摘要:随着对气候变化的认识的提高,已经采用了诸如重新制作产品的补贴以及用于保护能量和材料的多种计划。本文探讨了补贴计划如何影响制造商在闭环供应链中的收益活动,还分析了零售商和再制造商之间的联盟如何影响均衡决策。本文的重大发现表明,(i)实施后备计划时,政府对未收集的产品施加了高罚款,从而鼓励制造商收集更多使用的产品,(ii)在与环境负面影响和实施的社交范围内相比,在较大的社会中实施一项相比,与II相比,实施了一项补贴的结果,与II相比,该计划的范围更大,该计划的范围是II,而又有比较的效果。再制造商导致降低对制造商的罚款,从而降低了收集和再制造产品的数量。
我们意识到,作为行业,劳动力和设备成本增加。有必要在持续定价中反映 NTESMO 带来的这种增长。 由于客户数量增加,电网扩张、资费灵活性和客户服务改进将需要更好的客户数据和账单管理。虽然我们支持提高价格以实现这一目标,但我们确实要求所有利益相关者都保持透明,以确保客户了解最佳价值使用情况。 制造商委员会提倡迅速采取行动稳定电网,但不支持直接提高客户价格,因为将可再生能源纳入电网的成本很高。需要有更强大的利益相关者参与,为这项关键工作寻求替代的、更合适的资金。
为了确保联邦政府以公平的价格购买药品,国会通过了 1992 年《退伍军人医疗保健法案》(本报告中称为公法)。该法案要求受保药品的制造商将其药品列入联邦供应计划 (FSS),并以至少比市场价低 24% 的折扣价向“四大”政府客户(退伍军人事务部、国防部 (DOD)、公共卫生服务部和海岸警卫队)提供药品。1 公法采用了 1992 年 11 月《社会保障法》中对受保药品的技术定义。2 由于技术定义使得难以快速识别哪些药品受保,因此退伍军人事务部制定了一个更简单的定义:受保药品必须根据新药申请(如果至少一种活性成分在 FDA 的原始许可药品参考清单上)或生物许可协议进行商业营销、销售并获得美国食品药品管理局 (FDA) 批准。 3 VA 监察长办公室 (OIG) 在审查本次审查的项目时使用了 VA 的定义和决定。公共法律还要求制造商签署主协议和药品定价协议。4
摘要:电池回收(PBR)引发了电动汽车工业链(EV)的深刻变化。PBR创新网络为企业提供了信息渠道和资源条件,但其对EV和PBR Enterprises的协同创新的影响和可持续发展能力的影响仍然需要进一步探索。在本文中,我们从2012年到2020年收集了PBR的专利数据,确定创新网络的结构特征,并为PBR技术构建了一种协同游戏模型,旨在分析PBR企业对技术创新的网络嵌入和知识溢出的协同效果。首先,我们发现PBR创新网络表现出小世界效应,该效应对技术合作创新具有双刃剑。第二,PBR技术创新主体的结构孔有益于对合作行为的重大影响。第三,知识合作的相关性和深层互补性的增强非常有用,可以弥补PBR技术合作创新的投入成本,并且由于结构漏洞的产出增加而产生了额外的收益。但是,随着创新网络的知识溢出效应的增加,公司往往更倾向于非合作创新。
11.3。将根据《 2014年隐私和数据保护法》(VIC)和其他适用法律收集,持有,使用,披露,披露,披露,披露或转移有关申请人或第三方的任何个人信息。可以通过电子邮件将访问个人信息的访问或有关个人信息隐私的其他疑虑发送到privacy@ecodev.vic.gov.au。也可以通过通过电子邮件发送部门的隐私部门来获得部门的隐私政策。
各种报告,报纸文章和学术出版物已经证明了中国的贫困缓解计划如何促进乌格尔斯和新疆Uyghur自治区(XUAR)的迫切劳动。农民和牧民不仅被迫从事工资劳动,而且还是实现“种族统一”的全面政策框架的一部分。他们接受了职业培训,其中包括“军事演习,中文教育,种族统一指示和爱国教育”。 2个人从教育中心“毕业”进一步转移到工厂。2022年6月,《纽约时报》发表了一篇调查文章,该文章表明Xuar是电池供应链的高风险区域。本文提到了新疆非有产子及其子公司,他们与中国当局合作近年来吸引数百名Uyghur工人。强迫劳动可能是如此普遍,以至于“鉴于新疆与下一代技术所需的原材料的紧密联系,全球电池行业可能会面临自己的干扰。” 3
