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战略计划
疫情应对问责委员会 (PRAC) 于 2020 年 3 月根据《冠状病毒援助、救济和经济安全法案》（CARES 法案）成立，是监察长委员会廉正与效率委员会 (CIGIE) 的一个委员会。1 该委员会由国会确定的监察长、委员会主席指定的监察长、一名执行董事、一名副执行董事和工作人员组成。2 为应对冠状病毒疫情，国会批准为联邦机构提供历史性的紧急资金，并向个人、企业、州和地方政府以及公共服务提供救济。3 PRAC 的目的是协调和支持对涵盖的冠状病毒资金（涵盖资金）和联邦政府的冠状病毒应对措施的监督，并识别跨越计划和机构界限的主要风险。PRAC 与其他监督伙伴密切合作，包括美国政府问责局 (GAO) 以及州和地方审计员，以完成其使命。 PRAC 提倡透明度，并向国会、各机构和公众提供有关涵盖资金和冠状病毒应对措施的客观、可靠信息。4 PRAC 致力于防止和发现与冠状病毒应对措施相关的联邦计划中的欺诈、浪费、滥用和管理不善行为，这些计划为个人、大公司、小企业、州和地方政府以及公共服务提供救济。PRAC 与监察长合作，制定计划改进建议，将事项提交刑事调查，并确定被滥用的涵盖资金以进行追回。PRAC 的工作有助于保护联邦政府向全国个人、企业以及州、地方和部落政府提供的超过 2.4 万亿美元的紧急援助。
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2023 年 11 月 8 日——美国监察长对美国各州和各州的审计结果。国防部 (DoD)、。美国国防部 (DoD)、商务部 (DOC)、教育部 (DOED)、。
泰尼特区议会 - 地方规划草案
本文件显示了检查员对提交前出版物 Thanet Local Plan July 2018 提出的主要修改，该出版物已于 2018 年 10 月 30 日提交审查。审查听证会于 2019 年 4 月 2 日至 2019 年 7 月 18 日举行。本文件旨在说明检查员提出的修改（如果经协商同意）将如何影响原始计划。建议删除的文本以删除线表示，建议插入的文本以下划线表示，政策以粗体表示，支持段落以纯文本表示。本文件包括主要修改（前缀为“MM/”）和附加修改（前缀为“AM/”）。主要修改是检查员认为解决健全性和法律合规性问题所必需的更改。其他修改是对文本的微小更改，未包含在咨询活动中，但为了完整性而发布，不提交给督察员审议。理事会还发布了政策地图修改时间表，前缀为“PMM/”，可在 https://consult.thanet.gov.uk 上单独获取。政策地图修改要么是主要修改引起的相应变化，要么是需要进行更正的情况，例如删除了某个站点。政策地图不是发展计划文件，而是地方计划中所含政策的地理说明。因此，督察员不能建议对其进行主要修改。理事会制定了一份仅包含主要修改的咨询时间表，可在 https://consult.thanet.gov.uk 上发表评论。在审查过程的这个阶段，咨询仅涉及拟议的主要修改和任何政策地图变更（而不涉及计划的其他方面）。提出的主要修改不影响检查员的最终结论。有关提交检查员拟议修改意见的指南可在 https://consult.thanet.gov.uk 找到。
跨海岛屿规划草案 - 审查后回应
部长前言 我很高兴能够以单独的封面发布和提交独立规划检查员对桥岛计划草案的报告，该报告是在 2021 年秋季公开审查之后撰写的。本报告是我对检查员提出的意见和建议的初步回应。检查员的报告对桥岛计划草案中提出的政策和磋商期间提出的问题进行了全面而透彻的反思，同时考虑到公众和成员国在对我们的岛屿以及我们社区、环境和经济的未来福祉具有重要意义的问题上提出的极其宝贵的意见。 我要感谢迄今为止抽出时间参与这一进程的每一个人，在这对所有人来说都充满挑战的时期。我还要感谢规划检查员（Keith Holland BA (Hons) DipTP MRTPI ARICS（首席检查员）；Geoff Salter BA MRTPI（助理首席检查员）；以及 Derek Stebbing BA (Hons) DipEP MRTPI（助理高级检查员））以如此专业的方式开展审查过程，这种审查过程特别高效，同时又开放、包容、尊重和全面。审查前的公众参与过程以及审查进行的方式让我非常有信心接受他们的大部分评论和建议。其中许多与成员国的修正案或我自己的咨询后回复相符，但他们的建议对帮助改进该计划非常有价值。我希望成员国在我们 3 月辩论前的审议中密切关注检查员的报告。
联邦航空局安全检查员队伍的目标定位和培训
我们非常高兴有机会就联邦航空管理局 (FAA) 的安全检查计划作证。尽管这个国家的航空事故率是世界上最低的，而且航空是最安全的交通方式之一，但最近发生的致命事故引发了人们对航空旅行安全性的担忧。FAA 的飞行标准服务办公室制定了航空公司必须遵守的联邦航空法规，并制定了 FAA 安全检查员应如何进行检查的指导。该办公室还检查商用和通用航空飞机、飞机维修站、飞行员培训和维护学校以及飞行员。这些检查是早期预警系统的一部分，用于识别潜在的安全相关问题。我们今天的证词基于我们自 1987 年以来在 FAA 的检查资源定位和检查员培训方面的工作。1 此外，我们采访了约 50 名检查员，就这项工作和其他工作进行了采访，并将他们对培训的意见纳入了与本证词中讨论的问题相关的部分。这些检查员的意见并不适用于 FAA 的整个检查培训计划，但他们的观点和交通部监察长 (DOT IG) 正在进行的工作表明，检查员培训的长期问题仍然存在。
审计清单 NCAR PART-145 - CAAN
1.7- 人力资源 2.7- 维护设施的清洁标准 2.25- 检测和纠正维护错误的程序。 3.7- 合格检查员 5.3- 根据 NCAR 列出的线路维护位置列表-
视觉检测研究项目 - ROSA P
建立 AANC 的 FAA 机构间协议提供了以下任务摘要：“任务分配将要求桑迪亚支持技术转让、技术评估、技术验证、数据关联和自动化适应作为持续的过程。”简而言之，桑迪亚国家实验室已被要求开展研究，以改进老化飞机项目的无损检测 (NDI)。认识到目视检查在民航机队维护中的重要性，AANC 建立了目视检查可靠性计划。本报告介绍了该计划的基准测试阶段的结果。基准测试包括从 AANC 的波音 737 飞机上的 12 名经验丰富的检查员那里获取检查结果。所有检查员都使用相同的工作卡并检查 AANC 测试台的相同区域。