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科夫斯港的运动和放置策略
在科夫斯的典型一天中，有26,000多名居民去上班，需要上学13,000名儿童，约有4,000名学生去大学或TAFE。将参与未付家庭工作的人们进行的42,000次旅行以及与我们6,500家本地企业相关的商品的流动，这加起来，这加起来了很多人和围绕我们城市的商品。这一运动的大部分都发生在我们的道路和街道网络上，这些道路和街道网络不仅充当运输走廊，而且还充当了我们居住，购物，工作和社交的公共空间或地方网络。
海港运营，可再生能量（岸）
使用船舶运输进行了约90％的全球商务，而这一数字上升到智利的96％。此外，自2016年以来，包括港口在内的海上运输的能源需求每年增加2.6％，预计2050年，与2008年相比，它将在2050年增长90％。由于船只使用化石燃料作为主要能源，因此海上运输占温室排放的2.89％，约占𝑁𝑂𝑁𝑂（氮氧化物）约15％，全球排放量的5-8％（硫氧化物）的5-8％。从成本的400公里半径上完成了70％，从而污染了沿海地区。传统的船用船只继续使用其柴油发电机在港口提供其电气需求，而海港仅提供逻辑服务，例如装载/卸货。一种解决方案，用于限制海岸的船只使用化石燃料，从而减少了对附近居住社区并改善空气质量的影响，正在从港口电气供电并关闭船舶发动机。此过程称为冷熨烫。冷熨烫为容器提供用于照明，加热，冷却和其他辅助负荷的电力。对各个端口的研究集中在大型船只，货物船，货船和充电站等大型船只的高压海岸连接上。
评估港口，港口和海上对肯尼亚经济和GDP的贡献：
2016年的经济和约70％的肯尼亚人期望该国做得更好，而2030年愿景设想创造一个繁荣且具有竞争力的国家，到2030年，其安全和可持续的高质量生活。要这样做，但是，有必要超越传统的增长部门，需要使经济在BE上的增长来源多样化。
经济发展战略科夫斯港2023
通过这个计划，我们的城市将继续发展，以满足强大，平衡的经济的优先事项和机会。重要的是，我们的计划不会损害现代社区期望的社会和环境先决条件。我们的计划确定了许多耐用，比较优势的领域，我们对经济竞争对手具有负责任的弱点。它为强大而有弹性的当地经济提供了蓝图。它为提供我们将需要的资源和解决方案提供了坚实的基础，以便能够面对我们面前的社会和环境挑战。
Folkestone Harbor＆Seafront（核心战略审查地方计划政策SS10）
包含军械调查数据©Crown版权和数据库右Folkestone＆Hythe区议会100019677-2022
对电池储能系统的智能控制港口区域智能网格：Vaasa Harbor的案例研究
摘要 - 电池存储系统在最佳控制和管理现代港口电网的功率方面起着至关重要的作用，以支持需要陆上电源和电池充电系统的电气容器。设计任何港口电网的适当尺寸的电池储能系统都需要精确的功耗数据以及未来计划的负载。本文提出了一种实用方法，其中采用充电/放电策略的方式是，通过在高峰需求负载期间放电电池并在峰值负载需求期间对港口电网的峰值负载需求剃光。合适的电池存储系统及其控制算法是为Vaasa Harbour Grid设计的，并获得了年度功耗和可用电源的真实数据。VAASA HARBOR网格模型是在MATLAB/SIMULINK中开发的，并且通过通过双向DC-DC转换器充电和放电为电池储能系统开发了控制算法。结果表明，电池储能系统是适合港口网格的合适解决方案，可以应付最佳的新电动船只在港口网格中的需求不断增长，而无需对电源基础设施进行大量翻新。
Hillarys船港激活总体规划书1 进口车辆，包括左手驱动 分散剂同意使用指南注释
2014年，运输部（DOT）启动了对计划框架的审查，以用希拉里斯港管理计划（管理计划）替换过时的2004年结构计划。管理计划提供了一个土地使用控制框架，运输部提名为合规开发计划的权力。但是，本总体计划中提出的想法可能需要对港口管理计划进行审查，以促进总体规划下的一些结果。