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航空和运输中的化石燃料补贴改革
我们要感谢所有通过咨询和审查回合为本文做出贡献的专家。这些包括来自Bruegel的Giovanni Sgaravatti；荷兰经济事务和气候政策部的LaurienEblé和Amra van den Hoven；荷兰财政部的您的Wijedveld； Jasper Faber，Ticho Goossens和荷兰基础设施和水管理部的Manuela Zajk；来自全球海事论坛的Randall Krantz和Ludovic Laffineur；国际清洁运输委员会的Sola Zheng；国际可持续发展研究所的Ivetta Gerasimchuk，Tara Laan和Alexandra Readhead；来自国际运输论坛的Andreas Kopf和Olaf Merk；伦敦大学能源学院的特里斯坦·史密斯（Tristan Smith）；联合国贸易与发展会议上的Jan Hoffmann。
识别加拿大低效的化石燃料补贴
正在进行中，而且远远落后于计划。在加拿大的背景下定义化石燃料补贴和低效率的问题对于在这一过程中取得有意义的成果至关重要。对于前一点，定义化石燃料补贴一直是大量调查和讨论的主题，我们重申我们的建议（国际可持续发展研究所，2019 年），即加拿大采用世界贸易组织的定义，该定义被世界各地的清单流程广泛使用（Gerasimchuk 等人，2017 年；OECD，2012 年）以及联合国环境规划署等人（2019 年）最近向各国提出的关于衡量和报告补贴的建议。该定义包括向企业或行业提供的财务利益，包括直接转移、放弃收入、风险转移以及提供商品和服务。
将承诺付诸实践：清洁能源转型伙伴关系签署方在履行清洁能源承诺方面取得的进展
作者感谢以下审阅者对本报告或数据分析提供了反馈：Yelter Bollen (Bond Beter Leefmilieu)、Louise Burrows (Beyond Oil and Gas Alliance)、Kate DeAngelis (Friends of the Earth US)、Alison Doig (Recourse)、Nichole Dusyk (国际可持续发展研究所 [IISD])、Francisco Ferreira (Zero)、Philip Gass (IISD)、Ivetta Gerasimchuk (IISD)、Niels Hazekamp (BothENDS)、Dave Jones (Ember)、Julia Kendal (Tearfund)、Tara Laan (IISD)、Davide Maneschi (Swedwatch)、Adam McGibbon (Oil Change International [OCI])、Will O'Leary (E3G)、Claire O'Manique (OCI)、Simone Ogno (ReCommon)、Max Schmidt (Perspectives Climate Research)、Joe Thwaites (世界资源研究所)、Marius Troost (BothEnds)、Bronwen Tucker (OCI)、和劳里·范德伯格（OCI）。
导航能量过渡
审稿人Alaa al Khourdajie（伦敦帝国学院； IPCC，工作组III技术支持部门），Andrea Bassi（国际可持续发展研究所），Nico Bauer（Potsdam气候影响研究所），Sarah Brown（Ember），Ember（Ember），Anna Christie（Edinburgh），凯特·杜尔（Edinburgh），凯特·杜尔（International Instique for oble），凯特·杜尔（International Instuft for kate dooley）（凯特·梅尔伯（International Instuct）发展），丽莎·菲舍尔（E3G），克莱尔·费森（Cliame Fyson）（气候分析），菲尔·加斯（国际可持续发展研究所），安娜·吉德斯（Anna Geddes），安娜·吉德斯（国际可持续发展研究所），伊维塔·杰拉西米奇克（Ivetta Gerasimchuk研究所），阿曼·马吉德（Aman Majid）（气候分析），梅雷特·维勒姆·佩德森（Merete Villum Pedersen）（丹麦外交部），Annalisa Perteghella（ECCO气候），Elke Pfeiffer（Elke Pfeiffer（净零资产所有者联盟），Steve Pye（Steve Pye），UCL能源研究所（UCL能源研究所），卢卡斯·舒格（International Institute for Lukas Schaugg）