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电池回收报告
当涉及电池生产的碳足迹时，位置很重要。T＆E估计，2022年用欧盟网格生产的最常见的锂离子电池（NMC-622化学）将具有78 kgco2e/kWh的碳足迹。Producing a battery on a lower carbon grid, such as Sweden, results in a carbon footprint of 64 kgCO2e/kWh, whereas the footprint increases to 85 kgCO2e/kWh if produced in a higher than EU average carbon grid in Germany (in Hungary and Poland, where most batteries are produced in Europe today, the carbon footprint is 76 and 109 kgCO2e/kWh 分别）。使用中国平均电网生产的电池产生的碳足迹为105 kgco2e/kWh（尽管存在区域差异）。因此，至关重要的是，电池碳足迹的新计算和验证规则激励在低碳能源附近定位电池生产设施，或者在线带来新的可再生能源生成来源。
Silvia Bodoardo
在2021年期间，欧盟道路上的电动车辆数量几乎翻了一番，达到400万，相当于150 gwh的存储容量，因为平均电池容量为55千瓦时（kWh）的平均电池容量为14 kWh，而PHEV的平均电池容量为14 kWh。 （55％），2040年约1100万（87％），EV和电池季度Outlook Q4 2021，2021
奥里萨邦电力监管委员会
表 5：2023-24 年度能源费用计算 详情 单位 2023-24 财年 辅助消耗 % 9.50% 总站热率 kCal/kWh 2500 煤炭 GCV kCal/kg 2865.76 石油 GCV（LDO） kCal/ltr 10000.00 石油 GCV（HFO） kCal/ltr 10000.00 特定煤炭消耗 kg/kWh 0.86 特定石油消耗-LDO ml/kWh 0.35 特定石油消耗-HFO ml/kWh 3.15 煤炭价格 Rs./MT 1622.39 二次石油价格-LDO Rs./kL 80561.66 二次石油价格-HFO Rs./kL 61885.46 每千瓦时变动费用（基准值）派萨/千瓦时 178.86
2024-09 NJ住宅服务率
客户的顾客有电热水器和一个单独的仪表，该电表量在非高峰时段（美国东部标准时间上午8点至上午9点，晚上9点至DST）中用电量来加热水。热水器仅测量在非高峰时段用来加热水的千瓦时。常规（RS）仪表测量所有使用的KWH。在计算账单时，从卢比计kWh中减去了在非高峰计仪上注册的kWh。当适用冬季费用时，所有非高峰水供水kWh均收取基本发电费用* 11.3926¢，当适用夏季费用时为11.3482¢。此外，全年的所有非高峰水供水KWH均收取3.6166¢的收费。每月的补充客户费用为2.23美元，也适用于这些帐户。（此规定不再可用，仅限于现在安装的位置。）
基于钠电化学的全固态电池
成本 $/kWh 石墨 12.50 10.23 Li-Si 合金 2.10 0.19 Na-Sn 合金 16.10 11.50 电解质 12.50 10.13 SSE-Sep *50.00 12.06 SSE-Sep 0.28 0.09 隔膜 160.00 24.00 SSE-Cat *50.00 14.71 SSE-Cat 1.73 0.49 铝 7.41 2.09 铝 7.41 0.98 铝 7.41 2.38 铜 13.45 12.55 铜 13.45 5.90 铜 不需要 阴极 20.00 30.03 阴极 17.00 25.01 阴极 1.51 4.89 制造占总成本的 35% 制造占总成本的 25% 制造占总成本的 50% 总计 $135/kWh 总计 <$80/kWh 总计 <$40/kWh（目标）
电源电池3.8 | 5.7 | 7.6 | 9.6 | 11.5 | DT 15.2 | DT19.2 | DT 23.0
2-6个电池塔可扩展的电池容量（每个堆叠1.9 kWh）升级到双塔（DT）配置高达23.0 kWh，适用于备用系统
电池储能系统作为替代方案
在考虑一系列资本成本的同时，对不同自主或备用小时数的柴油发电机组 (DG) 的平准化能源成本 (LCOE) 和基于锂离子 (Li-ion) 的电池储能系统 (BESS) 的平准化存储成本 (LCOS) 进行了比较。结果表明，DG 组的 LCOE 在 49.58 印度卢比/千瓦时至 57.63 印度卢比/千瓦时之间变化。当按 3.95 印度卢比/千瓦时的太阳能电价充电时，BESS 的 LCOS 在 39.71-61.72 印度卢比/千瓦时之间变化；当按 6.67 印度卢比/千瓦时的工业电价充电时，它在 43.71-65.71 印度卢比/千瓦时之间变化；当按 8.40 印度卢比/千瓦时的商业电价充电时，它在 46.25-68.25 印度卢比/千瓦时之间变化。研究发现，DG 组的 LCOE 最容易受到柴油价格的影响，而 BESS 的 LCOS 则主要受锂离子电池组的市场价格决定。
液化气能源载体与传统化石燃料的比较，重点关注移动应用的存储要求
对于存储的能量密度，使用低温存储所需的高真空绝缘容器会对存储系统的重量密度和体积密度产生不利影响。 LH2燃料箱的储存密度最低（1.5 kWh/L），其次是NH3（2.5 kWh/L）和LNG（3.9 kWh/L）。甲醇燃料箱的能量密度与液化天然气相当，而柴油箱的储存密度是甲醇的两倍（8.2 kWh/L）。就存储系统的成本而言，评估的解决方案可分为 3 类。低温储存成本最高，其次是氨的“轻度低温”储存。传统的甲醇或柴油储存成本最低，与液化天然气储存系统相比，成本仅为其2-5%。
电池矿山中电池电动卡车的能耗和电池尺寸
摘要：采矿生产是全球能源最密集的行业之一，消耗了大量的化石燃料，并在全球范围内有助于广泛的碳排放。电池技术的电气化和高级发展的趋势已从柴油机转变为电池替代品。这些替代方案很有吸引力，因为它们与传统的柴油卡车相比有助于脱碳。本文对采矿运输卡车（MHT）动力总成的最新技术进步进行了全面综述。它还基于采矿系统级别的考虑来比较这些配置，以评估其未来潜力。评估的配置包括柴油卡车（DET），手推车辅助卡车（TAT），仅电池卡车（BOT），带动态充电卡车（BT-D）的电池手推车和带有固定充电卡车（BT-S）的电池手推车。根据分析，在这些替代选择中对车载柴油机或电池电源的能源需求（不包括手推车功率）如下：det-681 kWh，bot-bot-645 kWh，tat-tat-511 kWh，511 kWh，bt-s-bt-s-bt-s-471 kWh，471 kWh和bt-d-bt-d-bt-d-bt-d-466 kWh。本文还基于当前电池技术，电池材料选择，电池包设计和电池尺寸选择的方法来说明电池尺寸设计的理论。在量身定制的电池尺寸选择的情况下，Bot，BT-D和BT-S配置需要LIFEPO 4（LFP）电池量分别为25吨，18吨和18吨。此外，在20年的时间里，BT-S证明了车载电池成本最低。基于对电池MHT替代方案的技术经济评估，已经确定BT-D需要最低量的车载电池能量。