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案例研究 5：财务规划和投资策略
用于预测联邦收入。CFG 继续监测实际收入并将其与预测进行比较，以跟踪短缺和盈余。 承认财务风险 KYTC 在其 TAMP 中解决了实现 TAMP 目标的财务风险。它解决了由于多种因素造成的财务风险，包括“联邦和（在较小程度上）州公路基金收入的不确定性，以及布伦特斯彭斯大桥更换等重大项目的资金不确定性，这些项目需要大量资金，而不仅仅是传统的收入来源。” TAMP 承认需要利益相关者支持资产管理活动。它指出，存在“公众和其他外部利益相关者不理解和支持内阁更加注重保护现有资产的可能性”的风险。 2 KYTC TAMP 对收入收据的潜在波动保持透明。它包括在收入短缺的情况下可能采用的策略。 收入预测和解决收入减少和 TAM 活动分配的实用方法
5. 重点行业和供应链
肯塔基州的主要产业及其各自的供应链是肯塔基州经济的重要驱动力。供应链是原材料和生产零部件从其原始来源运输到生产设施、仓库、零售店和最终消费者的途径。肯塔基州的产业依靠高效的货运系统来满足这些需求。这项分析将确定对肯塔基州经济未来至关重要的基础设施，包括关键的多式联运连接点。通常，这些点是运输过程中效率最高或损失最大的点。本节的分析是使用现有信息和专业知识构建的，包括 KYTC 主要货运用户清单 (MFUI)、货运分析框架 (FAF) 和贸易和运输研究所 (ITTS) 完成的分析。
肯塔基州的减少碳策略计划。
计划要求之一是每个州制定了减少碳策略（CRS）。CRS旨在帮助将CRP整合到肯塔基州的全州规划计划中，并为机构间协调和计划实施提供框架。肯塔基州运输内阁（KYTC）根据联邦要求开发了此CR，包括与大都市规划组织（MPO）协调，确定项目和策略，并考虑实施该计划的背景。CRS还提供了排放基线，并记录了各种项目和策略如何帮助减少这些排放，同时完成肯塔基州的长期全州运输计划（LRSTP）目标。
2024 年颁布的公路规划合并 2024 年 6 月 21 日
两年期公路计划的制定和未来两年之后四年的推荐项目构成了肯塔基州的六年公路计划。公路系统资产管理和绩效衡量标准用于确定涉及路面、桥梁和护栏需求的项目的优先顺序，而安全改进、经济增长、交通拥堵和联邦各地的新连通性项目则通过其他方法确定优先顺序。这些投资的成本与预期的年度州和联邦资金进行权衡，并努力在财政上平衡已颁布的两年期公路计划和公路计划的四年。根据 KRS 48.110 (6) (f) 和 176.430，州长通常在每个双数年的 1 月向肯塔基州议会提交建议公路规划，如下图所示，议会在 4 月 15 日或之前审议并最终颁布公路规划，KYTC 在每个双数年的 6 月提供颁布公路规划的最终发布版本。
洛根县太阳能环境评估草案
AADT 年平均日交通量 AC 交流电 ACS 美国社区调查 BESS 电池储能系统 BG 街区组 BMP 最佳管理实践 BUILD 更好地利用投资来促进发展 CEQ 环境质量委员会 CFR 联邦法规 CO 一氧化碳 CO 2 二氧化碳 CT 人口普查区 CWA 清洁水法案 dB 分贝 dBA A 加权分贝 DC 直流电 EA 环境评估 EIS 环境影响声明 EMF 电磁场 EO 行政命令 ESA 濒危物种法案 °F 华氏度 FEMA 联邦紧急事务管理局 FPPA 农田保护政策法案 FY 财政年度 GHG 温室气体 HUC 水文单位代码 IPaC 规划和咨询信息 IRP 综合资源计划 KDEP 肯塔基州环境保护部 KEEC 肯塔基州能源和环境内阁 KNP 肯塔基州自然保护区办公室 KPDES 肯塔基州污染物排放消除系统 kV 千伏 KYBAT 肯塔基州生物评估工具 KYTC肯塔基州交通运输部 L dn 昼夜平均噪音 LEAD 洛根经济发展联盟 MBTA 候鸟条约法案 MP Milepost MPT 主电力变压器