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Genesys 航空电子设备为 Black Hawk 注入新活力
变速箱以提高起重能力。许多 UH-60A 已转换为 L 标准。除了军事用途外，许多早期的黑鹰直升机还开始作为民用消防飞机或通用飞机重获新生。传统黑鹰直升机的核心问题是机械陀螺仪；每架飞机都配备了一组机电或光纤陀螺仪。这些陀螺仪是航空电子系统的主要部件之一，容易出现故障，维护成本高昂。美国陆军已宣布这些陀螺仪已过时，并于 2020 年 8 月发布通知，要求强制更换这些旧系统。除了这些陀螺仪，早期的黑鹰直升机还配备了大量模拟飞行仪表、无线电、信号显示器和其他可追溯到 20 世纪 80 年代初的组件。除了完整的航空电子设备现代化计划外，Genesys 还为老式黑鹰直升机提供了模块化解决方案。对于预算有限的用户，机械陀螺仪可以用可以“驱动”老式飞行仪表的双数字 ADAHRS 替换。
S-TEC 5000 - Genesys Aerosystems
S-TEC 5000 提供了一种经济实惠的选择，可通过现代数字航空电子设备升级当前较旧的第 23 部分和第 25 部分自动驾驶仪，从而提高飞行性能。除了 2 年新产品保修外，S-TEC 5000 的功能还可以提高飞机的任务效率并降低运营成本。S-TEC 5000 的设计基于 Genesys 的 S-TEC 自动驾驶仪传统经验，已安装并运行了 1000 台自动驾驶仪。这一传统提供了经过验证的性能和可靠性，并由 Genesys Aerosystems 的产品支持团队提供个性化关注。
S-TEC 5000 - Genesys Aerosystems
S-TEC 5000 提供了一种经济实惠的选择，可通过现代数字航空电子设备升级当前较旧的第 23 部分和第 25 部分自动驾驶仪，从而提高飞行性能。除了 2 年新产品保修外，S-TEC 5000 的功能还可以提高飞机的任务效率并降低运营成本。S-TEC 5000 的设计基于 Genesys 的 S-TEC 自动驾驶仪传统经验，已安装并运行了 1000 台自动驾驶仪。这一传统提供了经过验证的性能和可靠性，并由 Genesys Aerosystems 的产品支持团队提供个性化关注。
GenesysTM - TDK-Lambda 美洲
测试与测量上次设置内存简化了测试设计并且不需要备用电池。内置 RS-232/RS-485 可提供最大的系统灵活性以及 0-5V 和 0-10V 可选模拟编程。广泛的可用输出范围允许测试许多不同的设备。半导体加工设备设计师很欣赏宽范围输入 (85-265Vac) 和可根据应用选择的众多输出。可选安全和自动重启可保护负载和过程完整性。典型应用包括磁铁、灯丝和加热器。航空航天和卫星测试复杂系统使用完整的 Genesys™ 系列：1U 750W 半机架、1U 750W 或 1500W 全机架、2U 3.3kW 和 3U 10/15kW。前面板、后面板模拟和数字接口命令全部相同。各种各样的输出允许测试许多不同的设备。激光二极管 OVP 直接设置在电压显示屏上，确保准确的保护设置。电流限制折返确保负载免受电流浪涌的影响。加热器电源平滑、可靠的编码器具有可选的精细和粗略调整功能，增强了前面板控制。远程模拟编程是用户可选的 0-5V 或 0-10V，并且还提供可选的隔离编程/监控接口。射频放大器和磁铁坚固的设计确保在各种负载下稳定运行。电压和电流模式下的高线性度。
GenesysTM - TDK-Lambda 美洲
测试与测量上次设置内存简化了测试设计并且不需要备用电池。内置 RS-232/RS-485 可提供最大的系统灵活性以及 0-5V 和 0-10V 可选模拟编程。广泛的可用输出范围允许测试许多不同的设备。半导体加工设备设计师很欣赏宽范围输入 (85-265Vac) 和可根据应用选择的众多输出。可选安全和自动重启可保护负载和过程完整性。典型应用包括磁铁、灯丝和加热器。航空航天和卫星测试复杂系统使用完整的 Genesys™ 系列：1U 750W 半机架、1U 750W 或 1500W 全机架、2U 3.3kW 和 3U 10/15kW。前面板、后面板模拟和数字接口命令全部相同。各种各样的输出允许测试许多不同的设备。激光二极管 OVP 直接设置在电压显示屏上，确保准确的保护设置。电流限制折返确保负载免受电流浪涌的影响。加热器电源平滑、可靠的编码器具有可选的精细和粗略调整功能，增强了前面板控制。远程模拟编程是用户可选的 0-5V 或 0-10V，并且还提供可选的隔离编程/监控接口。射频放大器和磁铁坚固的设计确保在各种负载下稳定运行。电压和电流模式下的高线性度。
