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与发动机故障相关的事件 Thielert TAE ...
自 TAE 125-02-99 发动机投入使用以来，离合器的设计和使用寿命发生了变化。特别是，对垫圈堆和弹簧进行了几项修改。一种使用寿命为 600 小时的新型号自 2011 年初开始投入使用。由于设计缺陷，此新型号的摩擦盘（P/N 05-7211-K010201）进行了修改（新 P/N 05-7211-K012301）。EASA AD (3) 强制安装此新型号。它的工作原理与前面描述的相同，但有 4 个双螺旋弹簧壳体，而不是 6 个用于垫圈堆和单螺旋弹簧的壳体。
赫尔辛基起飞时客机发动机出现故障......
PM 检查了发动机仪表，由于一切正常，因此继续起飞。PF 以 108 节空速开始抬高，即起飞开始后 28 秒。抬高过程中，即起飞开始后 30 秒，左螺旋桨顺桨，并且激活了 L ENG OUT 警报。两个发动机继续运转，右发动机的功率自动增加。顺桨 2 秒后起飞。当飞行员注意到发动机声音发生变化并感觉到飞机操纵特性发生变化时，他们意识到左发动机出现故障。当左螺旋桨顺桨并且发动机以起飞功率运转时，发动机指示明显偏离正常值。飞行员在顺桨后 9 秒关闭发动机，空速为 114 节，高度约 60 英尺，并按照发动机熄火程序继续飞行。
推进系统故障和机组人员反应不当 (PSM + ICR) 项目报告
本文档报告了一项研究的结果，该研究旨在评估事故和事件的原因和促成因素，在事故和事件中，单个良性推进系统发生故障，而飞行员没有适当处理该情况。这项研究是为了回应联邦航空管理局 (FAA) 1996 年 3 月 6 日的一封信而进行的，该信要求航空工业协会 (AIA) 使用 AIA 以前的活动和最近事故的数据作为制定发动机故障指示系统指南的基础。AIA 于 1996 年 6 月 19 日回复 FAA 的一封信，提议开展所要求的活动。AIA 提议，活动的初始重点将是收集与历史事故和事件相关的所有相关事实和数据、各种缓解方法的经验、固定基座和运动基模拟器的能力和程序，以及其他适用于彻底研究发动机故障和不当机组人员反应的相关信息。数据收集过程完成后，后续阶段将分析和综合这些数据，以准备建议的纠正措施。AIA 写道，AIA 认为，各方最好不要过早地专注于“解决方案”。完成这项工作后，将采取决策关口，然后决定如何进入其他阶段，这些阶段可能会建议多种路径并增加
推进系统故障及不当机组人员响应 (PSM + ICR) 项目报告
本文档报告了一项研究的结果，该研究旨在评估事故和事件的原因和促成因素，在事故和事件中，单个良性推进系统发生故障，而飞行员没有适当处理该情况。这项研究是为了回应联邦航空管理局 (FAA) 1996 年 3 月 6 日的一封信而进行的，该信要求航空工业协会 (AIA) 使用 AIA 以前的活动和最近事故的数据作为制定发动机故障指示系统指南的基础。AIA 于 1996 年 6 月 19 日回复 FAA 的一封信，提议开展所要求的活动。AIA 提议，活动的初始重点将是收集与历史事故和事件相关的所有相关事实和数据、各种缓解方法的经验、固定基座和运动基模拟器的能力和程序，以及其他适用于彻底研究发动机故障和不当机组人员反应的相关信息。数据收集过程完成后，后续阶段将分析和综合这些数据，以准备建议的纠正措施。AIA 写道，AIA 认为，各方最好不要过早地专注于“解决方案”。完成这项工作后，将采取决策关口，然后决定如何进入其他阶段，这些阶段可能会建议多种路径并增加
连接的自主驾驶
- Malfunction of sensors - False positive and false negative in prediction - Probabilistic planning and decision making - Training in closed dataset is impossible to deal with unlimited, unpredictable scenes in open envs - Adversarial attack on purpose - Mixed self-driving and human driving makes the case even more complicated - ……
型号GPD
DPDT-8A-250V.AC • Engine run • Common controller trouble • Charger #1 & Charger #2 failure • Pressure transducer fault • Common engine trouble • High engine temperature • Fail to start • Fuel injection malfunction** • ECM selector switch in alternate position*** • PLD low suction pressure • Common pump room trouble (field re-assignable)* • Low fuel level • High fuel level • Fuel tank leak • H-O-A selector switch in关闭或手•免费（现场编程）*
Vertiv™Liebert®APS指南指南5至20KVA（200-240V; 200/100-240/120V）单相 - 不间断的电源系统
Vertiv™Liebert®APSUPS系统应包括适当数量的容量和/或冗余模块。所有模块应同时运行并共享负载。在非冗余系统中，构成UPS的所有模块都应提供全部额定负载。如果模块应发生故障，则应将负载自动传输到旁路线。如果电池模块应发生故障，则应将其与系统隔离，从而减少备份时间。对于冗余操作，UPS的模块应超过提供全额额定负载所需的模块。其中一个模块的故障应导致该模块与系统隔离，其余模块应继续承载负载。可以更换模块，而不会干扰连接的负载。
