XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemMIL
AD 2 - 埃吉 - 1 - 1 英国军事 AIP 巴克斯顿希思
1. 航线：a. 方向。Rwy 06 RHC；Rwy 18 LHC；Rwy 24 RHC；Rwy 28 RHC；Rwy 10 LHC；Rwy 36 RHC。b. 高度。（i）涡轮喷气式飞机 1000 英尺 QFE。（ii）活塞式飞机 800 英尺 QFE。（iii）低空 500 英尺 QFE。2. Twy L 仅供轻型单引擎飞机使用。3. MATZ：未经 Cranwell Ops 许可，直升机不得在 250 英尺 mnm 间隔距离以下飞行。（01400 267377）4. 所有跑道均不适合快速/重型喷气式飞机使用。 5. 潮湿天气过后，在 06/24 号跑道交叉口前，10 号跑道上会积聚水坑，造成滑水危险。6. 跑道管制员无法看到 06 号跑道顺风和最后进近区。7. 周三和周五 18:00 至黄昏，仅在英国夏令时和周六/周日 09:00 至黄昏期间进行模型 acft 飞行。
AD 2 - EGXW - 1 - 1 英国军事 AIP WADDINGTON
备注：对于从海外和加拿大航班起飞的航班，必须在预计到达时间前 48 小时之前申请着陆事先许可 (PPR)，对于英国境内航班，必须在预计到达时间前 24 小时之前申请着陆事先许可。没有 PPR 的航空系统一律不准入境，无一例外。通常不接受平民访客；任何被接受的访客都必须有军事担保人并符合 Stn 安全入境要求。来访的航空系统必须始终在皇家空军沃丁顿基地进行编组。非驻地航空系统只能在获得皇家空军沃丁顿基地 OC OSW 的许可后在沃丁顿基地运行。经 AO 或 OSW 值班执行官授权，RW 现场操作人员可以在 2 小时 PPR 时获准执行高优先级任务。详细信息和程序可在沃丁顿 DAM 附件 NN、AOB、命令 B220 中找到。 LARS 可用时间为周一至周四 0800-1800A，周五 0800-1300A 取决于基于站台的运营要求，请参阅 NOTAM。在 LARS 运营时间之外，需要经过 Waddington MATZ 或 EG R313 的飞行员应在 232·70MHz 或 119·50MHz 频率上呼叫 Waddington 区域。没有回复表示可以避开 Waddington ATZ 穿越 Waddington MATZ 和 EG R313。Waddington 飞行学校 (WFS) 在公布时间之外不受控制地运营。有关 WFS 运营时间的信息，请联系 wfsmanager99@gmail.com
英国军用航空情报标准 ENR 4 - 1 - 1 ENR 4.1 无线电导航辅助设备
向 LEE 方向提供辅助。DOC 100nm。034R - 146R 和 214R - 326R 之间可能会出现方位解锁。作为进近辅助不受限制，但 IAF 和 FAF 之间可能会出现方位解锁。此外，在 13d 弧上的 IAF 和 280R 之间、在最后进近航迹上的 11d 和 8d 之间可能会观察到方位解锁，在 038R-090R 和 225R-229R 之间可能会出现多个解锁。此外，在 FAF 可能会观察到轻微的方位解锁。
AD 2 - EGXT - 1 - 1 英国军用 AIP WITTERING
英国皇家空军。RAF Wittering Peterborough Cambridgeshire PE8 6HB。周一至周五联系 ATC Mil：95351 7050 民事：(01780) 417050 MOB：07580 882090。周末联系：ATC Mil：95351 x 7505。民事：(01780) 417505。传真：ATC Mil：95351 7506。民事：(01780) 417506。wit-airops-stnops@mod.gov.uk www.raf.mod.uk/our-organisation/stations/raf-wittering/
AD 2 - EGOS - 1 - 1 英国军事 AIP SHAWBURY
AD 2 - EGOS - 1 - 11 AD 2 - EGOS - 1 - 12 AD 2 - EGOS - 1 - 13 AD 2 - EGOS - 1 - 14 AD 2 - EGOS - 1 - 15 AD 2 - EGOS - 1 - 16 AD 2 - EGOS - 1 - 17 AD 2 - EGOS - 1 - 18 AD 2 - EGOS - 1 - 19 AD 2 - EGOS - 1 - 20 AD 2 - EGOS - 1 - 21 AD 2 - EGOS - 1 - 22 AD 2 - EGOS - 1 - 23 AD 2 - EGOS - 1 - 24 AD 2 - EGOS - 1 - 25 AD 2 - EGOS - 1 - 26 AD 2 - EGOS - 1 - 27 AD 2 - EGOS - 1 - 28 公元 2 - EGOS - 1 - 29 公元 2 - EGOS - 1 - 30 公元 2 - EGOS - 1 - 31 公元 2 - EGOS - 1 - 32 公元 2 - EGOS - 1 - 33 公元 2 - EGOS - 1 - 34 公元 2 - EGOS - 1 - 35 公元 2 - EGOS - 1 - 36 公元 2 - EGOS - 1 - 37 公元 2 - EGOS - 1 - 38 公元 2 - EGOS - 1 - 39 公元 2 - EGOS - 1 - 40 公元 2 - EGOS - 1 - 41 公元 2 - EGOS - 1 - 42 公元 2 - EGOS - 1 - 43 公元 2 - EGOS - 1 - 44 公元 2 - EGOS - 1 - 45 公元 2 - EGOS - 1 - 46 公元 2 - EGOS - 1 - 47
