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公平电网
本报告是作为美国政府机构赞助的工作的记录而编写的。美国政府及其任何机构或其任何雇员均不对所披露的任何信息、设备、产品或流程的准确性、完整性或实用性做任何明示或暗示的保证，也不承担任何法律责任或义务，也不表示其使用不会侵犯私有权利。本文中以商品名、商标、制造商或其他方式提及任何特定商业产品、流程或服务并不一定构成或暗示美国政府或其任何机构对其的认可、推荐或支持。本文中表达的作者的观点和意见不一定代表或反映美国政府或其任何机构的观点和意见。太平洋西北国家实验室由巴特尔根据合同 DE-AC05-76RL01830 为美国能源部运营。桑迪亚国家实验室是一个多任务实验室，由桑迪亚国家技术与工程解决方案有限责任公司管理和运营，该公司是霍尼韦尔国际公司为美国能源部国家核安全局提供的全资子公司，合同编号为 DE-NA0003525。1996 年 1 月 1 日之后发布的报告通常可通过美国能源部 (DOE) SciTech Connect 免费获取：www.osti.gov
公平电网原则
• Colin Byers，忧思科学家联盟 • Kelly Lynch，顾问 • Maggie Schuppert，CURE 明尼苏达州 • Yvonne Cappel-Vickery，平价能源联盟 • Colette Pichon Battle，Taproot Earth • Bridget Vial，密歇根州环境正义联盟 • James Gignac，忧思科学家联盟 • Olivia Nedd，Vote Solar • Timothy DenHerder-Thomas，合作能源期货 • Sam Gomberg，忧思科学家联盟 • Albert Pollard，Clear RTO Path • Tanmay Shukla，环境法律和政策中心 • Edyta Sitko，忧思科学家联盟 • Shimekia Nichols，Soulardarity • Sheila Tahir，路易斯安那州 Bucket Brigade • Carolina Ortiz，组织拉丁裔力量和行动社区 • Ryan Perez，组织拉丁裔力量和行动社区 • Mike Jacobs，忧思科学家联盟 • Bette Billiot，霍马族，部落成员 • Clarice Friloux，Taproot Earth，Houma Nation，部落成员 • Leo Alicante，Quioveo Energy • Sage Michael Pellet，Healthy Gulf • Ansha Zaman，地球、能源和民主中心
电网现代化的作用
气候变化是提高电力系统弹性的驱动力 前所未有的气候变化对电网的可靠性和弹性构成了另一个重大威胁。随着全球平均气温升高，关键电力基础设施面临更频繁、更恶劣的天气事件，需要公用事业公司开发更具弹性的基础设施和供应链。随着极端天气的增多，公用事业公司报告的停电次数和持续时间都在增加。依赖大型集中式发电厂的发电系统（如非洲的许多发电厂）由于发电厂或支持基础设施故障而面临系统长时间停电的风险增加，而极端天气事件会更频繁地发生这种情况。例如，2022 年 1 月，飓风 Ana 摧毁了马拉维 130 兆瓦的卡帕奇亚水电站。7 因此，马拉维不得不越来越依赖 VRE。8 然而，电网运营商正在实施轮流停电，同时对电网进行现代化改造，以处理更多的 VRE。9 随着气候变化变得更加严重，拥有现代化电网的国家能够整合来自分布式发电和
车辆电网集成
1 https://www.autosinnovate.org/posts/communications/the-future-is-electric-infographic.pdf 2 https://www.autosinnovate.org/posts/posts/papers-papers-papers-reports-reports-reports-reports-reports-reports-reports-reports-reports/get-connnect---2，222-22222222222222222222（2022）到2026年的经销商|汽车新闻。 可在以下网址提供：https：//www.autonewsh.com/future-product/evs-phevs-hitting-us-dealhips--2026（访问：2024年6月10日）。 4 https://californiahvip.org/vehiclecatalog/ 5 https://www.autosinnovate.org/posts/papers-reports/papers-reports/get-connected-connected-connected-q1-2024。 注意：EV市场份额包括氢燃料电池电动汽车，不依赖于网格6 https://www.autosinnovate.org/posts/papers-reports/get-connected-qonnected-q1-2024。 注意：EV市场份额包括氢燃料电池电动汽车，不取决于电网的电力。1 https://www.autosinnovate.org/posts/communications/the-future-is-electric-infographic.pdf 2 https://www.autosinnovate.org/posts/posts/papers-papers-papers-reports-reports-reports-reports-reports-reports-reports-reports-reports/get-connnect---2，222-22222222222222222222（2022）到2026年的经销商|汽车新闻。可在以下网址提供：https：//www.autonewsh.com/future-product/evs-phevs-hitting-us-dealhips--2026（访问：2024年6月10日）。4 https://californiahvip.org/vehiclecatalog/ 5 https://www.autosinnovate.org/posts/papers-reports/papers-reports/get-connected-connected-connected-q1-2024。注意：EV市场份额包括氢燃料电池电动汽车，不依赖于网格6 https://www.autosinnovate.org/posts/papers-reports/get-connected-qonnected-q1-2024。注意：EV市场份额包括氢燃料电池电动汽车，不取决于电网的电力。
电网形成解决方案
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电网技术的车辆
摘要：化石燃料燃烧和内燃机车辆的不利影响使全球震惊了国家。政府正在采取步骤促进电动汽车的使用，这是由于碳排放量减少并解决了环境问题。额外的电动汽车负载对现有网格构成威胁，从而导致电网不稳定。可以通过将可再生能源与电动汽车充电站集成，从而导致双向电力流，从而解决了需求供应不匹配的问题。电网技术的车辆通过从电池组到网格的馈电功率来帮助实用程序，反之亦然。车辆的车辆描述了一个系统，在该系统中，电动汽车，插电式混合动力，燃料电池电动汽车连接到电网，以提供高功率，旋转储备，调节服务等。这项研究的观点是根据网格的负载，使用电动汽车的时间和其他因素来发展明智的充电时间表，以最大程度地降低电力和电动汽车的充电成本，并向电动汽车所有者促进利润。关键字 - 双向功率流，需求供应不匹配，电动汽车（EV），智能充电时间表，车辆到电网（V2G）。