XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemIALA
新德里区Patiala房屋法院
民事诉讼： - 序列号8 to 9, 10 to 13, 15 to 22, 30 to 35, 36 to 40, 49 to 53, 54 to 60, 64 to 69, 77 to 82 104, 108 to 109, 116 to 117, 127 to 137, 138 to 139, 149 to 150, 161, 170 to 171, 179, 188 to 196, 201 to 207, 211 to 215, 226 to 230, 233 to 250, 269 to 272, 290 to 291, 316 to 317, 326 to 331, 343 to 347, 356, 362 to 366, 371 to 387, 405 to 417, 423 to 424, 427 to 436, 440 to 447, 450 to 456, 469 to 475, 478 to 486, 502 to 507, 517 to 519, 526 to 528, 537 to 540, 555 to 560, 575 to 586, 594 to 597, 609 to 612, 615 to 630, 633 to 636, 655 to 656, 661 to 664, 675 to 678, 680 to 686, 689 to 696 706 to 709, 728至731 734至737 758至SH。Harnder Singh Johal，763、766至772、778至782、808至811、816至822、822、833至835、843至DJ-02＆WAKF 847＆857＆857至863。
IALA 关于自主世界海洋辅助导航系统的研讨会
本次会议旨在为本周的会议奠定基础，由 Hideki Noguchi 主持，他欢迎与会者参加因 Covid 19 疫情而举行的首次虚拟 IALA 研讨会。主席解释说，该研讨会原计划于 2021 年 2 月在东京与 ENAV 28 一起举行。该研讨会的独特之处还在于它涉及四个 IALA 技术委员会：航标要求和管理 (ARM)；工程与可持续性 (ENG)；电子航海信息服务和通信 (ENAV)；以及船舶交通服务 (VTS)，因为海上自主水面舰艇 (MASS) 对海上航标（包括物理 AtoN 和 VTS）产生了重大影响，并且这些技术发展迅速。主席回顾了国际海事组织海事安全委员会 (MSC) 在第 103 届会议上完成的 MASS 使用监管范围界定练习 (RSE) 的结果。该文件与所有参与者共享，以供研究和分析。
IALA 指南第 1028 号关于自动识别...
在通过 IMO 性能标准和 ITU 的 AIS 技术特性后，还有一项标准需要制定和通过。这就是 IEC 标准，名为“IEC 61993 第 2 部分：船载自动识别系统 (AIS)。操作和性能要求、测试方法和所需的测试结果”。主管部门将使用此标准对安装在适用 SOLAS 第 V 章的船舶上的 AIS 设备进行“型式批准”。IEC 技术委员会 80 工作组 8 (IEC/TC80/WG8) 开展了这项工作，该标准于 2001 年通过。例如，它包括以下内容：
IALA 指南
IALA 在 AIS 标准制定中的作用 国际航标协会 (IALA) 是赞助和协调自动识别系统 (AIS) 开发的主要组织。1996 年，IALA 的船舶交通服务 (VTS) 和无线电导航委员会准备了一份建议草案，经 IMO NAV 进一步完善，成为 IMO AIS 性能标准的基础。1997 年 10 月，应几家新兴 AIS 设备制造商的要求，IALA 主办了一个由制造商和海事局组成的工作组，以商定 AIS 站的标准技术。该小组正式被指定为 IALA AIS 工作组，完成了一份建议草案，由瑞典代表芬兰、德国、加拿大、南非和美国提交给国际电信联盟无线电通信部门 (ITU-R)。该机构更名为 IALA AIS 指导小组，在 IALA 的领导下每年召开两次会议，继续开发系统标准和应用，以及制定“IALA 船载自动识别系统 (AIS) 指南”，这本身就是一个重大项目。1999 年 12 月，IALA 理事会同意，鉴于 AIS 实施的国际意义，指导小组应成为 IALA 的 AIS 委员会。