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第 86 训练师 CSTX 86 23 02 的 SDDC CAS......
W51AF5 第 86 训练师综合接收和装运点战术训练基地 (TTB) 独立日越野路麦考伊堡，威斯康星州 54656-5137 原产地；TSP；BL 编号；报价编号（仅限 DFTS 站点）；拖拉机编号；拖车编号（如有）；预约时间；集装箱或机车车辆；敏感物品编号；危险品信息；单位名称；设备保险杠编号/集装箱序列号；单位联络点 (POC) 接收设备和手机号码。
ASC 情况说明书模板 2018 Opt 1
ASC 通过支持驻地陆军部队、确保陆军物资准备就绪、维护陆军预置库存 (APS) 和作战库存以及保持力量投射能力，为陆军提供战略深度和灵活性。ASC 对后勤准备中心（以前的后勤局）拥有完全的运营控制权，这些中心为指挥部提供对驻地每个士兵的日常可见影响。LRC 管理陆军部队的物资和支持服务，执行弹药管理、设备维护、危险材料 (HAZMAT) 操作、洗衣和干洗、中央发放设施、散装燃料、财产簿、个人财产、运输、食品服务和需求支持供应等任务。
指导文件：电动电池安全处理和存储
根据美国职业安全与健康管理（OSHA）法规，只有“合格人员”应处理电压超过50V的电池。合格的个人应该具有在使用电力的经验和培训，并具有有关电气危害和安全实践的知识。所有处理电动汽车电池的人员必须接受有关安全操作程序，危害和应急响应方案的适当培训。OSHA HAZMAT培训，包括一般意识培训，特定功能的培训，安全培训，安全意识培训和深入的安全培训。参见工作场所电气安全标准：NFPA 70E第110.6条，OSHA 29 CFR 1910.332“训练”和Hybrid and Hybrid and EV First and devonder建议练习SAE J2990。
缓解战略行动评估：PA STEEL
P 政治 政治支持 当地倡导者 公众支持 A 行政人员配备 资金分配 维护/运营 S 社会 社区接受度 对人口群体的影响 T 技术 技术上可行的长期解决方案 次要影响 E 行动的经济效益 (x3) 行动成本 (x3) 对经济目标的贡献 所需外部资金 E 对土地/水的环境影响 对濒危物种的影响 对危险品/废物处理场的影响 与社区环境目标一致 与联邦法律一致 L 法律 州当局 现有的地方当局 潜在的法律挑战
指导文件：电动汽车电池安全处理和储存
根据美国职业安全与健康管理局 (OSHA) 的规定，只有“合格人员”才能处理电压超过 50V 的电池。合格人员应具有使用电力的经验和培训，并具备电气危险和安全实践方面的知识。所有处理电动汽车电池的人员都必须接受有关安全操作程序、危险和应急响应协议的适当培训。必须接受 OSHA HAZMAT 培训，包括一般意识培训、特定功能培训、安全培训、安全意识培训和深入安全培训。请参阅工作场所电气安全标准：NFPA 70E 第 110.6 条、OSHA 29 CFR 1910.332“培训”以及混合动力和电动汽车第一和第二响应者推荐实践 SAE J2990。
行业指导运输高能电池进行回收
•在点标题49CFR§173.185下，锂离子电池不超过300瓦小时，并且可以通过地面运输在Hazmat例外规则下通过地面运输运送300瓦的小时，并且不超过30千克（66磅）运输文件，标记，标签，文档，紧急响应信息和培训）。•在寿命结束时，额定的电池以上超过300 WH，需要经过专门测试和经过认证的包装和培训才能发货以进行最终处置；无论是回收还是返回制造商进行评估，都必须对这些电池进行全面调节。•未经DOT特别许可证，额定为300 WH的电池进行回收，需要完全调节的危险材料运输。•很少有收集站点对如何合规管理大于300 WH电池有很好的精力，其中包括标签，
国家航空航班的限制物品
•这里有有关特定汽车零件的更多信息：•用压缩气体密封的减震器将不允许在支票行李中。即使没有压缩气体的减震器包含石油或汽油的蒸气，它也被认为是危险物质，并且将从托运行李中取出。•根据FAA法规，禁止随身携带和托运行李。•根据FAA法规，禁止随身携带和托运行李中的车辆安全气囊。如果您打算打包的车辆零件或不确定您是否可以删除所有Hazmat残留物或蒸气，我们建议您使用包裹运输服务将其运送到目的地。雪崩救援包，自动充气这些设备通常包含压缩气体的气缸。某些模型还包含一个小的爆炸费（Squib），以释放气缸内容物。虽然国际（ICAO/IATA）法规允许进行支票行李，但除非气缸是空的，否则这些设备不允许在美国进行行李。
空军部长命令
本指令执行空军政策指令 (AFPD) 32-70，环境质量，1994 年 7 月；AFPD 23-2，物资和物资管理；1993 年 6 月；AFPD 90-8，环境、安全和职业健康，1999 年 1 月；AFPD 90-9，运营风险管理；以及 AFPD 91-3，职业安全和健康，1993 年 9 月。它建立了管理整个空军危险材料 (HAZMAT) 的程序和标准。它适用于在执行公务过程中授权、采购、发放、使用或处置 HAZMAT 的所有空军人员（在机密和非机密行动中）；以及管理、监控或跟踪任何上述过程的人员，无论这些过程是由政府人员还是承包商人员执行。本空军指令 (AFI) 适用于所有设施，除非国际协议要求修改政策。确保根据本出版物中规定的流程创建的所有记录均按照 AFPD 37-1、空军信息管理、空军手册 (AFMAN) 37-123、记录管理以及相关的空军记录处置计划进行维护。通过渠道将对 AF 表格 847（出版物变更建议）的评论和改进建议发送至美国空军总部 (HQ USAF)，设施和后勤副参谋长，环境部门 (HQ USAF/ILEV)，1260 空军五角大楼，华盛顿特区 20330-1260。各主要司令部 (MAJCOM) 必须在发布后 12 个月内补充本指令。此外，其他组织可以补充本指令。MAJCOM、空军国民警卫队 (ANG)、战地作业机构 (FOA) 和直接报告单位 (DRU) 环境、安全和职业健康委员会 (ESOHC) 主席可以向 HQ USAF/CVA 提交豁免本 AFI 中特定职责分配的请求。豁免请求必须清楚地确定职责分配的具体变化，并提供偏离本 AFI 中定义的标准化空军结构的理由。HQ USAF ESOHC 联合主席对这些豁免请求拥有最终批准权。本指令与空军职业安全与健康 (AFOSH) 标准一致。规定了 AF 表格 3952（化学/危险材料请求/授权）和 AF 表格 3953（合同 I 类臭氧消耗物质 (ODS) 高级采购官员 (SAO) 批准申请表）。请参阅附件 1 以获取参考资料和支持信息列表。
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一个多世纪以来，德尔格一直代表着全球的安全呼吸，自 1904 年以来，德尔格男士就一直响应这一号召。如今，德尔格男士和德尔格女士几乎每天都要出动去营救受困矿工、扑灭建筑物和隧道中的火灾、首先应对危险品事件和大规模杀伤性武器威胁或执行城市搜救任务。在所有这些危及生命的任务中，他们自信地依靠 BG4 为他们提供长达四小时的清洁连续呼吸，而不受周围低氧污染空气的影响。他们知道自己有几个小时而不是几分钟的时间戴 SCBA，因此能够更加专注于自己和团队面临的问题以及拯救生命