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专员会议纪要09/03/2024-印第安纳州马歇尔县
公路部高速公路部长杰森·彼得斯（Jason Peters）在德国乡镇的山核桃路和菲尔伯特路之间的Precision Utilities Group提出了道路孔的要求，目的是向客户提供服务。Mike Burroughs由Kevin Overmyer搬到第二位，以批准位于德国乡镇Hickory Road和Filbert Road之间的Precision Utilities Group的道路填充要求，目的是为客户提供服务。运动以3-0进行。校长彼得斯提供了以下项目的最新信息：第87号桥梁：第11条道路：无更新。桥11，联合路：完成最后的步行，结果有一个很小的打孔清单。桥1，Ule Road（本地项目）：租赁日期是2024年11月18日。与NIPSCO合作重新搬迁加油管线并完成最终的工作计划请求（FWPR）进行提交。桥232号，伦道夫街：无更新。 桥梁231，中心街，不来梅：（1）Indot提交并审查了历史桥梁替代报告（HBAR）。 INDOT文化资源办公室建议在批准之前进行咨询派对会议，以讨论HPBA。 （2）为了支持原始的HBAR，我们通过现有拱门与AES进行了核心，并制作了建筑材料的技术报告。 结果表明拱门是由石头构成的。 （3）INDOT要求我们使用我们的第106条亚征媒体来开发一份信函草案，其中包括迄今为止有关公共宣传的信件。 他们将使用这封信设置咨询方会议。桥232号，伦道夫街：无更新。桥梁231，中心街，不来梅：（1）Indot提交并审查了历史桥梁替代报告（HBAR）。INDOT文化资源办公室建议在批准之前进行咨询派对会议，以讨论HPBA。（2）为了支持原始的HBAR，我们通过现有拱门与AES进行了核心，并制作了建筑材料的技术报告。结果表明拱门是由石头构成的。（3）INDOT要求我们使用我们的第106条亚征媒体来开发一份信函草案，其中包括迄今为止有关公共宣传的信件。他们将使用这封信设置咨询方会议。（4）本信草案已提交给INDOT。我们希望咨询方会议将在下个月内安排。（5）最终的替代分析报告批准取决于咨询方会议和上述HBAR的最终批准。（6）公用事业和铁路协调正在进行中，但取得了重大进展取决于初步计划的制定。（7）HBAR批准后，初步计划的制定将增加。橄榄步道以东第12条道路88号桥梁：次要项目计划协议（MPPA）正在进行中，并计划在2024年8月30日之前提交。
碳减排策略
印第安纳州的 CRS 主要侧重于减少交通排放，根据 CRP 的定义，交通排放是指公路上排放源或尾气排放的二氧化碳。印第安纳州交通部还致力于减少生命周期排放，最近获得了一项技术与创新部署计划气候挑战拨款，旨在使用环境产品声明 (EPD) 报告为印第安纳州沥青和混凝土混合料及其环境影响制定基准。印第安纳州交通部将量化和比较沥青和混凝土混合料的质量，并通过性能测试对 QC/QA HMA、温拌技术、高再生沥青路面 (RAP) 沥青混合料和再生剂、连续配筋混凝土路面 (CRCP)、接缝混凝土路面 (JCP) 和波特兰水泥混凝土路面 (PCCP) 覆盖层进行当前标准规范之间的性能测试。该计划将使印第安纳州交通部能够改善路面并减少生命周期排放。
Joe Gustin 首席财务官
