有很多。首先,社会风险描述的是事件、发展或行动阻碍我们实现目标的危险。为了防止这种情况发生,我们系统地处理劳工和人权风险等问题。我们不仅在我们经营的所有国家这样做,而且在我们价值链的所有领域,从研发、采购、生产到销售和金融服务。一些风险源于这样一个事实:作为一家国际公司,我们要遵守各种有时甚至不同的监管要求。其他风险与我们的可持续业务战略直接相关。通过前瞻性的风险管理,我们确保集团的长期业绩和创新实力。尽早针对已识别的风险采取对策至关重要。总结:传统的风险地图已经发生了变化。它已经变得更加
有很多。首先,社会风险是指事件、发展或行动阻碍我们实现目标的危险。为了防止这种情况发生,我们系统地处理劳工和人权风险等问题。我们不仅在我们经营的所有国家这样做,而且在我们价值链的所有领域,从研发、采购、生产到销售和金融服务,都这样做。一些风险源于这样一个事实:作为一家国际公司,我们要遵守各种有时甚至不同的监管要求。其他风险则与我们的可持续业务战略直接相关。通过前瞻性的风险管理,我们确保集团的长期业绩和创新实力。尽早对已识别的风险采取对策至关重要。总结:传统的风险图已经改变。它已经变得更加
以下演示文稿包含前瞻性陈述,反映管理层当前对未来事件的看法。此类陈述受多种风险和不确定性影响。如果任何这些陈述所依据的假设被证明不正确,则实际结果可能与此类陈述所表达或暗示的结果存在重大差异。有关更多详细信息,请参阅演示文稿末尾的免责声明。
我们希望在 2023 年将纯电动汽车的销量提高约一倍。为了实现这一目标,我们正在全力推进生产和动力总成工厂的转型。进一步提升电动汽车的一个重要前提是我们的供应链尽可能稳定和灵活。我们特别重视供应纪律——供应商和合作伙伴的可靠性——以及我们自己的努力,以尽快、尽可能全面地满足客户的愿望。我们还高度重视原材料和零部件的供应,这些是电动汽车平稳提升和进一步盈利增长所必需的。
我们希望在 2023 年将纯电动汽车的销量提高约一倍。为了实现这一目标,我们正在全力推进生产和动力总成工厂的转型。进一步提升电动汽车的一个重要先决条件是我们的供应链尽可能稳定和灵活。我们特别重视供应纪律——供应商和合作伙伴的可靠性——以及我们自己努力尽快、尽可能全面地满足客户的需求。我们还高度重视电动汽车平稳提升和进一步盈利增长所需的原材料和零部件的供应。
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因此,总共包括 5 款全电动车型和 20 多种插电式混合动力车。我们还打算到 2022 年在所有核心地区提供电池电动商用车。我们已经在客户服务中推出了 eCascadia 和 eActros 全电动卡车,eVito 和 eSprinter 厢式货车已经上市,我们的 eCitaro 城市公交车已经投入量产。我们计划在 2020 年在三大洲七个地点的九家工厂为这些车辆生产 60 多万块电池。在我们的生产设施中,我们已经在 2019 年实现了 2020 年的长期二氧化碳减排目标。现在我们又迈进了一步:从 2022 年开始,戴姆勒所有欧洲工厂的生产都将完全实现二氧化碳中和。
以下演示文稿包含前瞻性陈述,这些陈述反映了管理层对未来事件的当前观点。此类陈述受到许多风险和不确定性的约束。如果这些陈述中的任何一个的假设证明不正确,则实际结果可能与此类陈述所表示或暗示的结果实质上不同。有关更多详细信息,请在演讲结束时请参阅免责声明。
创新,公司立志成为连接性、自动驾驶和替代动力系统领域的领导者。产品组合包括梅赛德斯-奔驰品牌及其子品牌梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫和梅赛德斯-me,以及 smart 品牌和电动汽车产品和技术品牌 EQ。梅赛德斯-奔驰股份公司是最大的豪华乘用车制造商之一。2019 年,该公司售出近 240 万辆乘用车和超过 438,000 辆厢式货车。在其两个业务部门中,梅赛德斯-奔驰股份公司不断扩大其全球生产网络,在四大洲拥有 40 多个生产基地,同时为满足电动汽车的要求做好准备。与此同时,该公司正在三大洲构建其全球电池生产网络。可持续行动在两个业务部门中都发挥着决定性作用。对公司而言,可持续性意味着为所有利益相关者创造持久价值:客户、员工、投资者、业务合作伙伴和整个社会。这是戴姆勒可持续业务战略的基础。其中,公司对其经营活动的经济、生态和社会影响负责,并着眼于整个价值链。
■ 尽管竞争激烈,但我们仍销售了近 490 万辆轿车、轻型卡车和商用车,并在我们经营的几乎所有领域再次提高了市场份额。