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二氧化碳去除 - 科学事实表的状态
除了急剧减少温室气体排放外，IPCC第6次评估报告（AR6）认为CDR是将全球变暖限制为1.5-2°C的成功策略的必要组成部分。汽车BON二氧化碳去除报告（第二版，2024年）估计，到2050年，每年将需要7-9 Gigatonnes（GT）CO 2去除以实现巴黎协议的气候目标。〜2 GTCO 2每年已删除，主要是通过常规CDR方法进行环。常规方法是已经确定的方法是土地利用变化或林业活动的一部分（例如，造林/造林，湿地恢复，土壤碳）。出现的CDR方法目前仅贡献0.0013 GTCO 2每年贡献，但以更快的速度增长。要达到2050目标，需要大规模增加新型CDR途径的能力。如果实现这一目标，则总CDR碳汇将与天然土地和海洋碳水槽的大小相媲美（图1）。
2024 年 CCS 全球现状 - 携手共创净零排放未来
目前，全球有 50 个商业 CCS 项目正在运营，另有 44 个正在建设中，还有 500 多个正在开发中。这代表着我们在过去 6 年中见证的项目开发又一次呈指数级增长。该研究所正在追踪全球 680 多个 1 项目，美国、欧洲、中东、中国和东南亚都取得了强劲进展。该研究所还发现，自 2020 年以来，各国政府签署了 50 多项双边协议或谅解备忘录 (MoU)，其中将 CCS 纳入其范围。虽然项目和跨国合作的增长非常令人鼓舞，但要实现每年十亿吨的碳管理部署（包括点源和 CDR），以帮助实现净零排放并避免全球气温上升的最严重后果，我们还有很长的路要走。
迈向清洁能源经济
• 新冠肺炎疫情将在短期和中期内对印度的交通运输和电力行业带来巨大的需求和供应方面的挑战。 • 到 2030 年，通过共享、电动和互联的客运交通以及经济高效、清洁和优化的货运交通，印度交通运输行业可以减少 1.7 千兆吨的累计二氧化碳排放量，并避免约 6 亿吨油当量 (Mtoe) 的燃料需求（详情请参阅附录）。通过采用可再生能源、能源储存、效率和灵活性，电力行业也可以实现显著的节约。 • 短期救济措施包括提供足够的流动性注入以恢复就业和小型工业，制定安全客运和货运的指导方针和标准操作程序，以及支持配电公司 (discom) 的健康，这些措施可以帮助印度的交通运输和电力行业复苏。
划界和南部国家的关注
有限的保护：只有17％的全球泥炭地在法律保护下，远低于其他关键生态系统，例如红树林（42％）和盐谷（50％）和热带森林（38％）。高人类压力：大约22％的全球泥炭地面临着高的人类压力（主要在欧洲和美国）。淡水安全和生物多样性：泥炭地包含世界上10％的未植物淡水，并支持各种生态系统。土著在保护中的作用：27％的全球泥炭地在土著人民的土地上，传统的保护习惯使生态系统保存更好，但仍有85％的人在正式的保护框架之外。碳储存和气候影响：泥炭地商店600碳的碳，比世界上所有森林的总和还多，但是，当他们脱落时，它们会释放Co₂，年度人类驱动的温室气体排放量为2-5％。
碳捕获与封存（CCS）的价值
在全球层面，IPCC 1.5°C报告和国际能源署（IEA）等研究一致表明，CCS正在大规模部署以经济地实现长期气候目标。例如，在与实现《巴黎协定》目标一致的IEA可持续发展情景中，到2050年，全球使用CCS的二氧化碳封存量将达到每年2.8千兆吨。这将需要将运行的CCS设施数量增加一百倍。研究还表明，将CCS从用于实现减排目标的技术套件中排除将导致成本增加。此外，CCS的多功能性及其减少二氧化碳流量和存量的能力使其成为缓解气候影响的战略风险管理工具。
利用生物能源和碳捕获、利用和储存加速脱碳
