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c.)jth - 科威特民航安全条例 - Dgca.gov.kw
2.1 定义 租赁：是关于为报酬或租用而运营飞机的协议，该协议规定了开始和终止日期，在租赁期限内，承租人对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权。 承租人：对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权的一方。 出租人：根据租赁提供飞机的一方。 转租：是指在实际租赁期间，承租人将飞机租给第三方。 分割租赁：是指在实际租赁期间，出租人根据协议代表出租人从承租人处收回租赁的飞机，并在规定时间内进行定期运营。 干租：租赁不带机组的飞机。在这种类型的协议下，提供机组的承租人是责任方，必须对飞机行使运营控制权并承担所有相关责任。 湿租：租赁带有机组的飞机。根据此类协议，出租人对飞机行使运营控制权，飞机应在飞机登记国颁发的 AOC 下运营。运营控制、飞机运营或运营飞机：指将飞机用于空中航行，包括飞机导航。任何导致或授权飞机运营的人（无论是否拥有飞机的合法控制权，以所有者、承租人或其他身份）均应被视为从事飞机运营。AOC：航空运营人证书。
利用应用行为研究实施科威特补贴改革
科威特政府高度依赖石油收入；其财政状况受原油价格波动影响。削减开支将使科威特政府在石油市场动荡的背景下财政更加稳健。改革补贴是政府削减开支的一种方式。科威特的水电补贴约占财政支出的 11% 至 20%。本文的目标是确定行为干预措施，即“助推措施”，以帮助节省家庭部门的电力，家庭部门消耗了 50% 的发电量。我们通过以下方式制定了这些助推措施：首先，查阅相关的行为文献；其次，进行焦点小组访谈；第三，将科威特与其他海湾合作委员会国家进行比较；最后，测试这些助推措施的文化适宜性。我们提出的第一个助推措施是让政府补贴对公民更加突出。第二是激活社会规范。第三是框架，增加让订阅者关心后代的信息。最后，通过奖励制度来认可节约的努力。
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2.1 定义 租赁：是关于为报酬或租用而运营飞机的协议，该协议规定了开始和终止日期，在租赁期限内，承租人对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权。 承租人：对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权的一方。 出租人：根据租赁提供飞机的一方。 转租：是指在实际租赁期间，承租人将飞机租给第三方。 分割租赁：是指在实际租赁期间，出租人根据协议代表出租人从承租人处收回租赁的飞机，并在规定时间内进行定期运营。 干租：租赁不带机组的飞机。在这种类型的协议下，提供机组的承租人是责任方，必须对飞机行使运营控制权并承担所有相关责任。 湿租：租赁带有机组的飞机。根据此类协议，出租人对飞机行使运营控制权，飞机应在飞机登记国颁发的 AOC 下运营。运营控制、飞机运营或运营飞机：指将飞机用于空中航行，包括飞机导航。任何导致或授权飞机运营的人（无论是否拥有飞机的合法控制权，以所有者、承租人或其他身份）均应被视为从事飞机运营。AOC：航空运营人证书。
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2.1 定义 租赁：是关于为报酬或租用而运营飞机的协议，该协议规定了开始和终止日期，在租赁期限内，承租人对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权。 承租人：对飞机拥有合法的保管和控制权以及独占和使用权的一方。 出租人：根据租赁提供飞机的一方。 转租：是指在实际租赁期间，承租人将飞机租给第三方。 分割租赁：是指在实际租赁期间，出租人根据协议代表出租人从承租人处收回租赁的飞机，并在规定时间内进行定期运营。 干租：租赁不带机组的飞机。在这种类型的协议下，提供机组的承租人是责任方，必须对飞机行使运营控制权并承担所有相关责任。 湿租：租赁带有机组的飞机。根据此类协议，出租人对飞机行使运营控制权，飞机应在飞机登记国颁发的 AOC 下运营。运营控制、飞机运营或运营飞机：指将飞机用于空中航行，包括飞机导航。任何导致或授权飞机运营的人（无论是否拥有飞机的合法控制权，以所有者、承租人或其他身份）均应被视为从事飞机运营。AOC：航空运营人证书。
EU -CHINA循环经济行动项目-EEAS
