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安全评估和授权政策和程序（CA-1）
缅因州行政和金融服务部缅因州信息技术（MAIMEIT）网络安全指令2024-01缅因州信息技术（MAIMEIT）已将以下指令发布给所有行政部门国家机构1。摘要：该指令授权根据Cybersecurity指令2023-03建立的暂停生成人工智能（Genai）的三个月扩展。迄今为止，开发必要的护栏已做出了重大步骤，以确保在州政府中负责使用Genai。 此扩展名将允许进行风险评估，以告知IT政策，程序和培训，负责管理Genai对州的IT企业的安全和负责任。 在此扩展过程中，将继续与代理商利益相关者进行互动，特别是他们对Genai用例的投入，这些案例可能有益于公众并提高机构的任务效力和业务目标。 收集的信息将为为该州的IT企业运营Genai所需的风险管理和治理框架的发展提供信息。 由于这项新兴技术的变革性质，将继续进行评估Genai的安全性和保障的努力，以确保有效减轻风险以保护公民数据并维持公众信任。 随着美国对AI的政策的继续制定，必须谨慎评估使用Genai技术所涉及的风险。 与使用该技术相关的完全风险仍然未知。迄今为止，开发必要的护栏已做出了重大步骤，以确保在州政府中负责使用Genai。此扩展名将允许进行风险评估，以告知IT政策，程序和培训，负责管理Genai对州的IT企业的安全和负责任。在此扩展过程中，将继续与代理商利益相关者进行互动，特别是他们对Genai用例的投入，这些案例可能有益于公众并提高机构的任务效力和业务目标。收集的信息将为为该州的IT企业运营Genai所需的风险管理和治理框架的发展提供信息。由于这项新兴技术的变革性质，将继续进行评估Genai的安全性和保障的努力，以确保有效减轻风险以保护公民数据并维持公众信任。随着美国对AI的政策的继续制定，必须谨慎评估使用Genai技术所涉及的风险。与使用该技术相关的完全风险仍然未知。背景：Maineit负责维持州信息系统和资产的机密性，完整性和可用性，同时为执行分支机构提供高效且安全的网络服务。早期的联邦指导和最佳实践2为行业和政府提供了路线图，以朝着负责培养公共信任的Genai系统的负责管理。Genai系统具有类似于智能人类行为的方式自动处理数据和信息的能力。尽管这些系统具有许多好处，但该技术的广泛性质引入了各种安全性，隐私，算法偏见和信誉风险，并带入了已经复杂的IT景观中。这些系统的设计缺乏透明度，从而提出了重要的数据隐私和安全问题。他们的使用通常涉及对业务或个人数据的故意或无意收集和/或传播。此外，众所周知，Genai技术具有有关和利用安全性弱点，包括产生可信赖的看法错误信息，传播恶意软件和执行复杂的网络钓鱼技术的能力。这些因素使得保持对基于AI的决策的足够理解和控制，包括其适当性，公平性以及与组织价值观和风险偏好的一致性。因此，根据网络安全指令2023-03建立了关于Genai的暂停媒介。
2024 年缅因州交通部 - 工作计划
尊敬的缅因州交通部客户和合作伙伴，我很荣幸代表缅因州交通部 1,600 名敬业的团队成员介绍缅因州交通部针对 2024、2025 和 2026 日历年的三年工作计划 2024 年版。该工作计划包含 2,672 个工作项目，总价值 47.4 亿美元。它包括由缅因州交通部提供或协调的资本项目和计划、维护和运营活动、规划举措和行政职能，以及其他交通合作伙伴（包括机场和交通机构）的资金和工作。缅因州交通部的工作计划是我们履行使命的主要方式，即在现有资源条件下，负责任地为客户提供最安全、最可靠的交通系统，以支持经济机会和生活质量。交通运输永远是缅因州的一项大工程。我们的州很大，但人口很少。我们是密西西比河以东人口密度最低的州。正如我们最近所提醒的那样，我们的自然特征和天气虽然多样而美丽，但从基础设施的角度来看却带来了挑战。缅因州拥有庞大的多式联运交通系统。简而言之，我们的人均交通基础设施比大多数其他州都要多。几十年来，缅因州的交通需求远远超过了可用资源。作为回应，缅因州交通部熟练地以我们所谓的“MacGyver 模式”运营——以即兴或创造性的方式将事物整合在一起，并利用手头的任何资源。虽然这种节省资金的独创性将永远是管理像我们这样的交通系统的一部分，但如果我们想向前迈进，它不能是唯一的方法。事实上，我们冒着失去优势的风险。因此，缅因州交通部 2020 年版工作计划的封面信写道：“财政现实是，我们现在正在有效地管理交通系统的缓慢衰退，直到两党的资金解决方案实现。”一年后，随着全球疫情的持续，报告指出“长期缺口的规模令人生畏”，这意味着每年数亿美元。再加上建设成本增加 50% 以上，交通运输前景至少可以说是充满挑战的。今天，我很高兴地报告，由于联邦和州两级政策制定者表现出的两党智慧和妥协，缅因州交通部可以继续从凑合到取得真正进展。这项工作计划包括更多桥梁项目、更耐用的公路项目、更多村庄和市中心项目、更多交通和积极交通投资、更多港口改进以及更多适应气候影响的措施。
独立委员会调查的最终报告...
