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Tesseract——高稳定性、低噪声磁通门传感器……
摘要。精确的高精度磁场测量对许多应用来说都是一项重大挑战，包括研究空间等离子体的星座任务。仪器稳定性和正交性对于在不进行大量交叉校准的情况下对星座中不同卫星进行有意义的比较至关重要。这里我们描述了 Tesseract 的设计和特性 - 一种专为低噪声、高稳定性星座应用而设计的磁通门磁强计传感器。Tesseract 的设计利用了定制低噪声磁通门芯制造方面的最新发展。六个定制的赛道磁通门芯牢固而紧凑地安装在一个坚固的三轴对称基座内。 Tesseract 的反馈绕组配置为四方 Merritt 线圈，以在传感器内部创建一个大的均匀磁零点，其中磁通门磁芯保持在接近零的磁场中，而不管环境磁场如何，以提高磁芯磁化循环的可靠性。 Biot-Savart 模拟用于优化反馈 Merritt 线圈产生的磁场的均匀性，并通过实验验证其沿赛道磁芯轴线的均匀性在 0.42 % 以内。使用线圈系统内装满干冰的绝缘容器来测量传感器反馈绕组的热稳定性。发现反馈绕组的温度灵敏度在 13 到 17 ppm ◦ C − 1 之间。传感器的三个轴在 −45 至 20 ◦C 的温度范围内保持正交性，误差不超过 0.015 ◦。Tesseract 的核心在 1 Hz 时实现了 5 pT √ Hz −1 的磁本底噪声。Tesseract 将在 ACES-II 探空火箭上进行飞行演示，目前计划于 2022 年底发射，并将再次搭载在 TRACERS 卫星任务上，作为 MAGIC 技术演示的一部分，目前计划于 2023 年发射。
关键基础：保护美国基础设施
John R. Powers，执行董事 — 联邦紧急事务管理局 Merritt E. Adams — AT&T Richard P. Case — IBM Mary J. Culnan — 乔治城大学 Peter H. Daly — 财政部 John C. Davis — 国家安全局 Thomas J. Falvey — 运输部 Brenton C. Greene — 国防部 William J. Harris — 美国铁路协会 David A. Jones — 能源部 William B. Joyce — 中央情报局 David V. Keyes — 联邦调查局 Stevan D. Mitchell — 司法部 Joseph J. Moorcones — 国家安全局 Irwin M. Pikus — 商务部 William Paul Rodgers, Jr. — 全国公用事业监管委员会 Susan V. Simens — 联邦调查局 Frederick M. Struble — 联邦储备委员会 Nancy J. Wong — 太平洋煤气电力公司
关键基础：保护美国的基础设施
John R. Powers，执行董事 — 联邦紧急事务管理局 Merritt E. Adams — AT&T Richard P. Case — IBM Mary J. Culnan — 乔治城大学 Peter H. Daly — 财政部 John C. Davis — 国家安全局 Thomas J. Falvey — 运输部 Brenton C. Greene — 国防部 William J. Harris — 美国铁路协会 David A. Jones — 能源部 William B. Joyce — 中央情报局 David V. Keyes — 联邦调查局 Stevan D. Mitchell — 司法部 Joseph J. Moorcones — 国家安全局 Irwin M. Pikus — 商务部 William Paul Rodgers, Jr. — 全国公用事业监管委员会 Susan V. Simens — 联邦调查局 Frederick M. Struble — 联邦储备委员会 Nancy J. Wong — 太平洋煤气电力公司
左心室隔膜中的心脏血管瘤
原发性心脏肿瘤仍然是罕见的疾病，发病率在0.02至0.056％之间。1,2这些肿瘤中的大多数（约75％）是良性的。3在良性心脏肿瘤中，心房粘液瘤是最常见的，而肉瘤是最常见的恶性肿瘤。4良性心脏肿瘤的组还包括非肿瘤肿瘤：脂肪瘤，纤维瘤，鼻手术，rhabdo-肌瘤和血管瘤。该病例报告专门针对心脏血管瘤，心脏血管瘤是极为罕见的原发性心脏肿瘤，其特征是存在异常血管。它们可能发生在两个婴儿（通常与Kasabach - Merritt综合征有关）和成年人中，其发病率范围为所有原发性心脏肿瘤的2.8％至5％。5,6心脏血管瘤可以根据其定位（内部，骨膜和心脏内）和起源（内膜内膜，心肌和心肺）来区分。5
呼吸道疾病疫苗订购表
社区传真 100 Mile House 250-395-7675 Armstrong 250-546-9821 Ashcroft 250-453-1952 Barriere 250-672-5144 Castlegar 250-365-4303 Chase 250-679-5329 Clearwater 250-674-2477 Cranbrook 250-420-2295 Creston 250-428-3880 Elkford 250-425-2378 Enderby 250-838-6005 Fernie 250-423-8280 Golden 250-344-2817 Grand Forks 250-443-3180 Invermere 250-342-2373 Kamloops 250-314-2410 卡斯洛 250-353-2738 基洛纳 250-868-7809 凯雷梅奥斯 250-499-3027 金伯利 250-427-7389 利卢埃特 250-256-1332 伦比 250-549-5711 梅里特250-378-3287 中途岛 250-449-2889 纳卡斯普 250-265-5250 纳尔逊 250-505-7211 奥利弗 250-498-0351 奥索尤斯 250-495-5142 彭蒂克顿 250-770-3410 普林斯顿250-295-4443 雷夫尔斯托克250-814-2243 拉特兰 250-765-7710 萨蒙阿姆 250-833-4117 西卡莫斯 250-836-3166 斯帕伍德 250-425-2313 萨默兰 250-404-8057 特雷尔 250-364-3436 弗农 250-549-5711 西基洛纳 250-768-9813 威廉姆斯湖 250-302-5002
商业计划
联合创始人 Chace Barber 和 Eric Little 是经验丰富的企业家，他们通过与 Finning（加拿大）的独立合资成功将两种清洁技术产品推向市场。创始人利用这些技能，于 2021 年开发了混合动力电动 8 级平台。Edison 诞生于开发能够实现出色牵引和燃油节省的电动半挂卡车传动系统的需求。在成立后的前 7 个月，Edison 筹集了资金、购买了零件并调试了第一辆改装原型卡车。所有这些都是在不列颠哥伦比亚省梅里特的一个后院帐篷店里实现的。此后，Edison 筹集了更多资金，扩大了团队，从头开始设计和制造了第二辆生产原型卡车。2023 年底，Edison 将这款生产原型推向市场。
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关键基础：保护美国基础设施
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