AD 2 - EGOS - 1 - 1 英国军事 AIP SHAWBURY
AD 2 - EGOS - 1 - 11 AD 2 - EGOS - 1 - 12 AD 2 - EGOS - 1 - 13 AD 2 - EGOS - 1 - 14 AD 2 - EGOS - 1 - 15 AD 2 - EGOS - 1 - 16 AD 2 - EGOS - 1 - 17 AD 2 - EGOS - 1 - 18 AD 2 - EGOS - 1 - 19 AD 2 - EGOS - 1 - 20 AD 2 - EGOS - 1 - 21 AD 2 - EGOS - 1 - 22 AD 2 - EGOS - 1 - 23 AD 2 - EGOS - 1 - 24 AD 2 - EGOS - 1 - 25 AD 2 - EGOS - 1 - 26 AD 2 - EGOS - 1 - 27 AD 2 - EGOS - 1 - 28 公元 2 - EGOS - 1 - 29 公元 2 - EGOS - 1 - 30 公元 2 - EGOS - 1 - 31 公元 2 - EGOS - 1 - 32 公元 2 - EGOS - 1 - 33 公元 2 - EGOS - 1 - 34 公元 2 - EGOS - 1 - 35 公元 2 - EGOS - 1 - 36 公元 2 - EGOS - 1 - 37 公元 2 - EGOS - 1 - 38 公元 2 - EGOS - 1 - 39 公元 2 - EGOS - 1 - 40 公元 2 - EGOS - 1 - 41 公元 2 - EGOS - 1 - 42 公元 2 - EGOS - 1 - 43 公元 2 - EGOS - 1 - 44 公元 2 - EGOS - 1 - 45 公元 2 - EGOS - 1 - 46 公元 2 - EGOS - 1 - 47
AD 2 - 埃及 - 1 - 1 英国 MIL AIP MARHAM
1.斯卡尔索普活动。所有在斯卡尔索普执行 CAS、JFAC 或空投/空投活动的 AS 均应通过 VHF 124·155 联系英国皇家空军马哈姆基地。2.填埋场。大量海鸥。以 N52 42·40 E000 28·48 为中心，半径为 0·5 海里的圆圈。SFC - 1000 英尺高程。3.接近 VL 停机坪的 F-35B 可以复飞，继续在跑道 05RH/23 以南和 01/19RH 以西飞行，直到重新进入目视飞行。4.ASMT 将在 1100-1115 之间对 NE HAS 站点位置 523858N 0003409E SFC-49m (161ft) AMSL / SFC-24m (79ft) AGL 的机场的起重机进行每周例行维护。5.Rwy 01 和 19RH 现已投入使用，并带有非标准 STOL 条带标记。6.UCCL 是 U/S。7.STOVL 配置的 F35 飞机是尾流湍流的超级类别。8.高尔夫滑行道附近的桅杆距离很近，因此只适合 F35。9.Alpha 滑行道上的高标牌影响低引擎空调（例如KC135）。低引擎大型空调不得使用滑行道。10.所有 OOH 飞机和车辆移动都必须始终在 MRE 和 Tower Freq 上进行盲目呼叫。11.高速喷气式飞机在 MRM QNH 上不得低于 1,100 英尺的高度使用 ESA，旋翼机和 CAT A 飞机不得低于 600 英尺的高度使用 ESA。12.在 OOH 平民行动期间，TRC 将不配备工作人员。
AD 2 - EGDM - 1 - 1 英国军事 AIP BOSCOMBE DOWN
备注：1. 在 25 海里处可能无法实现航向道覆盖。3000 英尺以下 C/L 的 R 为 8 度 2. MSSR - 授予“受限”状态，不得在 65 海里以外使用。3. TACAN：机组人员在 164 度径向上可能会遇到方位摆动。ATC 没有 TACAN 可用性的视觉指示器，因此机组人员可自行决定使用。当 ATC 被告知不能使用 TACAN 时，将发布 NOTAM。4. ILS：请注意，ILS RDH（参考基准高度）设置为 46 英尺，与 ICAO 建议的 15 米（50 英尺）不一致，允许的公差为正 3 米（10 英尺），如英国 Mil Gen 1.7 中所述。5. 航向道和 DME 识别不同步。
AD 2 - EGVN - 1 - 1 英国 MIL AIP BRIZE 诺顿
备注：Brize 可以处理客运和货运航空系统。MOD 机场位置目录中定义了地面最大航空系统 (MOG)。一般而言，Brize 可以同时处理 3 个需要移动人员协助卸载/装载的航空系统。如果任何航空系统的预计到达时间比最初计划的到达时间早 20 分钟以上，则其提前到达将由 Brize 值班运营控制员 (DOC) 通过 Brize 运营部门授权。此请求可以通过固定电话进行，或者，如果航空系统是空中的，则可以通过 ATC 在途中请求授权。将考虑提前到达的许可，以防因超过 MOG 而增加的任何功能风险。如果无法批准提前到达，空中系统可能会被置于 BZN 暂停状态或在受控空域外进行机动，或获准降落，但相关地面处理可能会延迟。
AD 2 - EGXC - 1 - 1 英国军用 AIP 科宁斯比
1. 航线 - 1000。跑道 07 - RHC。2. RHAG 插图：a. 跑道 07 - 1300 英尺 b. 跑道 25 - 1300 英尺 标准电缆配置为进近端电缆向下，超限电缆向上。至少需要提前 10 分钟通知才能安装进近端电缆。3. 翼展大于 14 米的飞机将接受特殊滑行指令。4. 起落架照明系统距跑道 33 英尺。5. 为减少 RTF，机场管制员不会向在目视航线内飞行且相关飞机处于相同尾流湍流类别的飞行员发送“小心，尾流湍流”信息。