从高油价中受益，科威特的经济复苏仍在继续，并且通货膨胀率包括在内。非石油GDP增长在2022年上升到4.0％。这与石油生产的收集一起，导致实际GDP的总体GDP增长到2022年的8.2％。尽管由于削减石油生产，预计在2023年石油GDP增长将下降，但非石油GDP的增长将保持强劲，这是由国内需求驱动的，并且可以预见到中期会保持稳定。财政和外部余额已经加强，外部缓冲区正在增加。总体财政余额已提高到2022/23的GDP的23.4％，主要受益于高油收入和支出限制。银行系统稳定，可抵御严重的冲击。银行资本良好且高度流动。不表现贷款仍然足够提供。盈利能力也正在恢复。石油价格和生产的波动性（与全球因素相关），将风险带入增长和通货膨胀，以及财政和经常账户余额。可能是由于主要发达经济体的货币政策收紧或银行业压力引起的，这可能会对科威特的经济产生不利影响。投资环境：有利于吸引外国直接投资。外国投资者的优势包括出国转让其股份的利润，资本或收益，原因是其处置其股份或参与投资实体或赔偿金（根据法律），免除所得税或任何其他税的税率或任何其他纳税量未超过十年以来超过十年以来的持有量身定制的运营日期，以及定制的习惯，以及定制的习惯，以及定制的习惯。
Alateeqi先生诉科威特投资局：2207953/2022
a。法庭不应假定被告实际从事所指控的行为，如第6期所述。说，适当的方法是，ET是根据对索赔人所指控的审查来确定此事之前继续确定此事的，Grovit v de Nederlandsche Bank等人[2006] 1 WLR 3323在[57-58]。b。被告还说，不应允许索赔人提出这样的论点，即S4州豁免权1978年不符合习惯国际法，因此S4（3）SIA 1978应相应地具有不同的含义。我已经在这项判断中解决了这两个问题。3。我听到了索赔人的证据。对于被告，我听到了科威特投资管理局董事总经理和高级管理董事总经理艾哈迈德·巴斯塔基（Ahmad Bastaki），科威特投资局的Huda Almousa代理执行董事，Kuwait Investment Investment Investment Investment of Kuwait Investment Authority的总保留局长Huda Almousa代理执行董事。4。我阅读了科威特投资局董事总经理Ghanem Al Ghenaiman的证人声明。
通过遥感和 GIS 识别海湾战争对科威特地貌特征的影响
摘要 卫星图像与地形/表面地图相结合用于识别和描述科威特沙漠表面的变化，这些变化是由 1991 年海湾战争期间和之后的军事活动造成的。这些变化导致了地表沉积物和形态特征的改变，从而导致了环境恶化。地理信息系统 (GIS) 用于整合和分析来自卫星图像、地图和实地观测的多源和多尺度数据。GI 用于识别、描述和描述地形格局的变化、地表变化的性质和程度及其对环境的潜在影响。战后卫星图像与战前实地地图相关联，可以识别地表沉积物类型和地貌单元的变化，重点关注显示地表动力学变化的区域。根据地表沙土范围的变化 [战后沙土侵入] 和石油污染的影响（薄凝灰岩层的形成）对这些区域进行识别和分类。 GIS 分析显示，科威特 21.6% 的面积受到海湾战争的影响，其中 4.4% 是由于石油污染，17.2% 是由于重新动员的沙床。这些结果表明，需要重新分类科威特的地貌特征，以考虑这些与战争相关的表面变化。
在科威特建立知识型经济和国有化就业：评估这些国家目标的兼容性
其次，自 1990 年代以来，科威特和其他海湾合作委员会国家采取了国有化政策，用本国国民取代外国工人，但未能有效遏制移民。他们采取了多项措施来阻止雇用外国工人，例如收紧这些员工的入境和离境条件，以及对雇用外国人的雇主处以税收处罚。尽管采取了这些措施，并且在私营部门创造就业机会方面处于领先地位的情况下，私营雇主仍继续雇用外国工人，因为他们最终比雇用当地人更便宜、要求更低。当地人，尤其是年轻的本国专业人士，继续转向公共部门的工作，因为这些部门的薪酬高于私营部门。这些因素导致科威特以及所有其他海湾合作委员会国家的劳动力中外国人的比例持续增加。
报告编号 DODIG-2022-106：对科威特美国陆军基地运营和安全支持服务合同政府提供的财产的审计
基地运营支持和安全服务提供基地运营所需的资源，包括食品和住房、工资支持、消防、安全保护、执法和交通。2010 年 9 月 29 日，陆军合同司令部-岩岛 (ACC-RI) 授予了一份价值 7500 万美元的成本加奖励费合同，为科威特的多个地点（包括阿里夫詹营）提供基地运营和安全支持服务 (KBOSSS)。2021 年 7 月，大多数 KBOSSS 服务过渡到后勤民事增强计划 (LOGCAP) V 合同；但是，一些正在进行的公共工程项目无法转移，这要求 ACC-RI 将 KBOSSS 合同延长至 2022 年 8 月 28 日。此外，KBOSSS 承包商还担任 LOGCAP V 合同的承包商。