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全寿命工程服务
到 2025 年，基于 CAV 的新型 MaaS 服务的兴起可能会使该行业的渗透率达到 20% 至 90%（占总增加值 GVA）vii。作为 TES 的早期采用者，英国具有独特的优势可以从这一转变中获利，因为汽车行业为英国创造了约 203 亿英镑的 GVA（占总 GVA 的 1.24%）viii。到 2030 年，英国自动驾驶汽车市场价值将达到 250 亿英镑 ix。英国的平均售后市场价值（维护、维修、大修和备件）已经占汽车销售额的 12% x，这为未来 TES 渗透率设定了下限。综合起来，到 2030 年，MaaS 市场价值相当于 30 亿至 135 亿英镑 iii。
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到 2025 年，基于 CAV 的新型 MaaS 服务的兴起可能会使该行业渗透率达到 20% 至 90%（占总增加值，GVA）vii。作为 TES 的早期采用者，英国具有独特的优势可以从这一转变中获利，因为汽车行业为英国创造了约 203 亿英镑的 GVA（占总 GVA 的 1.24%）viii。到 2030 年，英国自动驾驶汽车市场价值将达到 250 亿英镑 ix。英国的平均售后市场价值（维护、维修、大修和备件）已经占汽车销售额的 12% x，这为未来 TES 渗透率提供了下限。综合起来，到 2030 年，MaaS 市场价值的 TES 相当于 30 亿英镑至 135 亿英镑 iii。
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到 2025 年，基于 CAV 的新型 MaaS 服务的兴起可能会使该行业的渗透率达到 20% 至 90%（占总增加值 GVA）vii。作为 TES 的早期采用者，英国具有独特的优势可以从这一转变中获利，因为汽车行业为英国创造了约 203 亿英镑的 GVA（占总 GVA 的 1.24%）viii。到 2030 年，英国自动驾驶汽车市场价值将达到 250 亿英镑 ix。英国的平均售后市场价值（维护、维修、大修和备件）已经占汽车销售额的 12% x，这为未来 TES 渗透率设定了下限。综合起来，到 2030 年，MaaS 市场价值相当于 30 亿至 135 亿英镑 iii。
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到 2025 年，基于 CAV 的新型 MaaS 服务的兴起可能会使该行业的渗透率达到 20% 至 90%（占总增加值 GVA）vii。作为 TES 的早期采用者，英国具有独特的优势可以从这一转变中获利，因为汽车行业为英国创造了约 203 亿英镑的 GVA（占总 GVA 的 1.24%）viii。到 2030 年，英国自动驾驶汽车市场价值将达到 250 亿英镑 ix。英国的平均售后市场价值（维护、维修、大修和备件）已经占汽车销售额的 12% x，这为未来 TES 渗透率设定了下限。综合起来，到 2030 年，MaaS 市场价值相当于 30 亿至 135 亿英镑 iii。
“docomo智能停车系统” 基于IoT的付费停车解决方案
* 3 MaaS：一种新的出行概念，其中所有交通工具都通过单一服务无缝处理。 * 4 UX：通过使用或消费某些产品或服务所获得的体验的总称。 * 5 网关：一种具有协议转换和数据传输等功能的中间设备，允许通信
未来交通区域基金 - 申请表 - 最终提案
英格兰西部在空间和交通规划方面采用联合方式，独具特色，展现了该地区以协作和创新为特色的特点。我们的 JLTP 草案以联合交通研究的建议为基础，为 2036 年之前英格兰西部的所有交通投资提供了战略方向。JLTP 列出了该地区面临的挑战，包括网络容量和许多地区的严重交通拥堵。它强调了新技术可能带来的机遇，包括 MaaS、CAV、开放数据和智慧城市计划。FMZ 将通过使用更智能的交通措施来释放网络容量，从而创造更多的就业机会和住房，以实现支持可持续和包容性经济增长的目标。此外，通过 MaaS 平台和提供新的移动服务，居住在连通性较差的贫困地区的人们将有机会获得就业机会，从而提高可达性和生活机会。
未来移动区域基金 - 申请表 - 最终提案
英格兰西部在空间和交通规划方面采取了联合方式，展现了该地区以协作和创新著称的作风。我们的 JLTP 草案为 2036 年之前英格兰西部所有交通投资提供了战略方向，并以我们的联合交通研究建议为基础。JLTP 列出了该地区面临的挑战，包括网络容量和许多地区的严重拥堵。它强调了新技术可能带来的机遇，包括 MaaS、CAV、开放数据和智慧城市计划。FMZ 将通过使用更智能的交通措施来释放网络容量，从而实现支持可持续和包容性经济增长的目标，从而允许开发更多的工作和住房。此外，通过 MaaS 平台和提供新的移动服务，为生活在连通性较差的弱势地区的人们提供就业机会，从而提高可达性和生活机会。
未来交通区域基金 - 申请表 - 最终提案
英格兰西部在空间和交通规划方面采用联合方式，独具特色，展现了该地区以协作和创新为特色的特点。我们的 JLTP 草案以联合交通研究的建议为基础，为 2036 年之前英格兰西部的所有交通投资提供了战略方向。JLTP 列出了该地区面临的挑战，包括网络容量和许多地区的严重交通拥堵。它强调了新技术可能带来的机遇，包括 MaaS、CAV、开放数据和智慧城市计划。FMZ 将通过使用更智能的交通措施来释放网络容量，从而创造更多的就业机会和住房，以实现支持可持续和包容性经济增长的目标。此外，通过 MaaS 平台和提供新的移动服务，居住在连通性较差的贫困地区的人们将有机会获得就业机会，从而提高可达性和生活机会。
未来交通区域基金 - 申请表 - 最终提案
英格兰西部在空间和交通规划方面采用联合方式，独具特色，展现了该地区以协作和创新为特色的特点。我们的 JLTP 草案以联合交通研究的建议为基础，为 2036 年之前英格兰西部的所有交通投资提供了战略方向。JLTP 列出了该地区面临的挑战，包括网络容量和许多地区的严重交通拥堵。它强调了新技术可能带来的机遇，包括 MaaS、CAV、开放数据和智慧城市计划。FMZ 将通过使用更智能的交通措施来释放网络容量，从而创造更多的就业机会和住房，以实现支持可持续和包容性经济增长的目标。此外，通过 MaaS 平台和提供新的移动服务，居住在连通性较差的贫困地区的人们将有机会获得就业机会，从而提高可达性和生活机会。