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算法的想象。 - 维也纳的笔记
1。简介3 2。算法想象：概念工具箱6 2.1算法意识形态8 2.1.1。算法意识形态的社会建构9 2.1.2。算法意识形态如何共同引起科学争议9 2.1.3。用意识形态批评定义算法意识形态10 2.2搜索引擎假想12 2.2.1。欧盟治理实践中的搜索引擎想象12 2.2.2。利益相关者社区中的搜索引擎想象力13 2.3。反映15 2.3.1。替代算法意识形态16 2.3.2。算法反象征17 2.3.3。反映欧洲共同产生的概念18 3。文章的摘要19 4。Habilitation和Outlook的贡献23 5。参考26 6。附录：构成Habilitation的十篇文章33
工作场所算法管理
至少从理论上讲，北欧国家似乎比大多数人都更好地实现这种未来，在这种未来中，技术发展是由劳动和资本以互惠益处为基础的。北欧国家中更长期的劳动组织历史9使传统工作场所的行动解决新兴技术的影响，可能在较短的期限中更可行，并且能够充当更广泛的欧洲经济的示威者。正是由于这个原因，这项欧洲政策研究综合并扩展了一系列，探讨了AM和数字技术对北欧地区传统工人的影响。定性案例研究在芬兰，瑞典和挪威进行，以及在工作场所中AM的理论概述。其他地方，进行了大规模工作调查，并通过更广泛的概述来加强这一工作的发现。11这项政策研究特别借鉴了这项工作的定性部分，吸引了工会相关的工人和工会主义者。表1提供了研究的概述。
用于分析医疗结果的领域特定语言 Mihai VIERU * , Vlad POLISCIUC, Daniela GLIGA, Ecaterina GREBENNICOVA, Anastasia ZAGORODNIUC
* 通讯作者：Mihai Vieru，mihai.vieru@isa.utm.md 协调员：Gabriel ZAHARIA，摩尔多瓦技术大学 摘要。本文探讨了领域特定语言 (DSL) 可能为医疗领域带来的好处。它强调了 DSL 如何通过提供更高的精度、更快的分析时间和更低的错误几率来增强对医疗结果的分析。此外，它详细阐述了 DSL 与现有医疗软件系统无缝集成的潜力，增强了互操作性和跨平台数据共享。此外，它还指出了使用 DSL 执行数据管理任务的优势，例如收集、更新和维护有关患者疾病的记录，使医疗保健专业人员能够轻松访问和分析关键信息。DSL 的使用还可以促进更加个性化的患者护理方法，从而可以根据个人患者资料更准确地定制治疗和医疗建议。最后，本文推测了 DSL 在医学领域的未来作用，强调了其对医疗数据解释和分析的持续贡献，并预测了医疗专业人员与技术互动方式的重大转变，最终将带来更高效、更有效的患者护理。关键词：医疗保健、数据管理、数据互操作性、软件系统集成。简介评估医疗结果在医疗保健中至关重要，为诊断、治疗和预防各种健康状况提供关键信息 [1]。然而，筛选来自不同来源的大量医疗数据带来了重大挑战，尤其是对于需要更深入技术专业知识的医疗从业者而言。领域特定语言 (DSL) 成为解决这些问题的可行答案，引入了专门为医疗领域设计的编程语言。本文介绍了一种专为医疗结果评估而设计的 DSL。它首先研究领域分析，解决分析医疗数据的主要障碍。然后，本文概述了 DSL，重点介绍了其主要特征，例如它能够简化复杂的数据评估流程并提高健康诊断的准确性。 DSL 的语法设计直观易懂，方便用户使用。此外，本文还探讨了 DSL 对医疗行业的潜在影响，例如改善患者健康结果和降低费用。总之，本文深入研究了一种用于分析医疗数据的专用语言，阐明了其发展、应用及其带来的优势。领域分析多中心医疗数据共享面临重大挑战，因为隐私法规和数据的异质性是推动神经科学、遗传学等各个领域医学研究的关键障碍，药物发现、疾病诊断和预后。成功的机器学习算法（特别是在这些领域）的基础依赖于能够访问具有必要注释的足够大的数据集 [2]。为了达到
009-111 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：I 1. 范围
