多域指挥与控制 (MDC2),也称为联合全域指挥与控制 (JADC2),代表了将所有军种的传感器连接到单一、可互操作、可操作的数据环境的作战愿景。1 尽管基于早期的网络中心作战愿景,但现代 MDC2 的不同之处在于,它从根本上代表了数据中心,包括跨所有军种的不同传感器、通信和处理能力的数据级互操作性。由于数据互操作性的这种中心性,跨军种的分析人员和操作员(包括人类和协助人类的人工智能数字代理)可以共同克服数据过载、与重要信息相关的弱噪声信号检测以及同时跨越不同防御域的指挥和控制信息复杂性的挑战。2
-2D 先进鹰眼和机载水雷对抗系统以及美国空军 E-8 联合 STARS。作为墨尔本站点负责人,齐尔奇还为佛罗里达墨尔本站点提供行政领导,此外还负责 MDC2 产品组合和其他工程、设计和开发活动。齐尔奇于 2015 年加入诺斯罗普·格鲁曼公司,在那里她承担了越来越重要的职责。在担任舰队保障主管,负责所有 E-2C、E-2D 和 C-2 战备活动之后,她担任 MDC2 产品组合的副 IPT 负责人,随后被任命为副总裁。她为诺斯罗普·格鲁曼公司带来了在海军航空系统司令部 (NAVAIR) 的丰富领导经验,包括项目管理和承包职位。齐尔奇曾任海军空中交通管理系统 PMA-213 的首席副项目经理,负责空中交通管制、战斗 ID 和精确进近着陆系统的采购和工程要求。在此之前,Zilch 在整个系统开发和演示项目中担任 PMA-231 E-2D 综合项目团队负责人。
这样说,我对您面前的期刊问题感到特别兴奋。它通过对皇家挪威空军主任Tonje Skinnarland少将的高度启发性采访开始。与我们分享了她对挪威北约现代化北约现代化的苛刻途径的看法,她阐述了将第五代能力整合到联合层面包括新的C2,能力和心态要求的挑战。她的洞察力充当了两篇后续文章的自然跳板。在第一个,少将(ret。)蒂姆·扎达利斯(Tim Zadalis)解释了高级多域C2(MDC2)如何使指挥官能够利用增强的决策能力,以指导跨域和任务的力量。第二个提供了JAPCC的观点,该观点非常彻底,批判性地研究了北约是否足够联合以开始对MDC2的认真讨论。
空中客车 Gillfab ® 4123 5360 M1M 000500 类型 MDC2 玻璃布酚醛饰面/间位芳纶蜂窝芯 Gillfab ® 4223 5360 M1M 000500 类型 BCC2 玻璃布酚醛饰面/间位芳纶蜂窝芯 Gillfab ® 4405A/B TL 53/5000/79 类型 PC3-1、PC3-2 玻璃布环氧饰面/间位芳纶蜂窝芯 Gillfab ® 4422 2550 M1M 000800 类型 A-N 玻璃布酚醛饰面、Tedlar/间位芳纶蜂窝芯 Gillfab ® 4505 5360 M1M 000600 类型 PC3 UD 碳酚醛饰面/间位芳纶蜂窝芯 Gillfab ® 4522 5360 M1M 000500 CCC1 型 玻璃布酚醛饰面/间位芳纶蜂窝芯 Gillfab ® 4523 5360 M1M 000500 BCC3 型 UD,玻璃布酚醛饰面/间位芳纶蜂窝芯 Gillfab ® 4605 5360 M1M 000600 PC1 型 UD 碳酚醛饰面/间位芳纶蜂窝芯 Gillfab ® 5509 ADET 0096 I-III 型 UD 碳酚醛饰面/对位芳纶蜂窝芯
