THERESA BRUNASSO 是 D&S Microwave 的创始人,在电气工程领域拥有 30 年的经验。在创办 D&S Microwave 之前,她在 EMS Technologies 工作了 20 多年。在 EMS,Theresa 担任微波工程经理、技术开发总监,并为许多项目提供创新设计和开发专业知识,包括 JSTARS、XM Radio、DirectTV、DarkStar、NSTAR、Milstar、Advanced EHF、IntelSat 和火星科学实验室。Theresa 拥有犹他大学工程师学位和电气工程硕士学位,以及西佛罗里达大学物理学学士学位。她曾担任 IEEE 亚特兰大分会秘书、副主席和主席,目前担任代表美国东南部的 IEEE 第 3 区主任。
David R. Jovel是南部地区教育委员会和国家研究生委员会的工程和科学学位(GEM)研究生学位的国家联盟(GEM)研究生,致力于博士学位。在佐治亚理工学院航空航天工程学院的高功率电气推进实验室。他赢得了学士学位2012年在德克萨斯大学奥斯汀大学的航空航天工程中,并继续在NASA Goddard太空飞行中心,轨道ATK,Intelsat和Aersospace Corporation等组织中担任各种技术角色。他的主要研究重点是真空室对霍尔效应推进器性能和稳定性的电气设施影响的表征。其他研究兴趣包括射频离子推进器,高功率电推进设备的热管理和非平衡等离子体。
包括人员,操作和设备。可能会从具有自己的优先事项和资金周期的双边或多边援助机构寻求资金。一旦获得资金,就必须采购和安装设备,并且必须开始项目计划活动。在16个月甚至两年内完成所有这些工作是极不可能的。但是,可以将策略和试点项目与长期策略相结合,以开发适合第三世界使用的技术。例如,Intelsat针对农村和偏远地区的低地电话服务的新型Vista终端及其用于低成本点对点的Intelnet服务非常小的地球站点是朝着正确方向迈出的步骤的示例。但融资仍然是一个问题,尤其是对于低收入国家。和发展国家将不愿投入时间和精力来计划和实施试点项目,而没有非常强烈的延续和扩张。
在过去的几十年中,通过许多技术里程碑的进步,在轨服务 (OOS) 领域已经发展成为一个可行的行业。从 1965 年双子座 6 号首次轨道交会到 2020 年诺斯罗普·格鲁曼公司的任务扩展飞行器成功重新定位国际通信卫星组织 901,科学和工程成就使一项有前途的太空新能力成为可能。这种 OOS 能力可以实现更高的灵活性、降低风险和新的扩展系统架构。最近,航天工业正在迅速部署大量卫星,这些卫星的数量级是前所未有的。本文将回顾使能技术、即将推出的 OOS 计划、新兴的扩散星座和轨道环境条件,这些条件使潜在的未来 LEO 客户能够使用 OOS。这些环境条件包括 LEO 轨道敏感性、轨道机动、J2 地球扁率和推进考虑因素。
作为一个行业,通信卫星已经追溯了摇摆的轨迹。设想将革命进步带入1962年美国通信卫星法案中的电信服务,市场确实通过公私伙伴关系Comsat开放。但是,十年后,随着公开的天空政策的进步大大提高,缓慢的速度被揭示出来。免费入境崩溃的成本用于广播服务的广泛分布,在1980年代推出了美国有线电视行业(破坏电视广播三垄断),然后在1990年代直接访问了苏格尔式卫星电视(对新现有有线电视运营商进行挑战)。在随后的几十年中,财富扭转了。卫星电话和宽带服务提供商(Iridium,Teledesic,Motterient,Intelsat和许多其他人)遭受了崩溃和燃烧。现在可能有证据表明另一种逆转:在过去十年中,服务中的卫星增长了三倍以上。技术进步的痉挛,包括小型设备电子产品的收益,正在推动市场变化:“有些卫星是
摘要 2020 年 2 月,新西兰收集了大量近距离操作的地球静止卫星观测数据。这些测量是“幻影回声”实验的一部分,该实验是澳大利亚、加拿大、新西兰、英国和美国之间的合作活动。作为一个合适的案例研究,选择了任务扩展飞行器 1 (MEV-1) 和 Intelsat 901 之间的对接。在近距离操作的最后部分,两颗卫星位于太平洋上空,因此从新西兰可以看到。这些观测是在位于奥克兰北部旺阿帕劳阿半岛的国防技术局 (DTA) 空间领域意识 (SDA) 天文台进行的。所有图像均使用配备 FLI ML11002 CCD 相机的 11 英寸 (279 毫米) Celestron Edge HD 望远镜拍摄的。DTA 天文台最近已完全自动化,可以整夜连续收集数据。