缅因州人民也有资格获得缅因州效率的许多节省成本的回扣。本小册子总结了通过联邦和州计划向Mainers提供的当前激励和税收抵免。程序可能会更改，因此请在做出任何购买决策之前检查是否有更新的信息。在Maine.gov/climateplan上注册我们的电子邮件列表，以接收新信息，以接收更新。
Parapertussis
建立了利益相关者资格后，委员会安排了第一次会议。第一个会议议程是为了对所有参与者提供一致，一致地了解挖掘安全法和2019年修正案，因为利益相关者组的一些成员没有根据“ DIG SAFE”法律与LPG有关的问题背景。会议的第一部分包括关于决心的概述和委员会关于“地下设施”定义的委员会的介绍，以及根据州和联邦法律下的地下设施对LPG分配系统的定义处理。在会议的第二部分中，丙烷行业参与者概述了他们参与DIG安全计划及其未来目标的问题。
经济发展业务吸引计划，市场分析和行动计划矩阵Ellsworth，缅因州
Ellsworth是全年的服务中心，是汉考克县的主要经济引擎，也是该地区游客经济的重要贡献者。近年来，地区经济的专业和商业服务，休闲和款待以及建筑业的强劲增长，但制造业和其他部门的下降大幅下降。汉考克县经济主要由小型企业活动驱动 - 杰克逊实验室是该地区唯一拥有500多个工作岗位的主要雇主。该地区的工资低于除休闲和招待以外的所有部门的全州平均值，尽管自2020年以来，工资一直在响应劳动力短缺而迅速增加。当地雇主受到使员工招聘和保留非常困难的三个关键因素的挑战：住房，运输和育儿。埃尔斯沃思（Ellsworth）的零售，餐厅和住宿部门反弹了1922年的COVID-19，其应税销售额超过了大流行前水平，而埃尔斯沃思（Ellsworth）的每个资本零售中心社区的每个资本零售支出最高。尽管经济销售的季节性差异，但埃尔斯沃思（Ellsworth）的企业很少在夏季运作。埃尔斯沃思（Ellsworth）的当地经济以医疗保健和零售工作为主导，目前该市几乎没有制造业或使用办公室的工作。尽管在2012年至2019年之间，在办公室工作的工作有所增长，但这些收益在大流行期间被删除。该地区的大多数旅游活动都与阿卡迪亚国家公园和荒岛山有联系，埃尔斯沃思受到往返岛上交通拥堵的影响。Ellsworth能够保留作为全年社区的身份，并且没有过分依赖旅游业 - 保持这种平衡将是其未来增长前景的重要因素。
Mainedot碳还原策略
，CRS并没有制定一套新的目标，而是建立并支持现有的全州气候倡议，例如该州的气候行动计划（缅因州不会等待）和清洁的运输路线图。CRS还支持Mainedot的计划家庭中提出的愿景和目标，尤其是Mainedot的远程运输计划。Mainedot致力于开发环境可持续的运输系统，并将使用CRS作为一种工具，继续投资于减轻对自然世界的影响并为气候变化的现实做准备的实用运输解决方案。在实施CRS时，Mainedot将坚持Mainedot关于公平声明中列出的承诺，该承诺重申了Mainingot的承诺，以确保所有缅因州都可以获得安全可靠的运输选择，这些运输方案无论是个人的经济，社会，种族，种族，年龄，身体，身体，身体，精神，精神，或地理位置的经济机会和生活质量。CRS的实施以及Mainedot气候计划的其他要素（在CRS中进行了描述）将有助于支持缅因州气候目标的实现：到2030年，碳排放量减少了45％，到2050年降低了80％，到2045年降低了碳中性。
