•SPC:Hibiki Wind Energy Corporation [投资者:Kyuden Mirai Energy,J Power,Hokutaku,Saibu Gas,Kyudenko]•发电:220MW(9.6MW x 25单位)•项目量表:大约。1750亿日元(计划受到审查)•施工开始:2023年3月,计划安装:2025财年
九州电力集团(Kyuden Group)的地热开发的历史已于1949年开始,当时九州电力公司开始在Otake和Hatchobaru地区进行调查和开发。克服了许多困难后,Otake发电站(12,500kW)于1967年8月开始运营,因为日本的第一个热水主导和单闪式地热电厂。此外,根据Otake Power Station的成就,Hatchobaru Power Station No.1个单位(55,000kW)建于1977年6月,是第一个两相运输管道系统,这是世界上第一个双闪电式地热电厂。Hatchobaru 2号单位(55,000kW)于1990年6月开始运营,并已成为全球领先的地热发电厂之一,总产量为110,000kW。Yamagawa发电站于1995年3月,Ogiri Power Station于1996年3月开始商业运营,1996年11月开始了Takigami Power Station。随后在Hatchobaru建造了2,000kW二进制循环电源设施。试点测试后,商业运营于2006年4月开始为Hatchobaru二进制发电站。在2010年6月,高加米电站的额定产出更改为27,500kW。在2020年10月,我们更新了Otake的电厂设施,并将额定产出的产量提高到14,500kW。与此有关,九州电力的地热发电设施的容量为214,000kW。Yamagawa二进制电站(4,990kW)于2018年2月开始商业运营。Yamagawa二进制电站(4,990kW)于2018年2月开始商业运营。另一方面,Kyuden Mirai Energy Co.,Inc。于2015年6月开始运营Sugawara二元发电站(5,000kW),是日本最大的二元发电厂之一,该电厂有效地利用了低温地热油,该电流无法与常规地热电厂一起使用。然后,由于Kyuden Group的可再生能源业务的整合,Kyuden Mirai Energy于2024年4月接管了Kyushu Electric Power的地热业务。Kyuden Group正在促进地热发电的开发和安装,以便有效利用国内能源并在2050年实现碳中立性。
计划2025 https://www.mizuho- ls.co.jp/ja/ir/mid_term/main/main/0/teaseritems1/010/tablecontents/0/tablecontents/0/multifileuupload2_0/mmedium-medium-medium-medium-medium-medium-term-term-term-term-term-term-term-term;
RWE Renewables Japan 是 RWE Renewables 的日本实体,后者是世界领先的可再生能源公司之一 RWE 集团在亚洲的最新子公司。在与 E.ON 完成交易后,RWE Renewables 拥有陆上和海上风电场、光伏电站和电池存储设施,总容量超过 9 千兆瓦。该公司在大型海上风电场的开发、建设和运营方面拥有特别强大的能力和长期专业知识。RWE Renewables 的总海上风电装机容量为 2.5 千兆瓦,在全球排名第二。Kyuden Mirai Energy Company, Incorporated
第68卷主要关注电池电动汽车(BEV)和燃料电池电动汽车(FCEV)。除了BEV和FCEV之外,第69-1卷还重点介绍了混合动力汽车(HEV)和混合动力汽车(PHEVS)以及燃料的生产等选项。Specifically, the articles in this issue place the spotlight on (1) the fifth generation of the Prius HEV and PHEV, which first appeared on the market in 1997 as the world's first mass-production HEV and has maintained its status as a car cherished by customers to this day, (2) the O-Uchi Kyuden System, Toyota's first home battery, which incorporates the sophisticated battery technologies, parts, and units nurtured through the公司悠久的电气化汽车开发历史,(3)技术发展,政府政策趋势和丰田与碳中性燃料有关的计划,以及(4)使用基于模型的喷气流量(MBD)在氢直接注入(DI)发动机中加强混合物形成。