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中西部的氢
不完全。Centerpoint飞行员称其ELF为“绿色”，一直在使用通过Xcel购买的风能可再生信用额的混合网格和Offsett中的电力，而没有明确的添加性。枢纽在我们地区公开反对加法性，要求美国国税局放松拟议的45V规则。他们的推动力是从我们地区，行业，DOE官员和立法者之外的枢纽中进行更大努力的一部分。许多人希望尽管EPA支持了大型氢生产商的规则和支持，但他们认为他们将能够满足拟议的45V要求，这将在某种程度上取得成功。Champaign-urbana Transit建造了一个新的太阳能电池阵列，以便为其燃料电池公交车制造绿色氢，这是我们地区加入的一个成功例子。拟议的指导，美国国税局（IRS）包括一个要求基于特定电力设施计算其排放的氢项目，必须证明他们从3岁以下的电力中汲取的电力。
AGAZINE - 中西部传单
提高价格。还有一些人正在努力采取节约措施，并正在研究风能、太阳能、天然气和生物燃料，以降低我们对外国石油的依赖。国会和白宫允许自己在一个影响我们国家经济和国家安全的问题上落后于权力曲线，这令人不安。但事实就是如此，我们需要处理它。与此同时，我们对航空界的弹性感到惊讶，尽管成本不断上升，但新飞行员仍在继续——其中包括我们自己的杰夫·索伯林 (Geoff Sobering)，他负责拍摄《中西部飞行员杂志》上刊登的许多美丽照片。有时，我们需要做的就是飞行以激励他人学习飞行，就像当地邻居的情况一样。邻居一直对学习飞行很感兴趣，我会把旧图表传给他，让他在飞行时使用
AGAZINE - 中西部传单
明尼苏达州阿尔伯特利机场经理兼固定基地运营商 im Hanson 向我们透露，位于明尼阿波利斯的 KSTP 电视台第 5 频道计划于 2010 年 5 月 13 日播出一则电视报道，批评政府在通用航空机场上的支出。这是该电视台在不到一年的时间内播出的第三则抨击通用航空的负面报道（请参阅 www.midwestflyer.com，“往期”，2009 年 12 月/2010 年 1 月）。我们随后通知了州和国家航空组织，消息迅速传开，我们有足够的时间联系电视台，但没有足够的时间更改报道。我们给 KSTP 打的电话没有回音。显然，由于接到一名心怀不满的机场员工的电话，KSTP 派出一名记者和摄影师前往明尼苏达州各地拍摄和记录通用航空机场项目。汉森说：“我以前参加过这种舞会，注意到了提问的基调，（并且）我认为它并不友好。”
AGAZINE - 中西部传单
明尼苏达州阿尔伯特利机场经理兼固定基地运营商 im Hanson 向我们透露，位于明尼阿波利斯的 KSTP 电视台第 5 频道计划于 2010 年 5 月 13 日播出一则电视报道，批评政府在通用航空机场上的支出。这是该电视台在不到一年的时间内播出的第三则抨击通用航空的负面报道（请参阅 www.midwestflyer.com，“往期”，2009 年 12 月/2010 年 1 月）。我们随后通知了州和国家航空组织，消息迅速传开，我们有足够的时间联系电视台，但没有足够的时间更改报道。我们给 KSTP 打的电话没有回音。显然，由于接到一名心怀不满的机场员工的电话，KSTP 派出一名记者和摄影师前往明尼苏达州各地拍摄和记录通用航空机场项目。汉森说：“我以前参加过这种舞会，注意到了提问的基调，（并且）我认为它并不友好。”
中西部地区报告
作为《两党基础设施法》的一部分，能源部将在五年内部署约 120 亿美元的新碳管理资金，其中包括 25 亿美元用于六个大型商业规模碳捕获示范项目和约 10 亿美元用于清洁能源示范办公室 (OCED) 下属的大型试点项目；21 亿美元用于二氧化碳运输基础设施；25 亿美元用于开发大型区域地质储存场；35 亿美元用于区域直接空气捕获中心。作为 21 亿美元二氧化碳运输资金的一部分，FECM 正在与贷款计划办公室 (LPO) 合作，为大容量、公共承运人的二氧化碳运输项目（例如管道、铁路、航运和其他运输方式）提供资金。此外，作为《二氧化碳运输基础设施融资和创新法案》（CIFIA）计划的一部分，FECM 还提供“未来增长补助金”，以延长或扩大计划中的碳运输基础设施，以连接更多的二氧化碳来源。《两党基础设施法》还为 OCED 管理的区域清洁氢中心项目拨款 80 亿美元。在选定的七个氢中心中，至少有五个有碳管理项目。
MWH-Full-Product-Catalog.pdf - 中西部软管
编织平铺软管也从编织聚酯软管护套开始。塑料挤出机的末端是专门的工具，护套通过该工具被穿透并涂上热熔热塑性聚氨酯 (TPU)。聚氨酯在如此高的温度下呈液态，实际上被迫通过软管护套编织中的所有间隙。软管离开模具后立即开始冷却。聚氨酯完全包裹编织护套，并为软管护套提供防水壁以及极其坚固的保护。反过来，软管护套为软管提供所有压力能力，并限制伸长和膨胀。软管冷却后，它就完全成型了，然后卷在卷轴上，准备进行测试。这种编织方法比 3 层更难制造，但额外的困难是值得的，因为它可以产生更坚固的最终产品。