每个晴朗的夜晚,为了提高光度测定和天体测量的时间分辨率,我们经常会收集多达 1500 张图像,采样率约为每分钟 3 帧(每小时 180 帧)。基于 5 秒的曝光时间,卫星探测的视星等极限约为 15。实际上,只有当物体的星等约为 14 或更亮时,结果才是可以接受的。数据缩减是在 StarView 中执行的,这是 DTA 为 SDA 图像分析开发的专用软件工具。专门开发的数据分析算法用于恒星(恒星)图像和卫星(非恒星)图像的天体测量校准。基于视野中识别的大约 100-400 颗恒星,天体测量解决方案的典型 RMS 误差为 0.2 角秒。校准时使用了欧洲航天局的 GAIA 目录 (DR2),星等限制在 16 级以下。两颗卫星之间的相对天体测量随机测量误差通常小于 0.1 角秒,相当于太空中的 20 米以内。基于 GAIA G 波段的典型光度校准产生的 RMS 误差约为 0.1 – 0.2 个量级。同时,在良好的大气条件下,孔径光度测定的随机误差仅在 0.02 到 0.04 之间。利用 MEV-1 和 Intelsat 901 在近距操作期间获得的高质量测量结果,可以将观测到的天体测量和光度数据中的某些特征与任务期间执行的实际操作和其他关键事件关联起来。事实证明,现成的小孔径光学设备可成功用于监测地球静止轨道 (GEO) 上的近距操作并收集重要信息以供空间领域感知。
芝加哥Accu Labs Inc ani International Inc An Incon Incon Services Central Inc Association House of Chicago Avis租用汽车系统INC INC BAKER和MCKENZIE BRITANNICA知识系统INC CBRE INC CORATE NAVIGATER COYOTE NAVIGATER LLC COYOTE LLC COYOTE LLC COYOTE LLC DBHMS DBHM Struggles Inc Honeywell International Inc Hpc Optics Inner City Muslim Action Network Intelsat Inflight Llc Jet Support Services Inc Jones Lang Lasalle Labelmaster Maude Group Llc Mbg Consulting Inc Mcandrews Held & Malloy Ltd Medix Staffing Solutions Inc Mxd Usa Neal Gerber & Eisenberg Northwestern Executive Health Nouryon Functional Chemicals Llc Production Craft Inc Sp Plus Corporation Sphera Solutions Incplus Line Assn的Illinois Switchcraft Inc团队工作Englewood Willis Towers Watson Midwest Inc Workerright Training LLC Yello Zebra Tech Intl LLC
STS-49 徽章 STS049-S-001 -- 由机组人员设计的 STS-49 徽章体现了太空飞行的探索精神,这种精神起源于早期探索地球及其海洋未知区域的远洋船只。徽章上描绘的船只是 H.M.S.奋进号,詹姆斯库克船长首次前往南太平洋进行科学考察时指挥的帆船。就像库克船长在航行中进行了前所未有的探索壮举一样,在奋进号的首航中,机组人员将通过前所未有的会合和三次太空行走来拓展太空行动的视野。在连续三天的舱外活动期间,机组人员将进行一次太空行走,以回收、修复和部署 Intelsat IV-F3 通信卫星,并进行两次额外的舱外活动,以评估潜在的空间站自由组装概念。奋进号桅杆上高高飘扬的旗帜上印有两所学校的颜色,这两所学校在全国比赛中获胜,当时奋进号被选为 NASA 最新航天飞机的名称:塞纳托比亚(密西西比州)中学和塔卢拉瀑布(佐治亚州)学校。NASA 航天飞机飞行的徽章设计仅供宇航员使用,并供 NASA 局长授权的其他官方使用。各新闻媒体仅以插图形式批准向公众开放。如果这项政策有任何变化(我们预计不会发生),我们将公开宣布。图片来源:NASA 或美国国家航空航天局。
