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机车驾驶室人为因素指南
过去，机车驾驶室设计的发展并未考虑到人为因素（Gamst，1975 年）。驾驶室内的乘务员舒适度落后于客舱和其他工作环境。噪音、通风和座位是影响乘务员舒适度、安全性和生产力的三个问题领域。尽管人为因素是当前一代机车设计中的重要考虑因素，但机车的长使用寿命意味着这些问题将持续一段时间。1994 年服役的机车中约有 19% 是在 1970 年之前制造的（AAR，1994 年）。因此，相当一部分驾驶室的噪音水平超过了联邦对这种工作环境的规定，大到足以永久损害听力（Gamst，1975 年）。铁路部门已通过提供听力保护设备来应对这一问题。驾驶室内通风不良会导致驾驶室内出现热点和冷点，寒冷天气下供暖不足，炎热天气下制冷不足，以及有毒气体排放到驾驶室内 (Gamst, 1975)。这些情况会导致健康问题和机组人员疲劳。
CoralNet：用于自动注释底栖图像的 AI
Beijbom、Edmunds、Roelfsema、Smith、Kline、Neal、Dunlap、Moriarty、Fan、Tan、Chan、Treibitz、Gamst、Mitchell、Kriegman，“面向底栖调查图像的自动注释：人类专家的多变性和自动化操作模式”，PLOS ONE，2015 年
支持积极列车控制风险评估的人为可靠性分析
许多人和组织使这项任务得以完成。我们要感谢 RSAC PTC 工作组的成员在整个 HRA 量化项目中给予我们的指导和支持。我们特别要感谢 CSXT 的 Denise Lyle 女士的所有支持。Denise 协助我们访问了南卡罗来纳州斯巴达堡的车场，对 CSXT 机车工程师和列车长进行了采访和观察，并访问了佛罗里达州杰克逊维尔的 CSXT 调度中心，采访和观察了 CSXT 铁路调度员。她还友好而迅速地回应了我们提出的许多信息请求。我们还要感谢铁路信号员兄弟会 (BRS) 的 Tim DePaepe 先生、机车工程师兄弟会 (BLE) 的 Bob Harvey 先生和马萨诸塞大学的 Fred Gamst 博士，感谢他们的深思熟虑的意见以及他们对两次现场考察结果和量化材料的早期草案的仔细审查和评论。
使用机器学习和横断面及纵向磁共振成像数据对阿尔茨海默病和额颞叶痴呆进行分类
Abdi, H., Williams, LJ, & Valentin, D. (2013)。多因素分析：多表和多块数据集的主成分分析。Wiley 跨学科评论：计算统计学，5，149 – 179。https://doi.org/10.1002/wics.1246 Agostinho, D., Caramelo, F., Moreira, AP, Santana, I., Abrunhosa, A., & Castelo-Branco, M. (2022)。结合结构 MR 和扩散张量成像对阿尔茨海默病的存在进行分类，其性能与 MR 结合淀粉样蛋白正电子发射断层扫描相同：一种数据集成方法。 Frontiers in Neuroscience, 15, 638175。https://doi.org/10.3389/fnins.2021.638175 Albert, MS, DeKosky, ST, Dickson, D., Dubois, B., Feldman, HH, Fox, NC, Gamst, A., Holtzman, DM, Jagust, WJ, Petersen, RC, Snyder, PJ, Carrillo, MC, Thies, B., & Phelps, CH (2011)。阿尔茨海默病导致的轻度认知障碍的诊断：美国国立老龄化研究所-阿尔茨海默病协会工作组关于阿尔茨海默病诊断指南的建议。 Alzheimer's Dement , 7 , 270 – 279. https://doi.org/10.1016/j.jalz. 2011.03.008 Avants, BB, Cook, PA, Ungar, L., Gee, JC, & Grossman, M. (2010). 痴呆症导致白质完整性和皮质厚度相关降低：一项采用稀疏典型相关分析的多变量神经影像学研究。 NeuroImage，50，1004 – 1016。https://doi.org/10.1016/j.neuroimage.2010.01.041 Bachli，MB，Sedeño，L.，Ochab，JK，Piguet，O.，Kumfor，F.，Reyes，P.，Torralva，T.，Roca，M.，Cardona，JF，Campo， CG，埃雷拉，E.，