近年来，碳捕获、利用和储存 (CCUS) 已被确定为清洁能源解决方案错综复杂的难题中的关键脱碳杠杆。这包括基于技术的二氧化碳去除 (CDR)，例如带 CCUS 的生物能源 (BECCUS) 和带储存的直接空气捕获 (DACS)。要将全球变暖限制在 1.5 摄氏度 (°C)，需要在 2023 年至 2050 年之间减少二氧化碳 (CO₂)，方法是将年排放量从 2022 年的水平减少约 34 千兆吨 (Gt)，累计碳去除量约为 500 Gt (IRENA，2023)。CCUS 在世界上最受认可的国际组织的方案中发挥着作用，例如国际可再生能源机构 (IRENA)、国际能源署 (IEA) 和政府间气候变化专门委员会 (IPCC)。根据 IRENA 的 1.5°C 情景，预计到 2050 年 CCUS（包括 BECCUS 和 DACS）将贡献 109 Gt 的累计二氧化碳去除量。
国家自主贡献中的碳管理：汇总、评估和前进之路
《巴黎协定》的全球盘点建立了一个最终评估进展和为下一代国家自主贡献提供参考的流程，呼吁各国将国家自主贡献与 1.5°C 保持一致。在旨在为 2025 年国家自主贡献提供参考的 COP28 第一次全球盘点中，各国被要求加快碳捕获利用和储存 (CCUS)，特别是在难以减排的行业 2 。特别是在水泥行业，很大一部分排放与能源无关，而是由于水泥制造的特殊化学反应。因此，碳管理技术是全行业脱碳的关键部分，到 2050 年将占所需减排量的 36%，相当于超过 1.3 千兆吨二氧化碳 3 。为广泛实现工业部门的减排目标，联合国环境规划署表示，到 2035 年，工业部门每年将需要 0.9 万亿至 1.2 万亿美元，其中碳捕获被确定为一个关键投资领域 4 。
保护区战略2020-2030-公园和森林
保护区在对气候变化的本地和全球反应中起着重要作用，并在缓解气候变化和适应其影响方面发挥了作用，包括增强生态系统对气候变化的韧性以及为本地野生动植物提供避难所。随着气候变化的影响，保护区将变得更加重要，并且是社会，生物多样性和景观过程如何改变并适应新的环境条件的核心。自然系统，其中保护区是一部分，从大气中收集大量碳，将其存储在植被和土壤中，从而阻止其回到大气中。在澳大利亚和新西兰，据信，据信存储在保护区中，占碳总股票的100亿吨（10吉腾顿）或总碳股票的12％。昆士兰州的保护区包含许多高碳序列生态系统，包括热带和红树林。
全球塑料条约INC-4谈判
危害是在整个生命周期中造成的。在2019年，塑料产生了1.8亿吨温室气（“ GHG”）的排放（占全球排放量的3.4％），其中90％是由化石燃料产生和转化而产生的。2一项2024年的研究发现，在往常增长的情况下，原代塑料产量的温室气体排放量将增加三倍以上，到2050年，二氧化碳等效于6.78 GT，占剩余全球碳预算的26-31％，将全球预算限制为1.5摄氏度（°C）。3，即使从2025年开始塑料产量保持不变，原发性塑料生产也可能占该预算的19％。4另一项2024年的研究发现，满足全球气候目标需要立即减少对塑料需求的50％。5
氨作为交通运输领域氢能载体的局限性
2019 年，由于大量且无限制地使用化石燃料来满足社会约 80% 的能源需求（目前约为 585 艾焦耳 (EJ)/年），全球二氧化碳 (CO 2 ) 的年度排放量达到 34.2 千兆吨 (Gt)。1、2 为客运和货运提供出行服务的交通运输约占二氧化碳总排放量的 25%。3、4 考虑到目前的人口增长率和相关的能源消耗增长，预计到 2050 年，全球能源需求将增加至少 50%。1、2、5 为了满足这些需求，同时通过减少人为二氧化碳排放将环境影响降至最低，大规模部署低碳可再生能源 (RE) 是必要的。 6 − 8 尽管可再生能源在当前能源格局中的总体份额略有增加，但最近的研究确实表明，在未来 30 年左右，通过具有成本效益的全球热力和运输部门深度电气化的愿景，可以实现向 100% 可再生能源的全面过渡。 9 − 11 因此，这种能源转型不再是技术可行性或经济可行性的问题，而是政治意愿的问题。 12