诺斯罗普·格鲁曼公司任务扩展飞行器 (MEV) RPO 成像仪在 GEO 上的性能 Matt Pyrak 诺斯罗普·格鲁曼空间系统 约瑟夫·安德森 空间物流有限责任公司 摘要 本文将描述和说明由诺斯罗普·格鲁曼公司制造的空间物流有限责任公司任务扩展飞行器 (MEV) 使用的会合和近距操作 (RPO) 传感器的实际性能。MEV-1 于 2019 年发射,并于 2020 年 2 月与位于 GEO 墓地轨道上距离 GEO 约 300 公里的 Intelsat 901 卫星执行会合、近距操作和对接 (RPOD)。MEV-2 于 2020 年发射,并于 2021 年 2 月和 3 月与直接在地球静止轨道上的 Intelsat 10-02 卫星执行了类似的 RPOD 序列。这些飞行器使用三种不同的传感现象来提供所有必要的相对导航数据,以实现上述 RPOD 功能。这些包括可见光谱成像仪(窄视场和宽视场)、长波红外 (LWIR) 成像仪(窄视场和宽视场)和主动扫描激光雷达。本文将探讨这些传感器在 GEO 实际任务中的性能及其对未来空间态势感知能力的潜在影响。1. 简介 Space Logistics LLC 任务延长飞行器 (MEV) 是其主承包商 Northrop Grumman Space Systems (NG) 和 NG 的几家传统公司十多年开发工作的成果。MEV 被认为是新卫星服务市场中的第一代能力,它为未设计为需要维修的航天器提供宝贵的寿命延长服务。MEV 基于 Northrop Grumman 的传统 GEOStar 航天器平台构建,并采用了两项关键技术发展。第一个是准通用对接系统,它与目前在轨的大多数最初未设计为对接的 GEO 航天器兼容。第二,是整合了强大而灵活的 RPO 传感器套件,该套件由尖端硬件和软件组成,这些硬件和软件基于诺斯罗普·格鲁曼的传统 RPO 系统,包括 Cygnus 空间站补给飞行器。MEV 可延长未为在轨加油而建造的卫星的寿命。为了执行任务,MEV 与客户飞行器进行半自动会合,并使用大约 80% 的 GEO 卫星上存在的两个功能与其对接,这两个功能是面向天顶的液体远地点发动机 (LAE) 喷嘴和周围的发射适配器环。对接后,客户飞行器的推进系统和姿态控制完全禁用,从而使 MEV 能够全权负责客户飞行器的指向和轨道管理。虽然 MEV 对接系统无疑是艺术巧思的杰作,但本文将仅探讨 MEV RPO 传感器套件的性能,一组抗辐射尖端传感器,为 MEV 相对导航算法提供原始数据。这些包括可见光谱摄像机组、长波红外 (LWIR) 摄像机组和扫描激光雷达。RPO 传感器套件允许 MEV 从 50+km 处跟踪客户车辆,并在精确对接事件期间保持厘米级的相对位置。根据客户要求,MEV 和下一代车辆可以使用其传感能力从近距离对客户车辆进行多光谱检查,并通过激光雷达收集高密度 3D 检查扫描。但对这种能力最直观的展示来自 MEV-1 对接后发布的首批从 GEO 上方拍摄的在 GEO 带中处于活跃运行状态的航天器商业图像。
Cajetan M. Akujuobi 教授曾任美国德克萨斯州 Prairie View A&M 大学 (PVAMU) 的研究、创新和赞助项目副总裁。他从 2014 年 1 月 2 日至 2018 年 8 月 31 日担任该职位,期间他将研究支出每年增长率提高 10% 以上。2014 年 1 月 2 日至 2017 年 7 月 31 日,他还担任研究生院院长。他是电气与计算机工程终身教授。他是通信系统技术研究卓越中心 (CECSTR) 的创始人和执行董事,并在那里吸引了超过 2500 万美元的研究资助。此外,他还是价值超过 700 万美元的 SECURE 网络安全卓越中心的首席研究员和创始人。他还是宽带(高速网络)通信系统项目的创始人和主任;模拟与混合信号项目 (AMSP)、DSP 解决方案项目以及 PVAMU 通信控制研究项目的创始人和主任。Akujuobi 教授是阿拉巴马州立大学 (ASU) STEM 学院的创始院长,也是 ASU 通信系统与图像/信号/视频处理卓越中心 (CECSIP) 和建模与仿真研究 STEM 卓越中心 (SCEMSR) 的创始主任。他是德克萨斯生物医学协会董事会成员。过去 35 年来,他曾在学术界和工业界担任过各种职务,曾与贝尔实验室、国际通信卫星组织、高级硬件架构、斯伦贝谢、德州仪器、阿贡国家实验室、Spectrum Engineering、Data Race Corporation 和 NASA 等公司合作。他的主要研究兴趣是信号/图像/视频处理、网络和信息安全、物联网 (IoT)、宽带