GenesysTM - TDK-Lambda 美洲
测试与测量上次设置内存简化了测试设计并且不需要备用电池。内置 RS-232/RS-485 可提供最大的系统灵活性以及 0-5V 和 0-10V 可选模拟编程。广泛的可用输出范围允许测试许多不同的设备。半导体加工设备设计师很欣赏宽范围输入 (85-265Vac) 和可根据应用选择的众多输出。可选安全和自动重启可保护负载和过程完整性。典型应用包括磁铁、灯丝和加热器。航空航天和卫星测试复杂系统使用完整的 Genesys™ 系列：1U 750W 半机架、1U 750W 或 1500W 全机架、2U 3.3kW 和 3U 10/15kW。前面板、后面板模拟和数字接口命令全部相同。各种各样的输出允许测试许多不同的设备。激光二极管 OVP 直接设置在电压显示屏上，确保准确的保护设置。电流限制折返确保负载免受电流浪涌的影响。加热器电源平滑、可靠的编码器具有可选的精细和粗略调整功能，增强了前面板控制。远程模拟编程是用户可选的 0-5V 或 0-10V，并且还提供可选的隔离编程/监控接口。射频放大器和磁铁坚固的设计确保在各种负载下稳定运行。电压和电流模式下的高线性度。
GenesysTM - TDK-Lambda 美洲
测试与测量上次设置内存简化了测试设计并且不需要备用电池。内置 RS-232/RS-485 可提供最大的系统灵活性以及 0-5V 和 0-10V 可选模拟编程。广泛的可用输出范围允许测试许多不同的设备。半导体加工设备设计师很欣赏宽范围输入 (85-265Vac) 和可根据应用选择的众多输出。可选安全和自动重启可保护负载和过程完整性。典型应用包括磁铁、灯丝和加热器。航空航天和卫星测试复杂系统使用完整的 Genesys™ 系列：1U 750W 半机架、1U 750W 或 1500W 全机架、2U 3.3kW 和 3U 10/15kW。前面板、后面板模拟和数字接口命令全部相同。各种各样的输出允许测试许多不同的设备。激光二极管 OVP 直接设置在电压显示屏上，确保准确的保护设置。电流限制折返确保负载免受电流浪涌的影响。加热器电源平滑、可靠的编码器具有可选的精细和粗略调整功能，增强了前面板控制。远程模拟编程是用户可选的 0-5V 或 0-10V，并且还提供可选的隔离编程/监控接口。射频放大器和磁铁坚固的设计确保在各种负载下稳定运行。电压和电流模式下的高线性度。
自动驾驶仪选择指南 - Genesys Aerosystems
S-TEC 的 GPSS。GPS 转向功能是所有 S-TEC 自动驾驶仪的可选功能，可显著改善航路和进近 GPS 导航跟踪。正常导航跟踪使用航向数据和航向偏差，显示为 OBS 或 HSI 指针偏转。S-TEC 的 GPSS 可执行许多较新的 GPS 导航仪输出的滚动转向命令。理论上，GPS 计算机始终知道自己的位置，并根据飞行员编写的飞行计划知道要去哪里。GPS 计算机将此信息处理为左右转向命令。这些命令被发送到自动驾驶仪，自动驾驶仪根据命令驾驶飞机，非常准确地导航 GPS 航向。目前，一些 GPS 导航仪具有滚动转向功能，可用于航路飞行和有限的进近过渡程序。随着 GPS 数据库库存不断增长，包含完整的进近程序，S-TEC 的 GPSS 将准备好飞行它们。
自动驾驶仪选择指南 - Genesys Aerosystems
S-TEC 的 GPSS。GPS 转向功能是所有 S-TEC 自动驾驶仪的可选功能，可显著改善航路和进近 GPS 导航跟踪。正常导航跟踪使用航向数据和航向偏差（显示为 OBS 或 HSI 指针偏转）。S-TEC 的 GPSS 可执行许多较新的 GPS 导航仪输出的滚动转向命令。理论上，GPS 计算机始终知道自己的位置，并根据飞行员编写的飞行计划知道要去哪里。GPS 计算机将这些信息处理为左右转向命令。这些命令将发送给自动驾驶仪，自动驾驶仪根据命令驾驶飞机，非常准确地导航 GPS 航路。目前，一些 GPS 导航仪具有滚动转向功能，可用于航路飞行和有限进近过渡程序。随着 GPS 数据库库存不断增长，包括完整的进近程序，S-TEC 的 GPSS 将准备好执行这些程序。