例如EASA ETSO-C196）。尽管如此，从基于性能的指标得出的民用要求允许考虑比例感，因此可以应用可以证明接收器性能等效合规性的方法，同时将 GFE 元素视为“黑匣子”。从这个意义上讲，根据民用标准（RTCA DO-178B / EUROCAE ED-12B；DO-254 / ED-80）进行的设计保证也必须在比例原则的基础上进行。
BAA 呼叫 N00014-23-S-BC05 修正案 0003 特别...
答：每年的水下集成活动将由政府测试主管协调。预计所有 PNLP 执行者都将通过相同的测试计划进行集成和测试，以进行同类比较或端到端网络特性分析。我们预计在第二年在测试地点进行多次中期检查，并在第三年进行持续时间更长的迭代测试，一旦可靠性和集成问题得到充分解决。GFE/GFI。投标人应寻找足够的材料来证明在水下集成之前在工作台上的能力。PNLP 的 GFE 包括 2 个大型海底平台和一些移动资产（滑翔机）。物理硬件（调制解调器）将在项目启动时作为整体测试讨论的一部分进行讨论。政府测试主管将负责所有船舶/潜水员/后勤支持，不包括执行者的旅行。
商用衍生飞机和涡轮发动机 - Icas.org
可在安装 GFE/SME 的情况下进行认证，但不能运行（电线束已封盖并存放，已安装“无效”标牌等）。在安装 GFE/SME 且处于非运行状态时，必须满足适用于飞机类型设计的 FAA 14 CFR 要求。FAA 14 CFR 第 21.3 部分 [故障、失灵和缺陷报告] 要求设计批准持有人向 FAA 报告类型认证产品（包括 CDA）的某些故障、失灵和缺陷。证书管理飞机认证办公室 (CMACO) 必须将 FAA 14 CFR 第 21.3 部分以及可能影响 CDA 的报告通知 MCO。如果 MCO 是 CMACO，则设计批准持有人必须直接向 MCO 报告。
商用衍生飞机和涡轮发动机 - Icas.org
可以通过安装 GFE/SME 进行认证，但不能运行（线束已封盖并存放，已安装“ 无效 ” 标牌，等等）。在安装 GFE/SME 且处于非运行状态时，必须满足适用于飞机类型设计的 FAA 14 CFR 要求。FAA 14 CFR 第 21.3 部分 [ 故障、失灵和缺陷报告 ] 要求设计批准持有人向 FAA 报告类型认证产品（包括 CDA）的某些故障、失灵和缺陷。证书管理飞机认证办公室 (CMACO) 必须将 FAA 14 CFR 第 21.3 部分以及可能影响 CDA 的报告通知 MCO。如果 MCO 是 CMACO，则设计批准持有人必须直接向 MCO 报告。
PowerPoint 模板 - 弗吉尼亚 IT 机构
2020 年 3 月 4 日 - 计算机安全资源中心 (CSRC) 电子邮件更新 https://public... 从/向非 GFE 传输文件到/从 .mil、.gov、.com，包括 PII...
国际旅行指南草案——移动设备
图 1. 前往 OCONUS 旅行时的一般风险缓解措施 ................................................................................ iii 图 2. 可能发生攻击的迹象 ................................................................................................................ 7 图 3. 携带移动 GFE 设备进行国际旅行的最佳实践 ........................................................................ 8 图 4. 国际旅行者的安全预防措施 ................................................................................................ 12 图 5. 国际旅行的最佳实践 ...................................................................................................... 18
罗伯特·奥布罗斯（Robert O. Ambrose），博士罗伯特·奥布罗斯（Robert O. Ambrose），博士
罗伯特·安布罗斯（Robert Ambrose）博士目前担任美国德克萨斯州休斯敦NASA约翰逊航天中心的软件，机器人和模拟部门的负责人。SR＆S部门负责人类太空飞行任务的飞行航天器软件，太空机器人和系统模拟。是五个分支机构，负责管理国际空间站的机器人机器人系统，为多目的机组人员开发软件和未来的人类太空飞行系统，用于工程开发和培训的仿真，硬件和软件GFE，循环设施中的硬件设施，用于无效分辨率和机组人员培训和船员培训的训练以及用于开发新机器人系统的技术分支机构。
战略计划康沃尔学院小组
•通过实现连贯的鲁棒课程策略和由此产生的课程计划，重点是满足当地和区域需求。•实施强大的质量保证周期，以确保在各个级别的学习者和计划的明确责任制和所有权。•雄心勃勃的教学，学习和评估质量周期，以进一步推动整个小组的发展和改进文化。•一个高效的数据仪表板，为所有人提供富有数据的文化。•与康沃尔郡和东德文郡的商业，行业和社区的广泛而有意义的联系，始终专注于在设计课程时了解他们的需求。•根据学习者的起点，通过明确的课程意图和技能加班来为社区提供个性化的提供。一般教育（GFE）
F-35 物流与维护概述简介 - SAE International
使用：将资产用于其预期用途，以支持操作、维护和维修 所有权：保留资产所有权，同时负责遵守资产登记和会计法规，无论其用途或管理如何 • 中央所有权：单一实体，美国国防部，代表 F-35 企业拥有一批资产 • 本地所有权：服务、中队或基地拥有特定的 GFE 管理：监督资产的使用和保养 • 中央管理：产品支持集成商 (PSI) 代表产品支持经理 (PSM) 协调资产可用性，确保资产的技术充分性，并就资产的使用做出决策；保管人执行管理和预防性维护 • 本地管理：负责提供 GFM 的服务、中队或基地：监督其使用，确保其处于正常工作状态 共享：一组“用户”之间合作“使用”资产。共享可以在不同级别发生 UseOwnershipSharingManagement Pooling
军用标准•
4. 一般要求 14 4.1 联合采购 1-4 4.2 北大西洋公约组织 (NATO) 采购 14 4.3 设计要求 1-4 4.3.1 过滤（仅限海军） 14 4.3.2 使用电爆炸装置 (EED) 的设备或子系统 1-4 4.3.2.1 空军采购 1-4 4.3.2.2 海军采购 1-5 4.3.2.3 陆军采购 1-5 4.4 自兼容性 1-5 4.5 商用现货设备 1-5 4.5.1 用于设备或子系统 1-5 4.5.1.1 由承包商选择 1-5 4.5.1.2 由采购活动指定 1-5 4.5.2 用作单个设备 1-5 4.6 政府提供的设备（GFE） 1-5 4.7 短时辐射 1-5 4.8 采购满足其他 EMI 要求的设备和子系统 1-5 4.9 测试要求 1-5