传奇:1 p =强制性,WP =选修2 gm =闭合模块,OM =开放模块3 kl =考试,SA =书面详细说明,FFST =主题理论实践绩效,FFA =主题理论理论实践的工作,MP = MP =口腔检查,re = repure =介绍,STA =研究工作,STA研究工作,sta =研究工作,üa= sa lt。 fpro =书面阐述(根据FPRO)4 lp = titions 5 vl =讲座,SE =研讨会,Gü=小组练习,pbl =基于项目/问题的课程,PR =实习,Hü=hü= hout =德语6 de =德语,en =英语,de/en 7 SWS =学期=学期=学期=学期=
kl审查了2025 - 2027年3月更新的过程,该过程专门针对2026-2027 Horizon Europe工作计划的EOSC优先级量身定制。此过程包括EOSC-A董事会的初步优先级起草,该董事会将MAR围绕四个战略支柱跟踪与EOSC相关的开发领域进行了重组。委员会于八月份同意该草案,然后于2024年9月提交公众咨询。随后在10月与委员会达成了最后一份草案,现在已提交给GA。如果由GA采用,SRIA 1.3将在2024年12月的会议上提交合伙委员会批准。
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在2023年,石油炼油部的利润大幅下降,与上一年相比下降了69.3%。这种下降主要归因于全球经济放缓,而中国的经济复苏则没有预期,这加剧了低油价和高利率的挑战性环境。尽管面临这些挑战,但该部门的平均每日吞吐量同比增长3.2%,达到442,000桶。这一增加主要是由RDS维护期(残留氢用氢脱硫)的维护期降低而驱动的,而在国内市场中,FPCC仍致力于在刺激需求的同时保持稳定的价格。我们使营销渠道多样化,以提高品牌知名度并扩大我们的客户群。诸如“星期六的福尔摩萨成员日”之类的举措旨在加强客户关系并提高销售。此外,我们通过电视节目和体育赛事等知名平台增加了品牌敞口。石油产品的国内销售增长了4.6%,而2022年。但是,汽油和柴油的供应量略有下降,导致市场份额下降0.4%,归因于特许经营站数量减少。相反,由于全球大流行限制的解除,航空燃料的销售飙升了49.8%,从而导致乘客需求的强劲恢复。在外国销售方面,FPCC出口了243万千卢布的汽油(同比增长5.3%)和843万kl的柴油(同比增长3.5%)。这种减少是光和中间馏出物之间调整的结果。总体而言,与2022年相比,石油产品的出口量下降了3.2%。
本研究旨在确定飞行人员脊柱疼痛的发生频率以及飞行环境中可能导致脊柱疼痛的诱发因素。这项横断面研究于 2012 年至 2019 年间进行。对参与者进行了问卷调查,询问他们的人口统计特征、使用的飞机类型、飞行时间、夜视镜 (NVG) 的使用情况、身体活动状况和脊柱疼痛情况。年龄在 22-52 岁之间的 475 名参与者(29.93±5.2)参与了该研究。研究发现,机组人员颈部疼痛的发生率为 5.89% (n=28),背部疼痛的发生率为 9.89% (n=47)。用于腰颈部疼痛;研究发现,年龄、飞机类型、总飞行小时数、ASD 的使用情况、规律的体力活动和颈部锻炼等因素都会影响结果。腰痛评分与年龄、总飞行小时数呈低正相关性(分别为 r=0.134、r=0.177、p<0.05);发现与规律的体力活动呈高度负相关性(r=-0.635,p<0.05)。研究发现,男性参与者的下背部疼痛评分高于直升机飞行员(p<0.05)。确定年龄在 30-39 岁之间、飞行时间在 3000 小时或以上并使用 DGG 的飞行人员的腰痛评分较高(p<0.05)。此外,研究发现,经常进行体力活动的人的腰痛评分较低(p<0.05)。在我们的研究中发现,不做颈部锻炼的人出现颈部疼痛的频率也很高(p<0.05)。我们的研究表明,年龄、所驾驶飞机的类型、总飞行时间和 TWD 的使用都会影响腰部和颈部疼痛,而定期的体力活动可以减轻腰部和颈部疼痛。经评估,根据个人和年龄进行正确的身体活动和后颈锻炼,并在使用任何对脊柱几何形状施加额外负荷的设备时遵守人体工程学规则,将有助于预防和减少背部和颈部疼痛。飞行人员的颈部疼痛。
遵循阿塔图尔克的原则和改革,致力于阿塔图尔克民族主义;秉承土耳其民族的民族、道德、精神和文化价值观,对普遍和当代发展持开放态度,接受土耳其语是一种丰富、根深蒂固和富有成效的语言;对语言有热爱和认识;具有阅读的乐趣和习惯,并且能够充分运用专业方面所需要的外语。
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