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DLR 项目 iLOADS 中综合装载流程的定义
该项目由四个工作包组成。在第一个工作包中，根据 DLR 要求定义和记录了载荷过程。在第二个工作包中，比较了不同复杂程度的数值模拟方法，重点是空气动力学方法以及离散阵风和机动载荷的分析方法。在第三个工作包中，比较了不同的机身结构尺寸确定方法，并使用实验数据进行了验证。在第四个工作包中，载荷过程的实施已应用于不同的用例 - 应用包括为运输飞机配置生成初步设计载荷、对现有远程飞机的载荷进行数值分析以及在两个
压力波和负载的 CFD 分析
对于本文研究的非密封列车，内部压力变化可能非常快，因此可能会影响较高速度下的乘客舒适度。因此，大多数高速列车都具有复杂且昂贵的增压系统，有助于将车厢内的压力变化保持在可接受的水平。它们还必须满足有关密封系统故障时压力变化量的严格规定 [6] 。隧道通行的另一个关键方面是隧道端部发出的强压力振荡（微压波），这可能会扰乱隧道端部附近的环境，尤其是对于位于人口稠密地区小横截面积的隧道。这在日本是一个严重的问题，因此日本的高速列车以其非常长的车头而闻名。
电气负荷的设计和实施...
具有跨机队配置。这意味着可以在一个通用文档中为由多种飞机型号和制造商组成的机队执行 ELA 更新。该电子表格的设计尽可能直观和不言自明，目的是让 SAS 的所有部门都能使用它。航空电子部门能够轻松访问特定飞机的修改历史记录，并且可以将注册任务分配给从事修改工作的整个工程师组。这样一来，航空电子部门的工作量就大大减轻了，从而有更多的时间执行其他重要任务。由于缺少先前修改的文档，可能会发生电气过载，而由于此类事件而停飞的飞机会造成巨大的损失。电气过载也是航空公司的主要安全隐患。ELUS 是一种可以帮助 SAS 避免未来发生此类情况的工具。
军事行动中的载重运输 - Hill People Gear
美国陆军研究实验室主任 收件人：AMSRL-HR-SB (Knapik 博士) 阿伯丁试验场，马里兰州 21005-5425 电话：(410)278-5992 传真：(410)278-5997 电子邮件：jknapik@arl.army.mil 19971014 055
军事行动中的载重运输 - Hill People Gear
美国陆军研究实验室主任 ATTN：AMSRL-HR-SB (Knapik 博士) 阿伯丁试验场，MD 21005-5425 电话：(410)278-5992 传真：(410)278-5997 电子邮件：jknapik@arl.army.mil 19971014 055
声学载荷的结构方面 - NATO STO
本 AGARDograph 展示了由 A.G.A.R.D. 结构和材料小组发起的关于声学负载结构方面的研究协调计划的结果。小组发现，许多飞机公司和研究机构已经对声疲劳的各个方面进行了大量研究，但很少有人将各个方面结合起来并评估整体解决方案的进展情况。这项工作旨在总结与声疲劳相关的各种主题的当前信息，并讨论该主题的发展状态。它基于 1959 年下半年和 1960 年上半年进行的访问。1960 年 9 月提交的第一份草案报告已根据小组的讨论和该领域工作人员的评论进行了一些修改。
负载箱
Avtron 高级数字监控系统 (ADMS™) 是一款多功能数字功率计，可提供电压、电流、频率和功率测量的三行数字显示。与传统仪表不同，大型 0.56 英寸超亮 LED 允许用户在任何条件下全天候清晰地监控仪表显示。仪表面板具有用于数据传输的光学 IrDA 端口，并配有 IrDA/USB 适配器，方便“即插即用”。仪表参数从 IrDA 端口捕获，并可下载到您的 PC 或 PDA。Communicator EXT™ 软件提供从笔记本电脑进行的实时监控和数据采集，允许用户以实时趋势或实时数据记录格式显示仪表参数。数据可以自动记录并保存到您的计算机，可以轻松导入 Windows™ 电子表格。