NAVSEA 标准项目 FY-27 项目编号：009-111 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：I 1.范围：1.1 标题：非 CNO 可用性的时间表和相关报告；提供和管理 2.参考：2.1 S9AA0-AB-GOS-010，水面舰艇 (GSO) 大修通用规范 3.要求：3.1 为工作包制定初始综合生产计划 (IPS)，以反映可用性的实现方式。IPS 必须：3.1.1 将每个工作项目安排到工作活动级别，列出每个工作活动的开始和完成日期以及持续时间。3.1.1.1 为 IPS 中的每个工作活动分配一个简短的标题，以描述工作活动的性质、系统和所涉及的设备或机械。3.1.1.2 整合所有提供的改装安装团队 (AIT)、政府签约的第三方维护提供商、船舶部队、商业工业服务 (CIS) 和舰队维护活动 (FMA) 工作。3.1.2 安排关键事件和里程碑。3.1.2.1 在承包商的调度软件中为每个工作活动分配适当的前任和后任关系，以建立计划工作活动之间的逻辑关系。每个活动必须至少有一个前任和一个后任，关键事件开始可用性（可能没有前任）和关键事件完成可用性（可能没有后任）除外。3.1.3 关键路径和控制工作项目。3.1.4 第 3 阶段至第 6 阶段所有必需测试的预定开始和完成日期。测试阶段定义在 2.1 的第 092 节中。
009-104 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1
NAVSEA 标准项目 FY-27 项目编号：009-104 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1 标题：振动测试和分析；完成 2. 参考：2.1 S9073-AX-SPN-010/MVA，振动分析，机械 2.2 设备技术手册 3. 要求：3.1 人员最低资格：3.1.1 对于振动测试，人员必须具有相当于 1,000 工时的综合经验：振动概念和术语、振动设备的使用、执行设备校准、使用电子数据收集器监测和记录振动数据、连接传感器安装盘和块、传感器的选择和位置、计算机器频率，并拥有 ISO-18436 认可提供商颁发的合格 ISO-18436-2 振动类别 I 认证。 3.1.2 对于振动分析，人员必须具备相当于 3,000 工时的经验：使用 FFT 分析仪和数据采集器、识别机械故障、执行频谱分析、执行振动测试，并了解所涉及的工程单位，并拥有 ISO-18436 认可供应商颁发的合格 ISO-18436-2 振动类别 II 认证。3.1.3 在振动测试开始前 7 天，以硬拷贝或批准的可转让媒体的形式向监督人员提交一份清晰的书面证明人员资质的副本。3.1.3.1 如有任何认证和/或人员变更，请立即向监督人员提交。3.2 按照 2.1 使用船舶适用的振动测试和分析指南 (VTAG) 及以下内容完成设备的振动测试和分析。
009-099 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：I 1. 范围
NAVSEA 标准项目 FY-27 项目编号：009-099 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：I 1.范围：1.1 标题：船舶出发报告；提供 2.参考：2.1 无。3.要求：3.1 提供以下完成数据，这些数据将用于关闭所有已完成的 2-Kilos 并生成船舶出发报告，最迟在计划 CNO 和计划舰队维护可用性的可用性结束日期后 60 天内，以及最迟在计划外和紧急舰队维护可用性的工作完成后 60 天内。在海军维护数据库 (NMD) 中提供此数据，可直接在应用程序中提供，也可使用 Web 界面通过另一个计算机系统间接提供。3.1.1 验证以下字段是否正确：执行可用性、承包商、确定金额、合同编号、可用性开始日期和可用性结束日期。3.1.2 验证工作包中完成的每个工作项目的以下工作项目字段是否正确：SPEC 和 RCC。