乔·古斯汀 (Joe Gustin) 于 2022 年 4 月被任命为印第安纳州交通部首席财务官。在晋升为首席财务官之前，乔曾担任临时职务，同时还担任财务高级总监，他和他的团队负责提供长期收入预测和对账、商品价格影响的计量经济学建模、合同审计以及数据的收集和整理。在担任临时职务之前，乔指导规划人员为该机构制定中长期运输战略。他于 2005 年 1 月加入印第安纳州交通部，在创建发展印第安纳州交通部公私合作运输活动的业务平台方面发挥了重要作用。加入印第安纳州交通部之前，Joe 在 IPALCO Enterprises, Inc. 的电力行业工作了近 30 年。他负责该公用事业公司近 3,000 兆瓦的燃煤和燃油发电能力的运营，并担任印第安纳波利斯电力与照明公司蒸汽运营和信息技术副总裁。他还担任过 Mid-America Capital Resources（IPALCO 的非监管控股公司）的总裁和董事会成员。Joe 拥有罗斯理工学院机械工程理学学士学位和普渡大学核工程专业工程硕士学位。他是一名注册专业工程师，并共同拥有两项热能存储专利。Joe 和他的妻子 Sue 住在印第安纳波利斯。他们有三个孩子和五个孙子。
2024 年联邦公路管理局、印第安纳州交通部、印第安纳州交通部和印第安纳州交通部之间的项目协议年度报告
根据联邦公路管理局、印第安纳州交通部、印第安纳州历史保护官员和印第安纳州历史桥梁管理和保护历史保护咨询委员会（Historic Bridges PA）之间达成的计划协议条款 IV.C，以下报告将提交给印第安纳州历史桥梁工作组（工作组）。条款 IV.C 部分规定：“印第安纳州交通部 (INDOT) 将编写一份年度报告，其中将包括根据本协议在上一日历年处理的选定和非选定桥梁的列表以及每个项目的范围。INDOT 将在每年 1 月 31 日或之前向工作组提交此报告。”
自动路面状况数据收集质量控制、质量保证和可靠性
州公路机构已经认识到其路面管理系统需要高质量的数据。然而，很难得出好数据的价值。在过去二十年中，路面状况数据收集的主要组成部分几乎完全自动化。自动化路面状况评估的准确性和可靠性会显著影响项目和网络层面的路面决策，导致机构资金和资源分配不优化。因此，机构必须确保收集和处理高质量的路面状况数据。印第安纳州交通部 (INDOT) 认识到拥有高质量路面状况数据的重要性，但与该国许多其他州公路机构一样，INDOT 依赖承包商提供所需质量的路面状况数据。与其他类似
桥梁检查备忘录第 24-01 号桥梁检查手册修订：关键发现
2024 年 1 月 30 日 致：所有检查人员和顾问 来自：/s/ Anthony Marino SPM Anthony Marino，PE 桥梁检查州项目经理 桥梁管理部 主题：关键发现 修订：印第安纳州交通部桥梁检查手册第 2 部分 生效：立即生效 第 2 部分第 2-4.0 节“紧急通知/关键发现”已被全部替换为以下叙述。 2-4.01 简介 所有桥梁检查员和桥梁检查团队负责人应使用本节详述的程序及时报告发现的严重桥梁状况，此类状况会给人员或财产造成直接安全隐患，或可能导致结构故障的直接结构隐患，不能无人看管，需要立即响应。本节定义了桥梁检查员、批准的桥梁检查团队负责人、桥梁所有者和印第安纳州交通部桥梁检查州项目经理 (SPM) 对此类情况的职责。任何经 INDOT 认证的桥梁检查组组长均可下令立即关闭任何看起来不安全的桥梁。2-4.02 关键发现 关键发现 (CF) 是结构或安全相关缺陷，对驾车公众的安全构成明显的直接威胁，需要立即采取行动以确保公共安全。根据联邦法规，此类缺陷包括但不限于冲刷、损坏、腐蚀、截面损失、沉降、开裂、挠曲、扭曲、轴承损失以及对公共安全构成直接威胁的任何情况。
桥梁检查备忘录第 24-03 号 桥梁重量限制验证
2024 年 10 月 15 日 致：所有检查人员和顾问 来自：/s/ Anthony Marino SPM Anthony Marino，PE 桥梁检查州计划经理 桥梁管理部 主题：桥梁重量限制验证 参考：23 CFR 650.313 (l)、(p)、(q) 生效：立即 作为年度桥梁检查计划审查的一部分，印第安纳州交通部桥梁评估部门从桥梁资产的随机抽样中发现，BRADIN 中报告的法定和常规许可负载要求与现场桥梁资产上公布的实际商用和紧急车辆重量限制吨位值之间存在不一致。为确保印第安纳州交通部全州桥梁检查计划符合 FHWA 国家桥梁检查合规指标 14：检查程序 - 发布或限制的要求，应对所有地方公共机构 (LPA) 拥有/维护的桥梁采取以下措施：