• 流感季节从 8 月到 3 月持续 35 周 • 第 1 周代表:2019 年 8 月 9 日;2020 年 8 月 8 日;2021 年 8 月 7 日;2022 年 8 月 6 日 1 数据仅反映活跃的流感季节,季节至今(8 月 - 3 月);医疗索赔比零售索赔晚一周,因此零售索赔周结束日期会进行调整,以与医疗索赔保持一致
摘要 目的——本文旨在为制造商寻找最优的减排投资策略,并考察碳限额与交易政策和不确定的低碳偏好对减排投资策略的影响。 设计/方法/方法——本文研究了一个由一个制造商和一个零售商组成的供应链,其中制造商负责减排投资。制造商有两种减排投资策略:(1)仅在生产过程中投资传统减排技术;(2)在使用过程中增加对智能供应链技术的投资。然后,开发了三种不同的Stackelberg博弈模型来探讨制造商在不同情况下的收益。最后,本文通过制定收益共享合同来协调制造商和零售商。 研究结果——制造商的最优减排策略是动态的。当消费者的低碳偏好较低且政府实施碳限额与交易政策时,制造商可以通过增加使用过程中的减排投资来获得最高利润。只有当初始碳排放量较低时,碳限额与交易政策才能鼓励制造商减少排放。消费者的低碳偏好使减排量、订单量和制造商利润增加,制造商可根据两个环节的减排成本系数调整减排投入。 原创性/价值——本文考虑了不同环节减排技术的投入,为制造商低碳转型提供了理论指导,并为政府有效实施碳排放限额与交易政策提供了建议。 关键词 供应链 减排 低碳偏好 碳排放限额与交易政策 Stackelberg 博弈 论文类型 研究论文
Jan-22 10.174 11.384 24.153 Feb-22 10.174 11.402 22.843 Mar-22 10.174 9.62 15.368 Apr-22 8.047 9.368 9.804 May-22 8.047 8.82 8.345 Jun-22 8.047 7.487 8.187 Jul-22 8.047 7.791 13.241 Aug-22 8.047 7.689 13.16 Sep-22 8.047 7.369 11.858 Oct-22 18.279 16.863 14.397 Nov-22 18.279 17.578 23.801 Dec-22 18.279 18.743 39.974 Jan-23 18.279 19.357 40.727 Feb-23 18.279 19.246 40.887 MAR-23 18.279 17.846 31.71 2023年4月* 9.997 11.221 13.083 2023年5月2023年* 9.997 10.878 12.878 12.306 2023年6月6日* 9.997 9.997 9.36 12.924 12.924 2023年7月2023年7月9.997 9.997 9.9.819.819.819.9.9.9.9.9.9.9.9.99.99.99.99.9 9.99 9.99 9.99 9.99 9.99 9.99 9.99 9.99 9.99 9.99 9.99 9.99 9.99 9.99 9.99 9 999999999. 9。 9.997 9.314
摘要:飞机被认为是当今人类有史以来最令人印象深刻的工程奇迹之一。在为商业和/或私人航空运输提供服务时,从设计、制造、生产到空中运营、维护和技术培训等各个工程方面,都在不断实现最先进的技术里程碑。在这些工程方面,数字化起着关键作用,因为如今,如果没有数字化,这些奇迹就不可能安全飞行。本研究展示了数字化对这些方面的影响以及人工智能 (AI) 对数字化飞机系统的相互作用,旨在实现系统的最终目标,即在人为因素 (HF) 原则和方法下,系统运行由人为管理,但无人为错误。