3.1.3 对于 COST 合同，为工作包中完成的每个工作项目和合同变更请求 (RCC) 提供以下数据：M/D、LABOR、CFM、分包商信息、完成日期、采取的行动代码（参见 4.2）和实际状况（如果工作项目要求）。3.1.3.1 必须分别为每个原始工作项目和 RCC 输入退货成本数据。RCC 成本是与原始工作项目范围变化相关的成本。原始工作项目成本加上所有相关的 RCC 成本必须等于 C+60 最终成本报告或该已完成工作项目的等效财务报告中的实际成本。如果承包商无法将原始工作项目和 RCC 之间的费用分开，则可以将 RCC 结算成本（M/D、LABOR、CFM 和分包商信息）报告为退货成本
009-069 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：I 1. 范围：1.1
NAVSEA 标准项目 FY-27 项目编号：009-069 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：I 1。范围：1.1 标题：恶劣天气/系泊计划；提供 2.参考文献： 2.1 845-6686999 美国海军舰艇水深、系泊和船体/附属物过境和停泊间隙要求 2.2 DDS 582-1，设计数据表，系泊系统计算 2.3 S9086-TW-STM-010/CH-582，系泊和拖带 2.4 UFC 4-159-03，系泊设计 3.要求： 3.1 建立并维护必须在强风、暴风雨、飓风和破坏性天气期间实施的书面恶劣天气计划，包括根据 2.1 和 2.2 进行系泊计算，以 2.3 和 2.4 为指导。必须将记录的恶劣天气计划提交给主管进行文件审查和验收。承包商必须根据本 NAVSEA 标准项目，在可用性开始日期前 15 天内制定一份可接受的记录的恶劣天气计划。在整个合同期间，恶劣天气计划必须接受主管的定期合规性审核。3.1.1 在发生更新或更改的计划时，向主管提交。3.2 确保计划指定责任并实施防止海军舰艇、船只、驳船和驳船受损的程序。这包括船只、船只、驳船和驳船实际位于私人承包商工厂的时期；在海军设施的船舶、船只、驳船和驳船上工作需要打开船体或甲板时；以及当承包商拥有/提供的浮动设备与船舶、船只、驳船和驳船绑在一起时。3.2.1 该计划必须包含在下列天气条件下要采取的具体职责和详细行动。
009-057 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1
NAVSEA 标准项目 FY-27 项目编号：009-057 日期：2024 年 10 月 1 日 类别：II 1. 范围：1.1 标题：减速器安全；完成 2. 参考：2.1 S9086-H7-STM-010/CH-262，润滑油、油脂、特种润滑剂和润滑系统 2.2 S9086-HK-STM-010/CH-241，推进减速器、联轴器、离合器和相关部件 3. 要求：3.1 满足 2.1 中第 262-3.5.6 和 262-3.5.7 段的要求，以防止在工作项目完成期间异物进入润滑油系统。 3.1.1 在打开和关闭每个主减速器或主减速器附着部件之前，通过监造人员通知船上的工程官。 3.1.2 当减速器将停止工作超过 2 周时，满足 2.2 条第 241-3.5.2 款的要求，以防止部件生锈/受潮损坏。 3.2 移除并处理系统液体以满足工作项目的要求。 3.3 按照 2.2 条第 241-6.1.1.m 款和以下要求提供和安装临时机械保护装置： 3.3.1 建立限制进入区域和安全控制区域的物理边界。 3.3.2 必须在打开通往减速器（包括主减速器 [MRG] 箱体、MRG 油底壳、终止于 MRG 的润滑油 [LO] 管线或 LO 冷却器）的通道之前建立安全控制区域，并在打开期间对其进行维护。 （五）（G）“安全控制区的检查/批准”
人工智能与算法...
本工作论文由国家公共管理学院 (Enap) 教授 Pedro Cavalcante 于 2023 年 10 月在牛津大学布拉瓦尼克政府学院雷曼基金会公共部门项目访问期间撰写。João Pedro Caleiro 补充编辑。