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工程师词典
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机动车犯罪预防局-行动计划
2024 年 12 月 1 日 PAGE | 01机动车犯罪预防局 (MVCPA) 成立于 1991 年，已成为德克萨斯州执法部门的宝贵资源。2024 年，MVCPA 将庆祝 1993 年首次发放拨款 31 周年。MVCPA 的愿景是赋予当地执法机构和社区权力，打击和预防机动车盗窃、机动车入室盗窃和欺诈相关机动车犯罪，以便所有德克萨斯州人免受此类犯罪造成的伤害和损失。机动车犯罪对人们的生活产生了真正的破坏性影响。每年约 50 亿美元的损失令人震惊。为了打击和防止这种损失，MVCPA 为全州 24 个执法工作组和 310 多名支持人员和执法调查员提供资金，这些人员接受了高度专业的培训，能够检测被盗机动车并逮捕犯下机动车犯罪的罪犯。参议院第 224 号法案 (SB 224)，第 88 届立法机关常会，制定了与催化转化器盗窃犯罪行为相关的加重刑事处罚，以及与金属回收实体 (MRE) 监管规定相关的行政处罚。MVCPA 负责制定和实施一项行动计划，以协调与德克萨斯州公共安全部 (TxDPS)、德克萨斯州许可和监管部 (TDLR) 以及德克萨斯州机动车辆部 (TxDMV) 的活动。MVCPA 在 2024 年向 30 个执法机构和工作组提供了额外拨款，以打击催化转化器犯罪。本财政年度 (FY) 2026-2027 行动计划向德克萨斯州立法机构通报了 MVCPA 活动的现状以及全州网络打击和减少机动车和催化转化器犯罪的努力。法定计划（见运输法规§1006.102）对机动车犯罪所造成的问题范围进行了评估，对打击这些犯罪的方法进行了分析，并制定了为项目提供资金支持的计划（包括从保险公司筹集资金），并对实施行动计划所需的资金数额进行了估算。
美国海岸警卫队刑事上诉法院
I. 海岸警卫队调查处 (CGIS) 特工是否非法影响了上诉人的军事法庭审判，篡改了重要不在场证明证人的证词，使她无法再记住所听到的内容；II. 审判律师是否犯有检察官不当行为，包括纵容 CGIS 特工非法篡改重要不在场证明证人的行为、违反军事法官的先前裁决争论如果传唤证人作证会说什么，以及两次提供不可采信的证据；III. 军事法官是否错误地指示成员无视未提出异议的传闻证据，即在政府认为婴儿已死亡期间听到婴儿“咕咕叫”的声音；IV. CGIS 特工是否通过违反《统一军事司法法典》第 31(b) 条、心理胁迫和非法引诱从上诉人那里获得供述； V. 第 118 条中对非蓄意谋杀的说明（以及第 119 条中较轻的过失杀人罪）是否存在致命缺陷，因为没有指控上诉人的任何行为或不作为导致儿童死亡；VI. 军事法官是否犯了错误，未能指示其成员认定儿童的死亡是由于上诉人的特定（过失）行为或不作为造成的，从而根据第 119 条判定其犯有过失杀人罪；VII. 说明中未陈述罪行以及军事法官对较轻罪行的错误指示是否未能纠正这一缺陷，以致于导致判决模棱两可，从而使本法院无法进行事实充分性审查；VIII.军事法官是否滥用自由裁量权，根据 MRE 404(b) 采纳与指控的非蓄意谋杀罪无关的证据，然后又允许将其作为较轻过失杀人罪的证据；IX. 本案错误的累积效应是否如此之大，以致上诉人被剥夺了获得公正审判的正当程序权利；X. 在上诉人没有被指控任何具体的行为或疏忽且政府未能提供证据证明每一项可能的行为都是过失的情况下，证据是否足以支持过失杀人的定罪；XI. 上诉人是否被剥夺了获得一致裁决的宪法权利；XII. 召集当局在选择谁将出庭上诉人的军事法庭 (作为补充 AOE) 时征求并推定考虑小组成员的种族和性别时，是否侵犯了上诉人的平等保护权。我们听取了有关 AOE I、V、VI 和 VII 的口头辩论。
