在这篇文章中,具有AI伦理,风险分析和国际安全研究背景的Matthias Klaus探讨了与军事AI应用相关的伦理挑战,通常被对自主武器系统(AWS)的主要主导所在的担忧所掩盖。他强调了与DSS专门相关的许多道德挑战,这些挑战通常被描绘成为军事决策带来更多的客观性,有效性和效率。但是,他们可能会促进偏见,侵犯人类的自主权和尊严,并通过导致同伴压力和咨询行动,从而有效地破坏军事道德责任。
Magan Mohagag 1*,Luca Mazzarella 1, ,阿尔伯特·鲁拉10号,沃尔夫冈·P。哪个10,Nan 1,Aileen ZhaiMagan Mohagag 1*,Luca Mazzarella 1, ,阿尔伯特·鲁拉10号,沃尔夫冈·P。哪个10,Nan 1,Aileen Zhai
hoogland的Onne Hoogland; Vere Fluri,流体。基督教成本。玛丽安·克洛巴萨(Marian Klobasa),玛丽安(Marian)。马蒂亚斯·库恩巴赫(MatthiasKühnbach)。 Manishra,Manish。 Michelle Enter,Michelle。乔里斯·科恩夫(Joris Coorneef),老人;哈利。 Aravind Satish,满足; Battistutta的Eliza Battistutta;卡琳娜·维姆(Carina Veum),生命。 JoãoGorensteinDeDecise,轭式侵犯; Anniek Doorman,Doorman。 Luc Van Nuffel,虚荣; ttrinomics。 Breitschopm,芭芭拉。安德里亚·赫布斯特(Andrea Herbst)。
人体组织Torsten Freund Basf Sikolai D'Agostino巡回赛GMBH Tilmann Vahle Systemiq GmbH Sven Jantzen Umicore Ag&Co。KG Gernot Boege Foundation E.V.Patrick Zank VDE可再生能源Michael Hofmann CDMM GMBH David Villamil Sew-Eurodrive Sophie Leddig Spectaris E.V.Andreas Meyer Siemens Mobility GmbH Katrin Melzer Siemens Mobility GmbH Sebastian Käbisch Siemens AG Hannes Schneider Twaice Technologies GmbH Sarp Güney Cimens Siemens Mobility GmbH Mark Heilig Alfred Kärcher SE & Co. KG Pauliina Harrrivaara Cleopa GmbH斯蒂芬完成了灵感性罗伯特·博世(Robert Bosch) JosefSchönUaudiag thomas dittrich咨询标准化和危险货物Matthias Reiter Enbw Energie Baden-Württembggag sebastian eicke eicke harting Foundation&Co。kgAndreas Meyer Siemens Mobility GmbH Katrin Melzer Siemens Mobility GmbH Sebastian Käbisch Siemens AG Hannes Schneider Twaice Technologies GmbH Sarp Güney Cimens Siemens Mobility GmbH Mark Heilig Alfred Kärcher SE & Co. KG Pauliina Harrrivaara Cleopa GmbH斯蒂芬完成了灵感性罗伯特·博世(Robert Bosch)JosefSchönUaudiag thomas dittrich咨询标准化和危险货物Matthias Reiter Enbw Energie Baden-Württembggag sebastian eicke eicke harting Foundation&Co。kg
菲利普·布劳纳(Philipp Brauner),德国曼努埃拉·达利博(Manuela Dalibor),rwth rwth亚兴大学,德国马修斯·贾克(Matthias Jarke)德国的德国大学,德国拉特·马丁·利本堡大学,德国,德国朱迪思·迈克尔,德国rwth rwth rwth pennekamp,rwth亚兴大学,德国克里斯托弗·奎克斯,德国弗罗恩霍夫·菲特,德国和霍奇斯花·尼德尔汉,德国伯纳德·伯恩哈德·鲁姆特,弗格里大学,德国克劳斯·韦尔(Fraunhofer Fit)菲利普·布劳纳(Philipp Brauner),德国曼努埃拉·达利博(Manuela Dalibor),rwth rwth亚兴大学,德国马修斯·贾克(Matthias Jarke)德国的德国大学,德国拉特·马丁·利本堡大学,德国,德国朱迪思·迈克尔,德国rwth rwth rwth pennekamp,rwth亚兴大学,德国克里斯托弗·奎克斯,德国弗罗恩霍夫·菲特,德国和霍奇斯花·尼德尔汉,德国伯纳德·伯恩哈德·鲁姆特,弗格里大学,德国克劳斯·韦尔(Fraunhofer Fit)
Matthias Kratzsch:然而,制造商建立自己的组织单位并推动内部软件解决方案开发的努力也需要巨额投资。他们已经意识到,仅靠“汽车制造商”已经不够了。为了掌握软件这一关键技术并进入新的业务领域,OEM 必须创建自己的数字产品组合,并将其车辆与这些服务最佳地联系起来。目前,我们看到许多制造商正在为此寻找单独的技术和组织解决方案,这增加了开发和集成工作量。如果制造商找到合适的开发合作伙伴,那么未来的任务就可以共同掌握,并且可以共同管理高额投资。
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