印第安纳交通运输部2021 ADA过渡计划更新
作为专员，我的职责和责任是确保Indot仍致力于确保和促进我们所有计划领域和设施中的可及性和非歧视性。此更新的ADA过渡计划表明并影响了我们对正在进行的障碍，合规性监控，公众参与和计划评估的承诺，这些障碍为最包容的运输未来提供了一种手段。我们机构为提高可及性的努力是我们全州“下一个印第安纳州”的一部分，为建立更美好的未来并促进所有人的公共交通访问。您的声音对这些努力至关重要。公众评论可以随时提交访问forall@indot.gov，或致电1-855-Indot4u（855-463-6848）致电我们的客户服务热线。
2022 年印第安纳州航空经济影响研究
印第安纳州交通部 (INDOT) 航空办公室开展了 2022 年印第安纳州航空经济影响研究 (AEIS)，以评估印第安纳州 69 个航空设施系统产生的定量和定性影响。*这些设施包括四个商业服务机场、64 个通用航空 (GA) 机场和一个直升机场。商业服务机场提供定期商业航班服务，并与 65 个 GA 设施一起支持广泛的商业、娱乐、应急、公共安全和农业活动以及许多其他类型的运营。2022 年 AEIS 是一个重要工具，可以传达这些公共航空设施对当地、地区和州经济的重大贡献。它们促进了全国乃至全世界的人员、货物和服务流动，使经济更高效地运转。此外，系统设施还吸引了来自邻近州和更远海外的游客，他们在印第安纳州逗留期间通过在住宿、餐饮和娱乐上花钱来刺激当地的经济活动。这些设施是当地和地区就业的中心。这些就业通过将工资和收入用于其他经济部门，进一步支持了全州更广泛的经济。此外，与机场相关的经济活动通过税收和费用为联邦、州和地方政府做出了巨大贡献。2022 年 AEIS 使用 2019 年作为评估活动的基准年，因为它代表了 COVID-19 大流行造成破坏之前的典型或“正常”活动年份。还收集了 2020 年活动的信息并单独建模，以评估大流行在 2020 年对该州航空活动的影响程度。2020 年的影响可以在 2022 年印第安纳州 AEIS 技术报告的附录中找到。
印第安纳州 2024 年环境空气监测网络计划
首字母缩略词 AADT 年平均日交通量 AERMET 美国气象学会/环境保护署监管气象学 AERMOD 美国气象学会/环境保护署监管模型 ANP 年度网络计划（本文件） AMoN 氨监测网络 APCD 路易斯维尔大都会空气污染控制区 AQI 空气质量指数 AQS 空气质量系统 ARM 批准的区域方法 BAM 贝塔衰减监测器 BOF 基础氧气炉 CAPS 腔体衰减相移 CASTNET 清洁空气状况和趋势网络 CBSA 核心统计区 CFR 联邦法规 CSA 组合统计区 CSN 化学形态网络 CO 一氧化碳 CO2 二氧化碳 DNPH 2,4-二硝基苯肼 DRR 数据要求规则 DV 设计值 EJ 环境正义 EMITS 排放清单跟踪系统 EMP 增强监测计划 ESAT 环境服务援助小组 FEM 联邦等效方法 FID 火焰电离检测器 FR 联邦法规 FRM 联邦参考方法 GC 气相色谱仪 GC/MS 气相色谱仪/质谱法 HPLC 高压液相色谱法 HVAC 采暖通风空调 ICP/MS 电感耦合等离子体/质谱法 IDEM 印第安纳州环境管理局 INDOT 印第安纳州交通部 KDEP 肯塔基州环境保护部 LADCO 密歇根湖空气主管联盟 mm 毫米 mmBTU 百万英热单位 LEADS 领先环境分析和显示系统 mb 毫巴 MOA 谅解备忘录 MSA 大都市统计区 NAAQS 国家环境空气质量标准 NADP 国家大气沉降计划 NATTS 国家空气毒物趋势站 NCore 国家核心多污染物监测站