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01 SCHOPF 成为 GOLDHOFER 04 BISON 家庭 06...
作为联合研发活动的首批成果，“Goldhofer & Schopf”早在 2015 年就宣布推出 »PHOENIX« 无拖杆飞机牵引车，凭借两大机场物流领域技术领导者的深厚专业知识，其客户群得到了广泛认可。作为统一品牌推广流程的一部分，“SHERPA« 行李和货物牵引车”在慕尼黑 2017 年欧洲机场展览会上以 Goldhofer 品牌亮相。Goldhofer AG 董事会成员、机场技术负责人 Lothar Holder 表示：“我们特意花时间调整品牌，除了 Schopf 的常规联系人外，我们还通过 Goldhofer 服务工程师为客户提供支持。这使得两家公司的客户有机会亲眼目睹合并的所有优势。”
GOLD ROAD RESOURCES GRUYERE 金矿项目...
本报告旨在以 NI43-101 兼容格式向投资者和股东提供财务信息和结果。由于 Gold Road 目前未在任何加拿大交易所上市，因此本报告不是正式的 NI43-101 3 报告，但根据 NI43-101F1 表格编写，充分考虑了在加拿大上市时对 Gold Road 的期望，而不会损害 Gold Road 当前的上市义务。Gold Road 指出，本报告中包含的信息虽然更为广泛，但与 Gold Road 于 2016 年 10 月 19 日在澳大利亚证券交易所公开披露的信息并无实质性差异。本报告中有关估计或未来事件的一些陈述是前瞻性陈述。Gold Road 的警告声明列于附录 1。
全球运行数据链 (GOLD) 手册 - SKYbrary
《全球运行数据链 (GOLD) 手册》（Doc 10037）是亚太地区 (APAC) 初始未来空中导航系统 (FANS 1/A) 运行手册、北大西洋 (NAT) 北大西洋空域 ATS 数据链服务指导材料和欧洲 (EUR) LINK2000+ 航空电信网络基线 1 (ATN B1) 指导材料逐步演变的结果。这些文件提供了有关 ATS 数据链服务的指导，即数据链启动能力 (DLIC)、自动相关监视 - 合同 (ADS-C) 和管制员-飞行员数据链通信 (CPDLC)。这些创始文件中的每一个都提供了以区域为基础的指导。然而，认识到需要提供全球统一的数据链操作指导，2010 年，亚太地区和北大西洋地区采用了全球操作数据链文件 (GOLD) 第一版，该文件合并了亚太地区和北大西洋地区的指导材料。GOLD 第二版纳入了 LINK2000+ 指导材料，于 2013 年 4 月 26 日发布，同年被所有提供 ADS-C 和 CPDLC 服务的 ICAO 地区采用。GOLD 代表着朝着全球统一 ADS-C 和 CPDLC 实施迈出了非常重要的一步。在操作数据链专家组第一次工作组会议 (OPLINKP-WG/1，2013 年 3 月，蒙特利尔) 上，OPLINKP-WG 审查了 GOLD 的实施和修订计划。该小组认识到 GOLD 作为 DLIC、ADS-C 和 CPDLC 运营全球协调基础的价值，并同意将其提升为 ICAO 手册。在 OPLINKP 全体工作组第六次会议 (OPLINKP--WG/WHL/6，2013 年 10 月，蒙特利尔) 上，工作组进一步同意，全球运行数据链 (GOLD) 手册第一版将以各地区制定的 GOLD 第二版为基础。全球运行数据链 (GOLD) 手册涉及 ATS 数据链服务提供、运营商准备、管制员和机组人员程序。本手册取代了《空中交通服务数据链应用手册》(Doc 9694，第一版) 的第二部分 (DLIC)、第三部分 (ADS-C) 和第四部分 (CPDLC)。
金翅雀干预请愿书第 1 页
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