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L3Harris Spaceview 小型卫星成像解决方案
过去，具有足够成像能力的卫星解决方案对于许多行业来说成本过高，而且无法提供真正有用的持久覆盖范围。L3Harris 长期以来一直生产一些最值得信赖的太空“眼睛”，它通过重新设计其高端光学器件、专利结构和出色的图像质量产品来满足这一需求，从而生产出 SpaceView 系列高性能成像有效载荷。SpaceView 系统专为小型卫星群量身定制，以实惠的价格实现更快的重访率和更大的覆盖范围——同时仍能提供关键情报。
L3HARRIS 是英国国防工业领域值得信赖的颠覆者
L3Harris 致力于在英国打造更安全、更可持续的未来，优先考虑环境目标、平等和包容性。我们的英国 ERG 团结员工，促进多元化并解决关键问题，包括支持国防女性和 LGBT+ 军事人员。我们通过赞助、志愿服务和捐赠积极支持 Combat Stress 和 SSAFA 等主要社区团体，加强我们的武装部队盟约承诺并支持在役和退役人员。
L3Harris 的《供应链法案》报告 (2023)
- 退伍军人：支持应急响应人员和退伍军人参与，员工资源小组成员与安大略园艺贸易基金会旗下的英雄之路合作，为纪念花园创建了一条人行道和临时灌溉系统，以纪念所有在军队服役的加拿大人。- 促进妇女机会：团队正在赋予加拿大国防和安全行业妇女权力，三名来自加拿大的 L3Harris 员工最近因在国防和安全妇女奖学金和颁奖早餐会上激发变革而受到表彰。- 关注土著人民：加拿大员工自愿参加土著意识培训，以促进非土著加拿大人和土著人民之间的理解。
型号 h-401 声光调制器 (aom) - L3Harris
H-401 AOM 将来自相干光源的光线聚焦到光学介质内的合适光束腰，该介质由低损耗、紫外线级熔融石英组成。光线按比例引导到初级强衍射级，角度取决于所应用的 RF 源波形的频率。先进的相干换能器阵列技术与精确的数字驱动技术相结合，使 H-401 AOM 能够在 RF 相位调制模式下运行，或在传统的开/关脉冲 RF 模式下运行，以延长开/关对比度，其中光束指向稳定性并不重要。与 H-400 AOM 系列兼容的驱动器和接口电缆是与 H-401 AOM 一起使用所必需的。
型号 h-412 声光调制器 (aom) - L3Harris
H-412 AOM 将来自相干光源的光聚焦到光学介质内的合适光束腰，该介质由低损耗、光学级二氧化碲晶体组成。光线按比例被引导到初级强衍射级，角度取决于所应用的 RF 源波形的频率。先进的相干换能器阵列技术与精确的数字驱动技术相结合，使 H-412 AOM 能够在 RF 相位调制模式或传统的开/关脉冲 RF 模式下运行，以延长开/关对比度，而光束指向稳定性并不重要。操作需要 L3Harris H-400 AOM 系列兼容驱动器和接口电缆。
t-748 高数据速率发射器 - L3Harris
T-748 强大的信号处理功能可提供最高水平的信号完整性，集成数字滤波功能，大大简化了外部模拟滤波要求。下图展示了 400 MHz 宽的 16-APSK 调制 - 产生的失真水平非常低，可确保地面站接收。我们的 SSPA 技术基于成熟的 GaN 设备，可提供经过验证的高功率能力，这些设备可轻松扩展到 X 波段的 20 W 或更高的输出。T-748 具有适应性强和模块化的特点，可与各种航天器和卫星总线集成，已交付给多个平台和客户。数据输入通常通过 8 位并行 LVDS 格式接收，但只需对平台进行少量修改即可适应其他格式。T-748 可以配置为向数据源提供参考时钟，或者数据源可以提供自己的时序参考。
下一代气动声纳浮标发射系统 - L3Harris
MLT 是一个单独的发射站，可用作独立的声纳浮标发射器，也可以配置多个以集成到系统级解决方案中。MLT 的大小可从标准发射容器 (SLC) 中释放单个 A 尺寸声纳浮标，或通过使用适配器释放两个 F 或 G 尺寸浮标。空载时 MLT 重约 10 磅。它的充气压力为 1000 至 5000 psi，并配有浮标传感器以确保正确运载和发射。
数据采集控制单元 (DACU) - L3Harris
本文档不包含 ITAR 22CFR§120.10 或 EAR 15CFR§772 定义的技术数据。本文档中包含的数据（包括规格）为摘要性质，可能随时更改，恕不另行通知，L3 Cincinnati Electronics Corporation（商名为 L3Harris Technologies）有权自行决定。致电获取最新修订版。引用的所有品牌和产品名称均为其各自所有者的商标、注册商标或商品名称。实际设备性能将取决于客户应用。
表格 10-K L3 TECHNOLOGIES, INC. - L3Harris
