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World File Search SystemMFOQA
mfoqa - 空军安全中心
MFOQA 是“大数据”。MFOQA 的成本仅为事故后调查的一小部分，它提供了一种主动的方法来识别危险趋势，并在对国家安全至关重要的人员、设备和资源损失之前减轻这些趋势的影响。美国空军目前收集了十多个机队和多种飞机的数据。调查安全侧重于分析，而 MFOQA 几乎完全侧重于日常的成功任务，以建立正常运营的基线。AFSEC 每月分析来自 2,600 多架飞机执行的 22,000 多次飞行的约 6.5 TB 数据。与 AFSEC 签约的前空军教官和评估飞行员检查飞行数据以检测事故前兆，并为机组人员、作战领导和安全官员提供月度报告。
DoDI 6055.19，2017 年 4 月 11 日，纳入变更 1，2018 年 8 月 31 日
发起部门：国防部负责采购和保障的副部长办公室 生效日期：2017 年 4 月 11 日 变更 1 生效日期：2018 年 8 月 31 日 可发布性：已获准公开发布。可在国防部发行网站 http://www.esd.whs.mil/DD/ 上查阅。 合并和取消：国防部负责采购、技术和后勤的副部长和国防部负责人事和战备的副部长备忘录，“军事飞行作业质量保证 (MFOQA) 流程实施”，2005 年 10 月 11 日 批准人：James A. MacStravic，履行国防部负责采购、技术和后勤的副部长职责 变更 1 批准人：Karen Saunders，参谋长
海军审计处 - secnav.navy.mil
国防部长于 2006 年 6 月发布的备忘录指导所有机构优先资助那些可以拯救生命和设备的技术和设备。备忘录还补充说，所有机构都将改造现有系统，并将这些设备视为所有新系统的“必须资助”优先事项。参照该指导，2009 年 9 月，海军作战部长办公室 (OPNAV) 发布了指令 13210.1A，“海军航空兵飞机安全系统航空电子设备政策”。该指令要求海军部 (DON) 在所有飞机上安装以下四种安全功能：可控飞行撞地 (CFIT) 避免、坠机生存记录器 (CSR)、机载防撞系统 (ACAS) 和军事飞行操作质量保证 (MFOQA)。该指令还规定了有关资助和实施能力以及跟踪能力合规状态的其他要求（有关安全要求的更多背景信息，请参见附件 A；有关审计范围和方法的更多信息，请参见附件 B）。尽管本指令中规定了这些要求，但这些能力的安装必须与其他需求竞争，以确保任务准备就绪。对于我们的审计，海军审计服务部有判断地选择了 27 架类型/型号/系列 (T/M/S) 1 飞机，以验证海军部是否已制定有效的流程来资助、实施和跟踪 OPNAV 指令 13210.1A 中概述的四项必需的安全能力。选定的 T/M/S 包括 2,806 架飞机和 13 架项目经理飞机 (PMA)。2 我们根据此判断样本中确定的结果编写了审计报告，并未对 DON 飞机的总体情况做出任何预测。本报告中讨论的条件在我们审查期间（2011 年 9 月 21 日至 2012 年 8 月 28 日）存在。