巴西 – 化工行业 - EESP CCGI
缩写列表 ABIQUIM 巴西化学工业协会 ABIFINA 巴西精细化工行业协会 ABNT 巴西技术标准协会 ACE 经济补充协议 AFFEE 出口专用制造许可 ALADI 拉丁美洲一体化协会 ANVISA 巴西卫生监管机构 ANTT 巴西国家陆路运输局 ART 技术责任注释 ASTM 美国材料与试验协会 CAMEX 巴西对外贸易商会 CAP 南方共同市场汽车政策 CEN 欧洲标准化委员会 CENELEC 欧洲电工标准化委员会 CMC 南方共同市场理事会 CMED 药品市场监管局 CNI 巴西国家工业联合会 CNA 巴西农业和畜牧业联合会 CNTT 巴西国家专题三方委员会 CONAMA 巴西国家环境委员会 CORPROSAL 卫生产品委员会 DECEX 外贸业务部，MDIC DFPC 管制产品监督委员会 EFTA 欧洲自由贸易联盟 FDI 外国直接投资 FIESP 巴西工业联合会圣保罗州 FNDCT 巴西科学技术发展基金 GHS 全球化学品统一分类及标签制度 GMC 共同市场集团、南方共同市场 IAF 国际认证论坛 IEC 国际电工委员会 IBAMA 巴西研究所
使用自然主义驾驶数据对长组合车辆的性能评估
目前在瑞典正在进行长期车辆组合（LCV）的引入，这为降低运营成本提供了机会，同时改善了每吨公里的缩放和二氧化碳排放。LCV是指超过25.25米的重型车辆，这是根据瑞典规则的常规长度限制。尽管有好处，但问题是这些车辆在路上的表现。本论文研究并分析了LCV实验的自然主义驾驶数据（NDD）的帮助。使用基于绩效的标准（PBS）进行绩效评估。PBS是用于重型车辆的调节系统，例如LCV，它需要吵架并需要车辆的行为。本文中使用的主要PBS尺寸是低速的背部加固，轨道偏差和扫荡区域。背面加固代表了从车辆组合的前部到后部的运动加强，这与其稳定性有关，其余两个表示车辆在不同情况下占用的空间。此外，转向恢复速度（SRR）用于以低速计算驾驶员的认知工作量，例如在回旋处和交叉点驾驶时。在本文中研究了两个LCV变体，该论文是由拖拉机拖车 - 拖车/拖车拖车拖车组成的A双变体，以及一个由卡车组成的二人组合，该卡车绘制了两个带有中心轴的拖车。本文论文感兴趣的四种情况：文件更换，通过回旋处的操作，在交叉路口的摇摆和紧密曲线驾驶。论文提出了三项贡献，描述了分析方法和随后的结果讨论。在第一个贡献中，开发了一种算法，以从LCV车辆的自然驾驶数据中提取文件更改，在该数据中，该方法用于来自A-Double Deakic的数据。结果表明，在文件更改期间，A-Double车辆遵守建议的安全限制。在第二个贡献中，在NDD的帮助下，在回旋处评估了A双车的性能。研究了不同半径的不同回旋处。与半径较大的回旋处相比，车辆在回旋处占据了更多的空间，在所有情况下，占用的空间都低于拟议的安全限制。对于比本研究中包含的回旋处，可能需要可控的轴。此外，驾驶员的认知负荷随着回旋处的半径而变化，在该回旋处的驾驶员较大的回旋处的驾驶员具有较低的认知负载。第三个贡献是关于在四种情况下对二人组合的绩效评估，然后与A-dubble车辆进行了比较。结果介绍的是，A-Double车辆和二人组合都稳定，并且在大多数情况下都具有良好的跟踪性能。在文件更换中，观察到一辆可简约的车辆更稳定，而二人组合在低速场景（例如回旋处和交叉点）下具有更好的可操作性。