第一部分第 1 项：业务。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 第 1A 项：风险因素。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16 项目 1B：未解决的员工意见。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。23 第 2 项：属性。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。23 第 3 项：法律诉讼。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。23 第 4 项：矿山安全披露。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。........23 第二部分 第 5 项：注册人普通股市场、相关股东事项及发行人购买股权证券。...........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。24 第 6 项：选定的财务数据 ......................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..........26 第 7 项：管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析 ..27 第 7A 项：关于市场风险的定量和定性披露 ...........................60 第 8 项：财务报表和补充数据 .......。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。....60 第 9 项：会计师变更及与会计师的分歧会计和财务披露。.60 第 9A 项：控制和程序。..。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . . div> . . . . . . . . . . . . 60 项目 9B：其他信息 . . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . . div> . . 61 第三部分 第 10 项：董事、执行官和公司治理 . . 。 。 。 。 。 。 。 。 < /div> . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。。。。。。。。。....。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>............60 项目 9B：其他信息 . . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 . . . . . . div> . . 61 第三部分 第 10 项：董事、执行官和公司治理 . . 。 。 。 。 。 。 。 。 < /div> . . . . . 。 。 。 。 。 。 。 。 。60 项目 9B：其他信息 ......。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...... div>..61 第三部分 第 10 项：董事、执行官和公司治理 ..。。。。。。。。 < /div>.....。。。。。。。。。......62 第 11 项：高管薪酬 ..............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。...............62 第 12 项：某些实际受益所有人和管理层的证券所有权以及相关股东事项 .......。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.............62 第 13 项：某些关系和相关交易以及董事独立性 ..............62 第 14 项：首席会计师费用和服务 ................。。。。。。。。..................62 第四部分 第 15 项：附件、财务报表附表 ......。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..............63 第 16 项：10-K 表格摘要 ..........。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。63 个签名
ATM 服务的网络安全注意事项 - L3Harris
空中交通管理系统属于运输系统部门的航空模式。虽然所有 16 个关键基础设施都很重要且相互依赖，但每个基础设施在实施安全防御策略以保护其关键系统和数据方面都有不同的方法。例如，确保 ATM 系统和服务受到保护的方法包括对核心基础设施进行更高级别的保护。然而，零售组织将其防御技术重点放在保护消费者交易和私人支付数据上。在医疗保健方面，卫生组织围绕治疗患者或存储私人健康记录的系统建立了更严格的安全措施。最终，保护 ATM 系统和服务的目标是确保空中运营保持正常运转，以保护每年近 9.5 亿乘客的安全和生命。此外，美国军事结构依赖商业航空运输来支持货物和物资的运输，这使得 ATM 系统和服务成为美国敌人的首要目标。出于这些原因，在评估和实施支持 ATM 的新技术时，需要仔细考虑网络安全风险，特别是那些依赖于国家空域系统 (NAS) 的计划，而国家空域系统是国家关键基础设施的一部分。2